一种带LCD显示屏智能点火线夹的制作方法

本实用新型涉及智能点火线夹技术领域，具体为一种带LCD显示屏智能点火线夹。

背景技术：

随着汽车制造成本的快速降低，现在汽车逐渐成为人们的日常交通代步工具。然而，大部分汽车电池都是使用铅酸蓄电池，而铅酸蓄电池在低温条件下的充、放电性能会大大降低，所以在寒冷的冬天有不少汽车启动不了，为了解决这种问题，汽车应急启动电源应运而生。汽车应急启动电源通常使用高倍率锂电池作为储能电池，不会因低温而影响相应的充放电性能，很好地弥补了铅酸蓄电池的不足。随着汽车应急启动电源的广泛应用，连接在汽车应急启动电源与汽车电池之间的打火夹也作为必不可少的配件顺势而生。作为新兴产品，打火夹也经过了不断的更新换代，由最初的简单连接作用，到后来的用继电器保护，再到现在的集成防反灌与防反接、短路保护于一体的带LCD显示屏智能打火夹。

现有的用于连接汽车应急启动电源和汽车电瓶的智能搭火线还无法准确识别汽车电池连接状态，导致当连接错误时无法正确启动汽车，甚至发生事故。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带LCD显示屏智能点火线夹，解决了现有的用于连接汽车应急启动电源和汽车电瓶的智能搭火线还无法准确识别汽车电池连接状态，导致当连接错误时无法正确启动汽车，甚至发生事故。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带LCD显示屏智能点火线夹，包括智能保护装置、连接线、接头和输出端，所述智能保护装置内部设有智能控制板组件，所述带LCD显示屏智能控制板组件通过螺栓与智能保护装置固定连接，所述智能保护装置左侧设有输出端，所述输出端通过导线与智能控制板组件电性连接，所述智能保护装置右侧设有连接线，所述连接线右侧设有夹头，所述夹头通过连接线与智能控制板组件电性连接，所述智能保护装置底部设有接线孔。

优选的，所述智能保护装置上部设有LCD显示屏，所述LCD显示屏清晰显示通过导线与智能控制板组件电性连接点火性能。

优选的，所述智能保护装置外部设有密封壳，所述密封壳套接在智能保护装置外部，所述夹头表面设有绝缘垫，所述绝缘垫与夹头贴合。

优选的，所述智能控制板组件内部包括短路保护模块、反充保护模块、过流保护模块、过温保护模块、电压保护模块和自动恢复模块。

优选的，所述夹头分为正极、负极，所述夹头与汽车电瓶的正负极相连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种带LCD显示屏智能点火线夹。具备以下有益效果：

(1)、该一种带LCD显示屏智能点火线夹，智能控制板组件包括短路保护模块、反充保护模块、过流保护模块、过温保护模块、电压保护模块和自动恢复模块，短路保护模块能够保证汽车启动前，智能夹正负极对夹短路，自动关闭输出，无大电流，无火化；反充保护模块可以保证汽车启动成功，车载发电机发电后，自动关闭输出，防止发动机对电池充电，保护电池；过流保护模块能够保证汽车启动过程中，启动电流过大自动关闭输出，过温保护模块当智能夹PCB温度过高时，自动切断输出，温度降低后自动恢复；电压保护模块可以保证汽车启动前，电池电压过低或过高时自动关闭输出；自动恢复模块在汽车遇到故障时，只需脱离故障智能夹便能自动恢复到待机工作状态，不需将智能夹从应急启动电源上拔下，智能夹导通后夹子松脱，自动关闭输出回到待机工作状态。

(2)、该一种带LCD显示屏智能点火线夹，智能保护装置外部设置的密封壳增加了智能保护装置的密封性，增加了智能保护装置的使用寿命，夹头外部设置绝缘垫，避免夹头与汽车电瓶连接时触电，当汽车故障时，智能保护装置进行检测，LCD显示屏7显示提示，当解除故障时LCD显示屏7显示提示，能够直观的进行观察。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型智能保护装置结构示意图；

