一种用于动力电池模组的液冷板的制作方法

本实用新型涉及液冷板技术领域，尤其涉及的是一种用于动力电池模组的液冷板。

背景技术：

大功率方形电池模组在充放电时会产生大量的热量，需要采用冷却液对外循环带走大量热量，达到散热的目的，保证电子元件的温度在可控范围之内。

现有的动力电池系统包括：动力电池模组、两个挡板及液冷板，两个挡板分别设置在动力电池模组的两侧，挡板的上下两端皆设置有折弯边，一组动力电池模组包括多个动力电池,多个动力电池的上端面与上折弯边贴合,下端面与下折弯边贴合，以进行位置固定。液冷板则设置在动力电池模组的下方，且液冷板的上端面与下折弯边的下端面相贴合，因此，动力电池模组中的动力电池与液冷板之间是预留有空隙的，也就导致动力电池模组与液冷板之间进行冷热交换时需要以空气为媒介，降低了冷热交换效率。

因此，现有技术存在缺陷，有待改进与发展。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种用于动力电池模组的液冷板，旨在解决现有技术的液冷板对动力电池模组进行散热时,冷热交换效率较低的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种用于动力电池模组的液冷板，其中，包括：上液冷板,与所述上液冷板固定连接的下液冷板；所述上液冷板与所述下液冷板共同形成用于流动冷却液的流道；所述上液冷板背离下液冷板的一面设置有与动力电池模组中的动力电池相适配的凸台，所述凸台用于与所述动力电池相接触。

进一步地，所述凸台与所述动力电池之间还设置有导热硅胶板。

进一步地，所述下液冷板背离上液冷板的一面平行设置有多个平行流道凸起，相邻的所述平行流道凸起之间设置有连接部，所述连接部与所述上液冷板钎焊连接；所述上液冷板与所述平行流道凸起共同形成平行流道。

进一步地，所述平行流道包括设置在液冷板边缘处的边缘流道，及设置在液冷板中部的中间流道；所述边缘流道的截面大于所述中间流道的截面。

进一步地，所述边缘流道的截面高度为5.0mm，所述中间流道的截面高度为4.0mm。

进一步地，所述平行流道的截面宽度与所述连接部的宽度相等。

进一步地，所述下液冷板背离上液冷板的一面还设置有进液流道凸起及出液流道凸起；所述进液流道凸起与所述上液冷板共同形成进液流道，所述出液流道凸起与所述上液冷板共同形成出液流道，所述进液流道与所述平行流道一端相连通，所述出液流道与所述平行流道的另一端相连通。

进一步地，所述上液冷板上还设置有与所述进液流道相连通的进液口，以及与所述出液流道相连通的出液口。

进一步地，所述液冷板呈长方形，与所述动力电池模组的下端面相适配，所述平行流道与所述液冷板的长度方向相平行；所述进液口和出液口均设置于液冷板的宽边中部。

进一步地，所述上液冷板与下液冷板的边缘处对应设置有沉头孔，所述上液冷板与所述下液冷板通过螺栓与动力电池模组所在的箱体连接。

本实用新型所提供的一种用于动力电池模组的液冷板，包括：上液冷板,与所述上液冷板固定连接的下液冷板；所述上液冷板与所述下液冷板共同形成用于流动冷却液的流道；所述上液冷板背离下液冷板的一面设置有与所述动力电池模组中的动力电池相适配的凸台，所述凸台用于与所述动力电池相接触。本实用新型采用对上液冷板接触动力电池的一面设置相适配的凸台，使得凸台与动力电池相接触，提高了动力电池模组与液冷板的冷热交换效率,即,提高了动力电池模组的散热效率。

附图说明

图1是本实用新型用于动力电池模组的液冷板较佳实施例的爆炸图。

图2是本实用新型用于动力电池模组的液冷板较佳实施例中动力电池模组与液冷板的装配示意图。

图3是本实用新型用于动力电池模组的液冷板较佳实施例中动力电池模组的结构示意图。

图4是本实用新型用于动力电池模组的液冷板较佳实施例中动力电池模组与导热硅胶板的结合示意图。

图5是本实用新型用于动力电池模组的液冷板较佳实施例另一视角的爆炸图。

图6是本实用新型用于动力电池模组的液冷板较佳实施例中液冷板的结构示意图。

图7是本实用新型用于动力电池模组的液冷板较佳实施例中液冷板另一视角的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种用于动力电池模组的液冷板，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供了一种用于动力电池模组200的液冷板100，所述用于动力电池模组200的液冷板100包括：上液冷板110和下液冷板120。所述上液冷板110和所述下液冷板120固定连接，所述上液冷板110与所述下液冷板120共同形成用于流动冷却液的流道。请参阅图2，所述上液冷板110与所述动力电池模组200的底面相接触。本实用新型主要是针对汽车大功率电池模组PACK冷却系统。

