一种新型电动汽车电池包排气装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体地说是一种新型电动汽车电池包排气装置。

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背景技术：
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电动车电池排气装置是在电池包正常工作以及热失控故障时电池包进行排气的装置，该装置安装在电池包上，电池包正常工作时，如遇包内外温差变化，排气装置可进行包内部与外部环境压力的平衡。在电芯出现热失控的紧急情况下，排气装置开启，将电芯产生的大量有害气体排出，避免电池包内压力急剧增大而变形，并避免有害气体进入乘员舱，达到安全目的。目前，消费者对电动车里程和电池容量的需求越来越高，导致电池包热失控时的排气量大幅上升，进而各主机厂对大容量电池排气装置有着迫切需求。

随着国家大力支持电动汽车产业发展，电力及电池作为动力来源替代传统燃油，电池排气装置等一批新兴零部件急需改进及提升。目前，市场上很多电动汽车的电池排气装置存在排气量小，缺少呼吸功能，可靠性差等问题，难以保证电池正常使用时以及热失控下的可靠性和安全性。

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技术实现要素：
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本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种新型电动汽车电池包排气装置，能够避免电池包膨胀/收缩，以及避免电池包热失控进一步恶化的现象，确保人员安全，且结构简单可靠。

为实现上述目的设计一种新型电动汽车电池包排气装置，包括电池包6，所述电池包6下方安装有分流器1，所述分流器1的壳体上开设有透气孔7、排气孔一和排气孔二，所述透气孔7内侧装设有透气膜2，所述透气膜2通过胶粘方式与分流器1固定连接，所述排气孔一、排气孔二外侧分别装设有排气阀一4、排气阀二5，所述排气阀一4、排气阀二5均通过倒钩结构与分流器1连接，所述倒钩结构伸至分流器1内并钩于分流器1内侧面上，所述倒钩结构与排气孔一、排气孔二之间均设置有密封圈3，并通过密封圈3密封连接。

进一步地，所述倒钩结构包括连接部8和钩连部9，所述连接部8包括呈圆盘形的法兰盘、以及圆柱形颈部，所述法兰盘与圆柱形颈部构成T形结构，所述法兰盘安装在分流器1外侧，所述圆柱形颈部与排气孔一、排气孔二配合连接，且与排气孔一、排气孔二之间通过密封圈3密封，所述圆柱形颈部底端设有凸台状的钩连部9，所述倒钩结构通过钩连部9钩于分流器1内侧面上。

进一步地，所述圆柱形颈部的外壁上开设有沿周向分布的环形凹槽一，所述排气孔一、排气孔二的孔壁上均开设有环形凹槽二，所述环形凹槽一与环形凹槽二构成密封圈安装槽，所述密封圈3装设于密封圈安装槽内。

本实用新型同现有技术相比，对现有主流电动车电池包排气装置进行优化，该装置具有紧急情况下60升/秒以上的大排量排气，正常使用中可实现电池包内外1升/秒的呼吸功能，同时具有简单可靠，工艺可行性好，安装简单等优点。本实用新型能够实现当电池内/外较大温差时，能够避免电池包膨胀/收缩；当电池出现热失控故障时，能够避免电池包热失控进一步恶化，从而确保人员安全，值得推广应用。

[附图说明]

图1是本实用新型的安装示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图4是本实用新型正常工作排气状态图(箭头方向为排气路径)；

图5是本实用新型热失控紧急排气状态图(箭头方向为排气路径)；

图中：1、分流器 2、透气膜 3、密封圈 4、排气阀一 5、排气阀二 6、电池包 7、透气孔 8、连接部 9、钩连部。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图所示，本实用新型包括电池包6，电池包6下方安装有分流器1，分流器1的壳体上开设有透气孔7、排气孔一和排气孔二，透气孔7内侧装设有透气膜2，透气膜2通过胶粘方式与分流器1固定连接，排气孔一、排气孔二外侧分别装设有排气阀一4、排气阀二5，排气阀一4、排气阀二5均通过倒钩结构与分流器1连接，倒钩结构伸至分流器1内并钩于分流器1内侧面上，倒钩结构与排气孔一、排气孔二之间均设置有密封圈3，并通过密封圈3密封连接。

其中，倒钩结构包括连接部8和钩连部9，连接部8包括呈圆盘形的法兰盘、以及圆柱形颈部，法兰盘与圆柱形颈部构成T形结构，法兰盘安装在分流器1外侧，圆柱形颈部与排气孔一、排气孔二配合连接，且与排气孔一、排气孔二之间通过密封圈3密封，圆柱形颈部底端设有凸台状的钩连部9，倒钩结构通过钩连部9钩于分流器1内侧面上；该圆柱形颈部的外壁上开设有沿周向分布的环形凹槽一，排气孔一、排气孔二的孔壁上均开设有环形凹槽二，环形凹槽一与环形凹槽二构成密封圈安装槽，密封圈3装设于密封圈安装槽内。

本实用新型由一个透气膜片和两个排气阀组成(即透气膜2、排气阀一4和排气阀二5)，透气膜2通过胶粘方式与分流器1连接，排气阀一4和排气阀二5通过倒钩结构与分流器1连接，分流器1安装在电池包下方。本实用新型工作方式如下：

当电池正常工作时：若出现电池内/外较大温差，则包内会与外部环境形成压力差，透气膜2可在电池包内部压力高时向外部环境排气泄压；当电池内外温度平衡，导致电池包内部产生负压，则透气膜2可将外部空气吸入，平衡压力，避免电池包膨胀/收缩。(见附图3)

当电池出现热失控故障时：若出现电芯热失控，电芯会排放出大量高温有害气体，在包内达到压力临界值后，透气膜2、排气阀一4和排气阀二5打开，在极短时间内将气体排出，避免电池包热失控进一步恶化，确保人员安全。(见附图4)

针对市场上某品牌电动汽车电池，其排气装置安装在电池包壳体上部，排气装置与电池包壳体直接相连，该排气装置结构与本实用新型比较，其排气量较小，难以应对大功率电池。而本实用新型则具有紧急情况下60升/秒以上的大排量排气，正常使用中可实现电池包内外1升/秒的呼吸功能，其工艺可行性好，值得推广应用。

本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。