图4为本实用新型LCD显示屏开机显示图；

图中，智能保护装置-1、接线孔-2、输出端-3、连接线-4、夹头-5、绝缘垫-6、LCD显示屏-7、智能控制板组件-8、密封壳-9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种智能点火线夹，包括智能保护装置1、连接线4、接头和输出端3，所述智能保护装置1内部设有智能控制板组件8，所述智能控制板组件8通过螺栓与智能保护装置1固定连接，所述智能保护装置1左侧设有输出端3，所述输出端3通过导线与智能控制板组件8电性连接，所述智能保护装置1右侧设有连接线4，所述连接线4右侧设有夹头5，所述夹头5通过连接线4与智能控制板组件8电性连接，所述智能保护装置1底部设有接线孔2。

所述智能保护装置1上部设有LCD显示屏7，所述LCD显示屏7通过导线与智能控制板组件8电性连接，当汽车故障时，智能保护装置进行检测，LCD显示屏7显示提示，当解除故障时LCD显示屏7显示提示，能够直观的进行观察。

所述智能保护装置1外部设有密封壳9，所述密封壳9套接在智能保护装置1外部，所述夹头5表面设有绝缘垫6，所述绝缘垫6与夹头5贴合，智能保护装置1外部设置的密封壳9增加了智能保护装置1的密封性和防水性，增加了智能保护装置1的使用寿命，夹头5外部设置绝缘垫6，避免夹头与汽车电瓶连接时触电。

所述智能控制板组件8内部包括短路保护模块、反充保护模块、过流保护模块、过温保护模块、电压保护模块和自动恢复模块，能够自动保护电池，智能程度高，使用方便。

所述夹头5分为正极、负极，所述夹头5与汽车电瓶的正负极相连接，通过夹头5的正负极与汽车电瓶连接，使智能保护装置输出电流。

工作原理：智能控制板组件8包括短路保护模块、反充保护模块、过流保护模块、过温保护模块、电压保护模块和自动恢复模块，能够自动保护电池，短路保护模块能够保证汽车启动前，智能夹正负极对夹短路，自动关闭输出，无大电流，无火化；反充保护模块可以保证汽车启动成功，车载发电机发电后，自动关闭输出，防止发动机对电池充电，保护电池；过流保护模块能够保证汽车启动过程中，启动电流过大自动关闭输出，过温保护模块当智能夹PCB温度过高时，自动切断输出，温度降低后自动恢复；电压保护模块可以保证汽车启动前，电池电压过低或过高时自动关闭输出；自动恢复模块在汽车遇到故障时，只需脱离故障智能夹便能自动恢复到待机工作状态，不需将智能夹从应急启动电源上拔下，智能夹导通后夹子松脱，自动关闭输出回到待机工作状态。智能保护装置1外部设置的密封壳9增加了智能保护装置1的密封性和防水性，增加了智能保护装置1的使用寿命，夹头5外部设置绝缘垫6，避免夹头与汽车电瓶连接时触电，当汽车故障时，智能保护装置进行检测，LCD显示屏7显示提示，当解除故障时LCD显示屏7显示提示，能够直观的进行观察。

整个产品功能与LCD显示屏工作状态如下：

1、上电：EC5插头接入主机，开机全显；

2、检测主机电量：显示主机电量，其他值为0；

(注：主机电压9.0～12.3±0.3V对应的显示百分比为0～100％)

3、检测汽车：主机与汽车正确连接，同时显示主机电量和汽车电源参数，最小导通阻抗：6Ω±2Ω；

4、导通：智能点火线夹自动判断连接正常，进入导通状态，点亮“READY TO JUMPSTART”；

5、启动监控：启动过程中，记录最大点火电流值；

(说明：该电流值仅用于汽车启动，若在其他设备上使用，可能存在较大误差)

