一种电动汽车动力电池水冷板及含有该水冷板的电池包的制作方法

本实用新型涉及一种电池水冷板及电池包，属于电动汽车电池技术领域，具体涉及一种电动汽车动力电池水冷板及含有该水冷板的电池包。

背景技术：

电动汽车是解决汽车交通所面临的能源和污染问题的有效途径，以电能作为动力源的混合动力或纯电动汽车代表了汽车产业未来的发展方向。目前电动汽车储能设备都是以锂离子动力电池组为主，而锂离子电池组存在环境适应性、使用寿命、能量密度特性的不足都限制其进一步推广应用。为解决上述问题，现有技术通过在锂离子电池组中加装电池冷却系统，以提高电池系统充电功性能、放电性能、使用寿命、安全性，但是其本冷却系统存在腐蚀、液体泄漏、成本较高、装配困难等方面的问题。

为解决上述技术问题，中国实用新型专利CN206223006U中公开了一种口琴通道平行流式换热器，其包括出水连接管件、进水连接管件以及换热器芯体；其中，所述换热器芯体的数量为多个；所述出水连接管件连通多个所述换热器芯体的出水集流管；所述进水连接管件连通多个所述换热器芯体的进水集流管。该技术方案中的换热器也就是水冷板，虽然该水冷板结构可以有效地提高动力电池的换热效率，但是由于口琴管分布有冷却液流道且管壁较薄，所以不足以支撑多个较大的电池模组，而如果增大口琴管的壁厚又不利于传热，故亟需一种能够有效地支撑大体积电池模组、同时又能够稳定传热的水冷板结构。

进一步的，中国实用新型专利CN204651433U、CN204651434U和CN206673054U虽然都公开了三种水冷板结构，但是均存在由于口琴管分布有冷却液流道且管壁较薄不足以支撑多个较大的电池模组的技术问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种电动汽车动力电池水冷板，其不仅结构简单，而且能够在支撑多个较大的电池模组的同时保证水冷板良好的导热性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种电动汽车动力电池水冷板，其包括进水转接管、出水转接管和换热器芯体，所述换热器芯体包括进水集流管、出水集流管和口琴管，所述进水转接管与所述进水集流管连通，所述出水转接管与所述出水集流管连通，所述口琴管一端与所述进水集流管连通、另一端与所述出水集流管连通，其特征在于：所述口琴管的上端面胶接有用于传导电池热量的导热垫，所述口琴管的下端面胶接有用于吸收水冷板平面度误差及隔热的缓冲垫。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述导热垫的形状与所述口琴管上端面的形状相对应。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述缓冲垫的形状与所述口琴管下端面的形状相对应。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述进水转接管和所述出水转接管的下方设置有吸水海绵。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述进水集流管和所述出水集流管平行对称布置，所述进水集流管和所述出水集流管之间布置有多个所述口琴管。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述进水转接管为橡胶软管，所述进水转接管通过卡箍与所述进水集流管连接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述出水转接管为橡胶软管，所述出水转接管通过卡箍与所述出水集流管连接。

本实用新型还公开了一种电动汽车动力电池包，包括箱体、上盖和电池模组，所述箱体内安装有一种电动汽车动力电池水冷板，所述水冷板与所述箱体固接，所述电池模组与所述水冷板固接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述电池模组与所述水冷板的导热垫胶接。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述水冷板的缓冲垫的厚度大于所述口琴管的下端面至所述箱体内底面的距离。

本发明的有益效果是：本实用新型结构简单、使用方便，其通过在现有的口琴管的上层增加导热垫、下层增加缓冲垫，从而提高了口琴管的承载能力的同时保证了口琴管的对电池模组的导热性，从而使其可以应用于支撑较大的电池模组；进一步的，本发明通过对导热垫的形状设计，提高了水冷管的导热性能；进一步的，本发明通过对缓冲垫的形状设计，提高了水冷管的承载能力；进一步的，本发明对缓冲垫厚度的设计，使其可以保证口琴管、导热垫、电池模组电芯冷却面彼此紧贴，从而提高水冷板的导热性；进一步的，本发明通过设计吸水海绵，有效地吸收了转接管处的漏液，防止了电池模组使用时短路；进一步的，本发明将转接管设计为橡胶软管，并通过卡箍进行管路串联装配吸收水冷板的装配误差，从而提高了本发明的装配精度。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种电动汽车动力电池水冷板的爆炸视图；

图2是本实用新型实施例一种电动汽车动力电池水冷板的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一种电动汽车动力电池包的剖视图；

图中：1-进水转接管；2-出水转接管；3-换热器芯体；4-进水集流管；5-出水集流管；6-口琴管；7-导热垫；8-缓冲垫；9-吸水海绵；10-卡箍；11-电池箱。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由本实用新型的说明书附图可知，本发明公开了一种电动汽车动力电池水冷板，其包括进水转接管1、出水转接管2和换热器芯体3，换热器芯体3包括进水集流管4、出水集流管5和口琴管6，进水集流管4和出水集流管5平行对称布置，进水集流管4和出水集流管5之间布置有多个口琴管6，多个口琴管6等距离间隔布置，进水转接管1与进水集流管4连通，出水转接管2与出水集流管5连通，口琴管6一端与进水集流管4连通、另一端与出水集流管5连通，其特征在于：口琴管6的上端面胶接有用于传导电池热量的导热垫7，口琴管6的下端面胶接有用于吸收水冷板平面度误差及隔热的缓冲垫8。导热垫7的形状与口琴管6上端面的形状相对应。缓冲垫8的形状与口琴管6下端面的形状相对应。

优选地，进水转接管1和出水转接管2的下方设置有吸水海绵9。

优选地，进水转接管1为橡胶软管，进水转接管1通过卡箍10与进水集流管4连接。

优选地，导热垫7为硅基材料，具备可压缩性与导热性能。

优选地，出水转接管2为橡胶软管，出水转接管2通过卡箍10与出水集流管5连接。

本实用新型还公开了一种电动汽车动力电池包，包括箱体、上盖和电池模组，其特征在于：箱体内安装有一种电动汽车动力电池水冷板，水冷板与箱体固接，电池模组与水冷板固接。电池模组与水冷板的导热垫7胶接。

优选地，水冷板的缓冲垫8的厚度大于口琴管6的下端面至箱体内底面的距离。

本发明的集流管用于将冷却液分散至挤压口琴管中，口琴管分布有冷却液流道，且管壁较薄利于传热，导热垫共四块，为硅基材料，具备可压缩性与导热性能好，其一侧与集流管紧贴，导热垫另一面与电池散热面紧贴；缓冲垫可压缩性能、回复性能与隔热性能，其一侧与集流管紧贴，缓冲垫另一面与电池箱紧贴，缓冲垫用于吸收水冷板平面度误差与隔热，并提供Z方向作用力使口琴管、导热垫、模组电芯冷却面彼此紧贴，在水冷板工作时通过液体循环将电池模组产生的热量由换热面带走；水冷板转接管下方布置有吸水海绵，用于吸收转接管处的漏液；进出水口转接管为橡胶软管，通过卡箍进行管路串联装配，可吸收水冷板的装配误差。

应当理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。