一种新能源汽车电池散热套的制作方法

本实用新型涉及汽车电池配件技术领域，具体为一种新能源汽车电池散热套。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，蓄电池是新能源汽车中常用的一种动力源，蓄电池在使用过程中常常会产生大量的热量，需要通过电池散热套增加蓄电池的散热效果，避免蓄电池过热影响使用寿命。

但是现有的蓄电池用电池散热套散热效果不佳，无法增加套体与蓄电池之间的空气流动，导热效果也不佳，易使得热量无法完全散出，影响蓄电池的使用，而且现有的套体无法增加蓄电池的抗震效果，易使得蓄电池受到外力挤压产生震动或变形，防撞击效果较差，同时现有的散热套无法根据电池使用个数调节使用大小，无法对蓄电池进行固定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池散热套，以解决上述背景技术中提出的无法增加套体与蓄电池之间的空气流动，导热效果不佳，防撞击效果较差问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池散热套，包括套体、第一固定带、蓄电池和第二固定带，所述套体的两端皆均匀安装有第二防撞条，套体的底端均匀安装有第一防撞条，第一防撞条的两端均延伸至套体的两侧，且第一防撞条和第二防撞条两端的套体上均分别安装有第一气嘴和第二气嘴，所述套体和第二防撞条内部的中央均安装有气道管，气道管的两侧均分别与第一气嘴和第二气嘴固定连接，且气道管两端套体和第二防撞条的内部均设有腔体，腔体的内部均安装有气囊，气囊外侧腔体的内壁上皆均匀安装有弹性胶条，所述套体两端底部的内外两侧皆均匀安装有拉链，拉链的一端均延伸至套体两侧的顶部，且同一端的两个拉链之间安装有连接体，连接体的两端均与套体固定连接，所述套体两侧顶部的中央分别安装有第一固定带和第二固定带，第一固定带和第二固定带的一侧分别安装有子魔术贴和母魔术贴，且套体内部的底端固定有蓄电池，蓄电池上方的第一固定带和第二固定带通过子魔术贴和母魔术贴固定连接，所述第二防撞条之间的套体上安装有吸热板，吸热板一侧套体的中央安装有导热板，且导热板远离吸热板一侧套体的中央通过支架均匀安装有第一热换管，所述第一热换管两端套体的内部均安装有汇流管，第一热换管的两端均与两个汇流管固定连接，且第一热换管下方套体的中央设有凹槽，凹槽的内部通过支架均匀安装有第二热换管，第二热换管的两端均与两个汇流管固定连接。

优选的，所述套体通过拉链和连接体构成拉伸结构，套体和连接体通过拉链构成收纳结构。

优选的，所述第一防撞条和第二防撞条通过气囊和弹性胶条构成弹性减震结构。

优选的，所述子魔术贴和母魔术贴相互配合，套体通过第一固定带和第二固定带上的子魔术贴和母魔术贴构成固定结构。

优选的，所述第一热换管和第二热换管的一端均分别安装有第二水泵和第一水泵，第二水泵和第一水泵均通过导线与套体内部底端中央安装的单片机电连接，单片机通过导线与蓄电池电连接。

优选的，所述气道管与气囊的连接处均安装有单向密封垫，气道管与气囊之间通过单向密封垫构成密封结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电池散热套通过设置有套体、第一固定带、蓄电池和第二固定带，套体的两端皆均匀安装有第二防撞条，套体的底端均匀安装有第一防撞条，第一防撞条的两端均延伸至套体的两侧，便于通过第一防撞条和第二防撞条增加装置的防撞柱性，减少外力对蓄电池的挤压，便于保护蓄电池，便于通过第一防撞条和第二防撞条与套体之间的间隙增加蓄电池工作时热量散发时空气的流动，便于增加蓄电池的散热效果，套体两端底部的内外两侧皆均匀安装有拉链，拉链的一端均延伸至套体两侧的顶部，且同一端的两个拉链之间安装有连接体，连接体的两端均与套体固定连接，便于根据蓄电池的个数拉动拉链，使得连接体展开，使得套体通过连接体增加置物空间，便于装置适用于多个电池同时使用，套体两侧顶部的中央分别安装有第一固定带和第二固定带，且套体内部的底端固定有蓄电池，蓄电池上方的第一固定带和第二固定带通过子魔术贴和母魔术贴固定连接，便于通过第一固定带和第二固定带将蓄电池固定在套体内部，便于蓄电池的固定，减少蓄电池晃动，本实用新型第二防撞条之间的套体上安装有吸热板，吸热板一侧安装有导热板，导热板一安装有第一热换管，且第一热换管两端套体的内部均安装有汇流管，第一热换管下方套体中央的凹槽内部安装有第二热换管，第一热换管与第二热换管的两端均与两个汇流管固定连接，第一热换管和第二热换管的一端均分别安装有第二水泵和第一水泵，便于通过第二水泵和第一水泵将汇流管内部冷却水依次抽动流入第一热换管和第二热换管，便于通过第一热换管将蓄电池产生的热量热换后流入第二热换管进行冷却，便于对蓄电池工作时散发的热量进行热换，增加蓄电池的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的装置俯视结构示意图；