6、点火结束：汽车发电机发电，启动成功；显示汽车电源参数，其他参数不变；“READY TO JUMPSTART”熄灭；进入此状态后，如需再次操作，必须断电重来；

7、仅夹子端接入汽车，仅显示汽车电源参数；

注：a.7.9～10.3V(0～10％)汽车蓄电池可能无法充电。

b.10.3～11.5(10～50％)汽车蓄电池可尝试充电。

c.11.5～13.0V(50～100％)汽车蓄电池正常。

以上所述电压存在±5％的误差；

8、先用夹子端接入汽车，再把主机接入EC5插口，若汽车电压高于主机电压时(压差≥0.5V)，会维持当前状态，不启动，避免汽车对主机的反向充电，进入此状态后，如需继续操作，必须断电重来；

9、若主机电压低于10.5V或高于18.0V，主机电量百分比将显示“Er”符号，表示当前电压不适合启动汽车；

10、夹子端反接到汽车上，“CLAMPS REVERSED”常亮；

11、夹子端短路，“CLAMPS REVERSED”闪烁显示；

12、夹子端接入汽车，若汽车电压高于主机电压时(压差≥0.5V)，会维持当前状态，不启动，避免汽车对主机的反向充电；

13、进入“正常工作流程”后，会有以下三种状态：

若夹子端脱离汽车，会自动退出导通状态；

无任何操作，超过90S，自动退出导通状态，并熄灭“READY TO JUMPSTART”，进入此状态，如需继续操作，必须断电重来；

若产品无连接设备，超过90S自动关闭显示背光，如需继续操作，必须断电重来。

14、PCBA温度过高，“BOOSTING”符号闪烁显示；

15、启动电流超过额定值，自动退出导通状态，更新显示汽车电源参数，其他参数不变；

注:峰值电流：400A±10％，持续时间：≤0.5S

持续电流：200A±10％，持续时间：≤5.0S

16、若夹子端脱离汽车，会自动退出导通状态，并返回“正常工作流程”可继续操作；

17、夹子端悬空时，长按BOOT键3秒，进入30秒倒计时的强通状态，此时若夹子脱离汽车，不会自动退出导通状态；倒计时结束后，退出导通状态，更新显示汽车电源参数，其他参数不变。进入此状态后，必须断电重来，才能再次操作。

注：在此状态时，电流＞100A，会退出倒计时，并退出导通状态，断开输出，如需在次操作，必须断电重来。

本实用新型的智能保护装置1、接线孔2、输出端3、连接线4、夹头5、绝缘垫6、LCD显示屏7、智能控制板组件8、密封壳9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的用于连接汽车应急启动电源和汽车电瓶的智能搭火线还无法准确识别汽车电池连接状态，导致当连接错误时无法正确启动汽车，甚至发生事故，本实用新型通过上述部件的互相组合，该一种智能点火线夹，智能控制板组件包括短路保护模块、反充保护模块、过流保护模块、过温保护模块、电压保护模块和自动恢复模块，短路保护模块能够保证汽车启动前，智能夹正负极对夹短路，自动关闭输出，无大电流，无火化；反充保护模块可以保证汽车启动成功，车载发电机发电后，自动关闭输出，防止发动机对电池充电，保护电池；过流保护模块能够保证汽车启动过程中，启动电流过大自动关闭输出，过温保护模块当智能夹PCB温度过高时，自动切断输出，温度降低后自动恢复；电压保护模块可以保证汽车启动前，电池电压过低或过高时自动关闭输出；自动恢复模块在汽车遇到故障时，只需脱离故障智能夹便能自动恢复到待机工作状态，不需将智能夹从应急启动电源上拔下，智能夹导通后夹子松脱，自动关闭输出回到待机工作状态。智能保护装置外部设置的密封壳增加了智能保护装置的密封性和防水性，增加了智能保护装置的使用寿命，夹头外部设置绝缘垫，避免夹头与汽车电瓶连接时触电，当汽车故障时，智能保护装置进行检测，当汽车故障时，智能保护装置进行检测，LCD显示屏7显示提示，当解除故障时LCD显示屏7显示提示，能够直观的进行观察。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。