请参阅图3，由于动力电池模组200包括多组动力电池，每组动力电池包括多个并排的动力电池202，多个并排的动力电池202两侧由挡板201固定,挡板201设置有折弯边，动力电池的上端面与上折弯边贴合,下端面与下折弯边贴合, 液冷板则设置在动力电池模组的下方，且液冷板的上端面与下折弯边的下端面相贴合。液冷板设置在动力电池模组的下方，且液冷板的上端面与下折弯边的下端面相贴合，因此，动力电池模组中的动力电池与液冷板之间是留有空隙的，这就降低了冷热交换效率。而针对汽车等大功率产品，则需多组动力电池模组，冷热交换效率将进一步降低。本实用新型在上液冷板110背离下液冷板120的一面（即与动力电池202相接触的一面）设置有与所述动力电池模组200中的动力电池202相适配的凸台111，所述凸台111用于与所述动力电池202相接触，两者之间不再留有空隙，既达到了支撑的作用，又提高了导热效率，提高了动力电池模组200的空间利用率，在当今新能源市场，对于电池的能量密度的标准逐步提高，因此，提高了动力电池模组200的空间利用率是非常有利的。

进一步的，所述凸台111为冲压凸台。即，将上液冷板110与动力电池模组200相接触的一面以冲压方式预制成包括多个凸台111的台阶状，每个凸台111均与动力电池202充分接触。

在本实用新型较佳实施例中，请参阅图4，为了进一步提高导热效率，在所述凸台111与所述动力电池202之间还设置有较薄的一层导热硅胶板300，导热硅胶板不宜过厚，否则反而会降低导热效率。

进一步的，请参阅图5，下液冷板120上背离上液冷板110的一面,即背离动力电池模组200的一面,平行设置有多个平行流道凸起121，所述上液冷板110与所述平行流道凸起121共同形成平行流道122。所述平行流道122用于流动冷却液。相邻的所述平行流道凸起121之间设置有连接部127，连接部127与上液冷板110钎焊连接。

在本实用新型较佳实施例中,请继续参阅图1和图5，为了提高散热效率，平行流道122设置有多个，为了进液和出液方便，液冷板100上还设置有与所述平行流道122一端相连通的进液流道125，以及与所述平行流道122另一端相连通的出液流道126。具体的，所述下液冷板120背离上液冷板110的一面设置有进液流道凸起123及出液流道凸起124；当然的，所述进液流道凸起123与所有平行流道122的同一端相连接，所述出液流道凸起124与所有平行流道122的另一端相连接。所述进液流道凸起123与所述上液冷板110共同形成进液流道125，所述出液流道凸起124与所述上液冷板110共同形成出液流道126。即，所述进液流道125与所述平行流道122一端相连通，所述出液流道126与所述平行流道122的另一端相连通。也就是说，冷却液经由进液流道125分流至各个平行流道122，又经平行流道122汇聚至出液流道126。

优选的，所述进液流道125和出液流道126均与所述平行流道122垂直设置。

进一步的，为了提高分流效率，所述进液流道125在分流时首先分流为平行流道122个数的二分之一，再分流至各个平行流道122中。

进一步的，请参阅图6和图1，为了方便冷却液的引入，所述上液冷板110上还设置有与所述进液流道125相连通的进液口112，以及与所述出液流道126相连通的出液口113。冷却液经进液口112流至进液流道125，并分流至平行流道122，为动力电池模组200均匀散热，并汇聚至出液流道126，经出液口113流出。

在本实用新型较佳实施例中，请继续参阅图6，所述上液冷板110与下液冷板120的边缘处对应设置有沉头孔130，所述上液冷板110与所述下液冷板120通过螺栓与动力电池,模组200所在的箱体连接。所述液冷板100与所述动力电池模组200被共同设置在一个箱体中，本实用新型的液冷板100通过在边缘处设置沉头孔130，并通过螺栓与箱体固定连接。

进一步的，请参阅图7，所述平行流道122包括设置在液冷板100边缘处的边缘流道1221，及设置在液冷板100中部的中间流道1222；为了对动力电池模组200进行均匀散热，所述边缘流道1221的流道截面大于所述中间流道1222的流道截面，即，边缘流道1221的流道凸起高度大于中间流道1222的流道凸起高度。具体的，边缘流道1221的截面高度设置为5.0mm，中间流道1222的截面高度设置为4.0mm。

在本实用新型较佳实施例中，所述平行流道122的截面宽度与所述连接部127的宽度相等。所述液冷板100呈长方形，与所述动力电池模组200的下端面相适配，所述平行流道122与所述液冷板100的长度方向相平行；所述进液口112和出液口113均设置于液冷板100的宽边中部。

综上所述，本实用新型公开的一种用于动力电池模组的液冷板，包括：上液冷板,与所述上液冷板固定连接的下液冷板；所述上液冷板与所述下液冷板共同形成用于流动冷却液的流道；所述上液冷板背离下液冷板的一面设置有与所述动力电池模组中的动力电池相适配的凸台，所述凸台用于与所述动力电池相接触。本实用新型采用对上液冷板接触动力电池的一面设置相适配的凸台，使得凸台与动力电池相接触，提高了动力电池模组与液冷板的冷热交换效率,即，提高了动力电池模组的散热效率。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。