图2为本实用新型的装置侧剖结构示意图；

图3为本实用新型的局部侧剖结构示意图；

图4为本实用新型的装置侧视结构示意图；

图中：1、套体；2、拉链；3、第一防撞条；4、第一固定带；5、第一气嘴；6、第二防撞条；7、蓄电池；8、子魔术贴；9、第二固定带；10、母魔术贴；11、第一热换管；12、吸热板；13、第二气嘴；14、导热板；15、连接体；16、气道管；17、腔体；18、气囊；19、弹性胶条；20、单向密封垫；21、第一水泵；22、第二水泵；23、汇流管；24、第二热换管；25、凹槽；26、单片机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车电池散热套，包括套体1、第一固定带4、蓄电池7和第二固定带9，套体1的两端皆均匀安装有第二防撞条6，套体1的底端均匀安装有第一防撞条3，第一防撞条3的两端均延伸至套体1的两侧，且第一防撞条3和第二防撞条6两端的套体1上均分别安装有第一气嘴5和第二气嘴13，套体1和第二防撞条6内部的中央均安装有气道管16，气道管16的两侧均分别与第一气嘴5和第二气嘴13固定连接，且气道管16两端套体1和第二防撞条6的内部均设有腔体17，腔体17的内部均安装有气囊18，气道管16与气囊18的连接处均安装有单向密封垫20，气道管16与气囊18之间通过单向密封垫20构成密封结构，便于通过单向密封垫20增加气道管16与气囊18之间的密封性，便于通过单向密封垫20避免气囊18内部气体回流到气道管16内部，便于保证气囊18内部气体充足，便于增加第一防撞条3和第二防撞条6的防撞抗震效果，便于装置的使用，气囊18外侧腔体17的内壁上皆均匀安装有弹性胶条19，第一防撞条3和第二防撞条6通过气囊18和弹性胶条19构成弹性减震结构，便于套体1通过第一防撞条3和第二防撞条6内部充气的气囊18和弹性胶条19增加抗震效果，便于减少电池受到外力挤压震动，套体1两端底部的内外两侧皆均匀安装有拉链2，拉链2的一端均延伸至套体1两侧的顶部，且同一端的两个拉链2之间安装有连接体15，连接体15的两端均与套体1固定连接，套体1通过拉链2和连接体15构成拉伸结构，套体1和连接体15通过拉链2构成收纳结构，便于根据所需使用电池个数拉动拉链2，使得连接体15展开，使得套体1通过连接体15增加置物空间，便于装置适用于多个电池同时使用，套体1两侧顶部的中央分别安装有第一固定带4和第二固定带9，第一固定带4和第二固定带9的一侧分别安装有子魔术贴8和母魔术贴10，且套体1内部的底端固定有蓄电池7，蓄电池7上方的第一固定带4和第二固定带9通过子魔术贴8和母魔术贴10固定连接，子魔术贴8和母魔术贴10相互配合，套体1通过第一固定带4和第二固定带9上的子魔术贴8和母魔术贴10构成固定结构，便于通过子魔术贴8和母魔术贴10将蓄电池7固定在套体1和第一固定带4和第二固定带9之间，便于蓄电池7的固定，避免蓄电池7使用时产生晃动，第二防撞条6之间的套体1上安装有吸热板12，吸热板12一侧套体1的中央安装有导热板14，且导热板14远离吸热板12一侧套体1的中央通过支架均匀安装有第一热换管11，第一热换管11两端套体1的内部均安装有汇流管23，第一热换管11的两端均与两个汇流管23固定连接，且第一热换管11下方套体1的中央设有凹槽25，凹槽25的内部通过支架均匀安装有第二热换管24，第二热换管24的两端均与两个汇流管23固定连接，第一热换管11和第二热换管24的一端均分别安装有第二水泵22和第一水泵21，第二水泵22和第一水泵21均通过导线与套体1内部底端中央安装的单片机26电连接，单片机26通过导线与蓄电池7电连接，单片机26的型号可为AT89S51 单片机，便于通过单片机26控制第二水泵22和第一水泵21工作，使得汇流管23内部冷却水依次经过第一热换管11和第二热换管24，便于通过第一热换管11将蓄电池7产生的热量热换后流入第二热换管24进行冷却，便于对蓄电池7工作时散发的热量进行热换，增加蓄电池7的散热效果。

工作原理：使用时，首先根据蓄电池7的个数选择是否拉伸套体1，当蓄电池7个数较多时，通过拉开拉链2，使得套体1通过连接体15展开，增加套体1的置物空间，然后将蓄电池7放置在套体1的内部，并通过第一固定带4和第二固定带9固定，避免蓄电池7晃动，接着通过第一气嘴5和第二气嘴13向第一防撞条3和第二防撞条6内部的气囊18中进行充气，使得气囊18充气膨胀与弹性胶条19贴合，便于通过气囊18和弹性胶条19增加装置的抗震效果，便于减少蓄电池7受到外力挤压震动，最后通过蓄电池7为装置供电，当蓄电池7工作产生热量时，一部分热量通过第一防撞条3和第二防撞条6与套体1之间的间隙散发，便于蓄电池7工作时热量散发，同时单片机26控制第二水泵22和第一水泵21工作，使得汇流管23内部冷却水依次经过第一热换管11和第二热换管24，便于蓄电池7未完全散发的热量通过吸热板14吸附，由导热板12导入第一热换管11一侧，便于通过第一热换管11将蓄电池7产生的热量热换后流入第二热换管24进行冷却，便于对蓄电池7工作时散发的热量进行热换，增加蓄电池7的散热效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。