一种重卡电池PACK散热结构的制作方法

本实用新型涉及散热结构技术领域，具体讲是一种重卡电池PACK散热结构。

背景技术：

重卡电池即用于重型卡车的电池，随着社会发展，人们对环境的保护越来越看重，传统的卡车多为柴油发动机驱动，排放量大，汽车尾气污染严重，不适合在城市中使用，所以在城市中大多限制重型卡车的行驶，但是在某些方面又需要用到重型卡车，这样一来电动重卡就有了用武之地，电动重卡为电力驱动，零排放，基本无污染，而电池是电动重卡上的重要部件，作为电动重卡的驱动电源，重卡电池非常重要，由于电动重卡的电池在工作时会产生大量的热量，所以需要做好散热工作。

经过检索发现，专利号CN203503750U的实用新型公开了一种锂电池PACK组装结构，包括锂电池组件和保护板组件，其中锂电池组件设置有防水槽、防反接结构、接线母口和卡槽，保护板组件设置有接线公口和卡接件。通过接线母口和接线公口的对接以及卡接件和卡槽的相互卡合，制作成锂电池PACK组装结构。

然而，经过分析发现，现有的重卡电池PACK散热结构存在以下不足；其一：散热手段单一，其二：散热效果差；其三：安全性较低。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种重卡电池PACK散热结构，具有散热手段多样，能够有效降低电池内部温度，散热效果好；安全性能高。

本实用新型是这样实现的，构造一种重卡电池PACK散热结构，包括PACK箱，所述PACK箱内部设有电芯，所述PACK箱由上箱体和下箱体构成，所述上箱体一侧设有PUW泄压阀，所述上箱体顶部设有液冷装置，所述液冷装置由液冷箱、回流泵和回流管构成，所述液冷箱与所述上箱体通过螺栓固定连接，所述液冷箱一侧设有回流泵，所述回流泵与所述液冷箱通过所述回流管连通，所述电芯侧面顶部设有回流管，所述回流管两端分别与所述液冷箱和回流泵连通，所述回流管侧面设有导热硅胶片，所述导热硅胶片一端与电芯贴合，所述下箱体两端均设有安装板，所述下箱体一侧设有风冷装置，所述风冷装置由风机和风管构成，所述风管设置于所述电芯底部，且与风机连通，所述上箱体和下箱体内部均设有减震机构，所述减震机构由橡胶阻尼垫和减震弹簧构成，所述减震弹簧两端分别固定在橡胶阻尼垫上。

进一步的，所述上箱体顶部设有垫衬，所述垫衬与所述上箱体固定连接，通过设置的垫衬能够减少上箱体与外部构件的相互磨损。延长上箱体的使用寿命。

进一步的，所述下箱体顶部设有密封胶条，通过设置的密封胶条能够将上箱体与下箱体之间的缝隙填充，保证该箱体的密封性，同时能够避免杂物渗入。

进一步的，所述下箱体一侧设有散热翅，通过设置的散热翅能够增强该箱体的散热性能。

进一步的，所述上箱体和下箱体内部均设有陶瓷粉填充层，由于陶瓷粉具有散性好、遮盖力高、化学稳定性好、可塑性好、耐热温度高、密度小、烧失量低、绝缘性好等特点，陶瓷粉填充层能够保护PACK箱内部部件不被损坏。

本实用新型通过改进在此提供一种重卡电池PACK散热结构，与现有重卡电池PACK散热结构相比，具有如下优点：具有散热手段多样，能够有效降低电池内部温度，散热效果好；安全性能高，具体体现为：

