一种T型顶紧结构变压器的制作方法

本实用新型涉及变压器领域，具体涉及一种T型顶紧结构变压器。

背景技术：

变压器主要依靠垂直方向上的定位实现其稳定可靠性，但运输时极易由于道路颠簸使变压器绕组与变压器外壳产生水平错位位移，现有的变压器水平定位考虑不足，即使有考虑到水平定位的变压器型号，其顶紧方式也较为简易，且在运输中水平震动产生的噪声大，故设计一种具有水平定位结构的变压器具有重要的现实意义。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提供一种T型顶紧结构变压器，包括：

变压器外壳、设于变压器外壳内的铁芯绕组、设于铁芯绕组下方的两支脚、与支脚螺栓固定的缓冲底板、与缓冲底板固定连接的底座、用于固定支脚的T型顶紧结构、用于密封变压器外壳的箱盖、设于箱盖上的套管装置以及用于移动的工字轮。

优选的，T型顶紧结构包括锁紧部件、与锁紧部件螺纹连接的连接杆、与连接杆贯穿连接的支撑杆、与支撑杆下端抵接的压钉部件、与支撑杆上端固定连接的套筒、设于套筒内部的压缩弹簧、与压缩弹簧活动连接的上端盖以及与与压钉部件固定连接的下端盖。

优选的，锁紧部件包括与连接杆螺纹连接的第一抱箍、与第一抱箍以铰接扣连接的第二抱箍以及与第二抱箍焊接的对称固定片。

优选的，连接杆表面卡有定位销孔。

优选的，支撑杆为三段式结构，分别为支撑杆主轴、与支撑杆主轴过盈配合的过渡轴以及与过渡轴过盈配合的抵接轴。

优选的，压钉部件包括与抵接轴抵接的压钉帽、与压钉帽滑动连接的压钉筒体、设于压钉筒体内部的压钉弹簧以及与压钉弹簧上下端抵接的弹性垫片。

优选的，套管装置包括三组低压套管、用于引出内部高压的高压套管、用于控制变压器内部油位的油位计以及用于安全监测的气体继电器。

有益效果：

1、采用T型设计，相较于现有的L型设计可靠性更高，支撑性能更好。

2、设有双重缓冲，有效减少震动降低噪声

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的T型顶紧结构示意图。

图中数字表示：

1、低压套管2、高压套管3、油位计4、气体继电器5、箱盖6、变压器外壳7、工字轮8、T型顶紧结构9、支脚10、铁芯绕组11、上端盖12、压缩弹簧13、缓冲底板14、底座15、第一抱箍16、连接杆17、支撑杆主轴18、第二抱箍19、套筒20、对称固定片21、压钉帽22、铰接扣23、过渡轴24、抵接轴25、压钉筒体26、下端盖27、限位顶块

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型包括变压器外壳6、设于变压器外壳6内的铁芯绕组10、设于铁芯绕组10下方的两支脚9、与支脚9螺栓固定的缓冲底板13、与缓冲底板13固定连接的底座14、用于固定支脚9的T型顶紧结构8、用于密封变压器外壳6的箱盖5、设于箱盖5上的套管装置以及用于移动的工字轮7。T型顶紧结构8包括锁紧部件、与锁紧部件螺纹连接的连接杆16、与连接杆16贯穿连接的支撑杆、与支撑杆下端抵接的压钉部件、与支撑杆上端固定连接的套筒19、设于套筒19内部的压缩弹簧12、与压缩弹簧12活动连接的上端盖11以及与与压钉部件固定连接的下端盖26。锁紧部件包括与连接杆16螺纹连接的第一抱箍15、与第一抱箍15以铰接扣22连接的第二抱箍18以及与第二抱箍18焊接的对称固定片20。连接杆16表面卡有定位销孔。支撑杆为三段式结构，分别为支撑杆主轴17、与支撑杆主轴17过盈配合的过渡轴23以及与过渡轴23过盈配合的抵接轴24。压钉部件包括与抵接轴24抵接的压钉帽21、与压钉帽21滑动连接的压钉筒体25、设于压钉筒体25内部的压钉弹簧以及与压钉弹簧上下端抵接的弹性垫片。套管装置包括三组低压套管1、用于引出内部高压的高压套管2、用于控制变压器内部油位的油位计3以及用于安全监测的气体继电器4。

作业时，将第一抱箍15与第二抱箍18锁紧变压器铁芯绕组10的支腿9，上端盖11卡入铁芯绕组10底部再用螺栓板固定，同样的将下端盖26卡入缓冲底板13的凹陷处用螺栓板固定，实际安装时，最好在第一抱箍15与第二抱箍18和支腿9之间夹入缓冲橡胶垫。定位销插入销孔中，小孔可改为螺纹孔，用螺栓代替定位销实现固定，连接杆16端部设有限位顶块27，限位顶块27与支撑杆接触处以垫片锁紧固定。本实用新型在竖直方向上设有压钉弹簧(图未示出)和压缩弹簧12的双重缓冲，减震降噪效果明显，特别注意，使用时压钉筒体25内需注入冷却润滑油。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。