优点1：上箱体顶部设有垫衬，垫衬与上箱体固定连接，通过设置的垫衬能够减少上箱体与外部构件的相互磨损。延长上箱体的使用寿命。

优点2：下箱体顶部设有密封胶条，通过设置的密封胶条能够将上箱体与下箱体之间的缝隙填充，保证该箱体的密封性，同时能够避免杂物渗入。

优点3：下箱体一侧设有散热翅，通过设置的散热翅能够增强该箱体的散热性能。

附图说明

图1是本实用新型重卡电池PACK散热结构结构示意图；

图2是本实用新型重卡电池PACK散热结构的PACK箱纵剖结构示意图；

图3是本实用新型重卡电池PACK散热结构的减震机构结构示意图；

图中所示序号：PACK箱1、上箱体101、下箱体102、垫衬103、PUW泄压阀104、密封胶条105、散热翅106、安装板107、液冷装置2、液冷箱201、回流泵202、回流管203、导热硅胶片204、风冷装置3、风机301、风管302、电芯4、陶瓷粉填充层5、减震机构6、橡胶阻尼垫601、减震弹簧602。

具体实施方式

下面将结合附图1-图3对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型通过改进在此提供一种重卡电池PACK散热结构，如图1-图3所示，可以按照如下方式予以实施；包括PACK箱1，PACK箱1内部设有电芯4，PACK箱1由上箱体101和下箱体102构成，上箱体101一侧设有PUW泄压阀104，上箱体101顶部设有液冷装置2，液冷装置2由液冷箱201、回流泵202和回流管203构成，液冷箱201与上箱体101通过螺栓固定连接，液冷箱201一侧设有回流泵202，回流泵202与液冷箱201通过回流管203连通，电芯4侧面顶部设有回流管203，回流管203两端分别与液冷箱201和回流泵202连通，回流管203侧面设有导热硅胶片204，导热硅胶片204一端与电芯4贴合，下箱体102两端均设有安装板107，下箱体102一侧设有风冷装置3，风冷装置3由风机301和风管302构成，风管302设置于电芯4底部，且与风机301连通，上箱体101和下箱体102内部均设有减震机构6，减震机构6橡胶阻尼垫601和减震弹簧602构成，减震弹簧602两端分别固定在橡胶阻尼垫601上。

进一步的，上箱体101顶部设有垫衬103，垫衬103与上箱体101固定连接，通过设置的垫衬103能够减少上箱体101与外部构件的相互磨损。延长上箱体101的使用寿命。

进一步的，下箱体102顶部设有密封胶条105，通过设置的密封胶条105能够将上箱体101与下箱体102之间的缝隙填充，保证该箱体的密封性，同时能够避免杂物渗入。

进一步的，下箱体102一侧设有散热翅106，通过设置的散热翅106能够增强该箱体的散热性能。

进一步的，上箱体101和下箱体102内部均设有陶瓷粉填充层5，由于陶瓷粉具有散性好、遮盖力高、化学稳定性好、可塑性好、耐热温度高、密度小、烧失量低、绝缘性好等特点，陶瓷粉填充层5能够保护PACK箱1内部部件不被损坏。

该种重卡电池PACK散热结构的工作原理：在使用时安装结构将该散热结构组装好，在PACK箱1内部的电芯4工作时，电芯4会散发出大量的热量，这些热量通过导热硅胶片204传递到回流管203上，回流管203内部的冷凝液能够将热量吸收，从而降低电芯4的温度，同时回流泵202能够引导冷凝液在回流管内流动，保证电芯工作所产生的热量会不停的被经过回流降温的冷凝液吸收，在此同时下箱体102侧面的风冷装置3能够将外部温度较低的空气鼓入风管302内，从而降低电芯4底部的温度，因为在箱体101顶部设有垫衬103，垫衬103与上箱体101固定连接，垫衬103能够减少上箱体101与外部构件的相互磨损。延长上箱体101的使用寿命，下箱体102顶部设有密封胶条105，密封胶条105能够将上箱体101与下箱体102之间的缝隙填充，保证该箱体的密封性，同时能够避免杂物渗入，下箱体102一侧设有散热翅106，散热翅106能够增强该箱体的散热性能。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。