一种用于铜排连接器的密封装置的制作方法

本实用新型属于机动车线缆连接装置技术领域，尤其是涉及一种同于铜排连接器的密封装置。

背景技术：

新能源电动汽车能源动力部分主要由电池组、电控、电机构成，电机与电控之间都是通过大电流连接器穿墙式连接；在铜排高压连接器的法兰与设备壳体的结合处设有密封结构，将铜排高压连接器固定在变速箱外壳上，通过法兰密封圈的压缩形成法兰与变速箱外壳的密封，

而铜排插入到法兰塑壳中的插孔，铜排与插孔之间的间隙是没有密封的，现有的工艺大都是铜排插入后再灌密封胶。然而灌密封胶的工艺时间长，通常一次灌密封胶后需要放置20分钟左右的时间来固化，甚至还需要更长时间，这在生产效率上都是一个影响，不利于大批量的生产。灌密封胶对生产现场环境要求也有一定的特殊要求，现场如有杂质颗粒物进入到密封胶上，很有可能造成清洁度不良，或者产品的密封不良。如采用灌密封的形式，铜排在法兰塑壳中就是一个相对不能活动的元件。在过酷振动的环境中，铜排与内部连接出长期可能产生一个微动摩擦，而铜排随内部紧固连接而蠕动的过程中，铜排与密封胶之间可能就产生了缝隙，而该缝隙就很有可能导致密封失效。

传统的高压连接器是在防水类型的端子后足上压接上电线及防水栓再插入到护套孔中，通过增加防水栓的方式来实现护套插孔与电线之间的间隙填充。而形成密封性，从而防止异物通过电线与护套孔的间隙进行到变速箱内部，造成变速箱异常。但是此类防水栓有可能在高压水喷射的时候出现一侧压缩率过大，而另一次压缩率过小。而导致密封性失效的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种显著提升产品密封可靠性、连接密封可靠、结构简单的用于铜排连接器的密封装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种用于铜排连接器的密封装置，包括主体法兰和片状铜排，其特点是所述的片状铜排插装在主体法兰的插孔中，主体法兰的插孔形状与片状铜排的形状相同，铜排密封圈套装在片状铜排上，铜排密封圈后部的片状铜排上设有密封圈定位装置，铜排密封圈的内径形状与片状铜排的形状一致，插孔的开口处中设有环状腔体，环状腔体用于容纳密封圈定位装置和铜排密封圈并与铜排密封圈压缩密封，铜排密封圈的密封形式采用径向密封的结构形式，铜排密封圈的外径结构为腰形孔形状，与环状腔体形状一致。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在主体法兰与外部壳体对接的面上的外边缘设有一圈用于容纳密封圈的槽，槽内安装有密封圈，压缩率为21.2%—27.8%。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在铜排密封圈、密封圈的密封侧面间隔设有防倒凸起。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是铜排密封圈、密封圈的密封为四向密封，铜排密封圈、密封圈的主密封采用径向密封，在高度方向的上端面及下端面之间为辅助密封。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是所述的密封圈定位装置为折弯的片状铜排上套有塑料卡环或在片状铜排上设有限位凸台。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是所述的塑料卡环、限位凸台的截面形状与环状腔体形状相同且过盈配合。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在片状铜排的前端设有定位孔，在插孔后部的内壁上设有与定位孔配合的定位凸起。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是法兰主体内设有l形刚性金属片。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在l形刚性金属片的表面设有凸起。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是在主体法兰上嵌有用于安装螺栓的衬套，衬套的外表面设有增强衬套与主体法兰之间的保持力的凹坑。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型的主体法兰是一种通过树脂注塑成型的法兰塑料件，片状铜排是一种高导电材料紫铜，通过连续冲压而成，片状铜排插装在主体法兰的插孔中，插孔中设有环状腔体，在片状铜排上设置了密封圈定位装置，防止铜排密封圈脱落及定位固定作用，铜排密封圈的主密封采用径向密封，在高度方向的上端面及下端面之间为辅助密封，起到上下密封作用，密封圈的截面是一种异形状态，其内径结构设置成与片状铜排形状相同，依照片状铜排密封面结构宽度和片状铜排厚度而设置的，片状铜排插入到主体法兰的插孔中固定，通过片状铜排的定位孔与插孔的凸起互扣固定定位，避免松脱；在主体法兰上的槽内安装的密封圈，压缩率为21.2%—27.8%，通过外部对接壳体的挤压，实现密封；铜排密封圈与片状铜排、环状腔体之间保持足够的压缩率，来实现径向的密封；在密封圈、铜排密封圈的四周增加防倒凸起，该凸起结构为对称结构，具有防止两种密封圈发生翻转及卷曲，如铜排密封圈在插孔中产生翻转或卷曲的时候，会造成铜排密封性能下降甚至密封失效；在片状铜排压入到主体法兰中的时候，铜排密封圈会受到一个上下的压缩率，从而反作用力在密封圈定位装置上，因此密封圈定位装置提供足够的支撑力来维持铜排密封圈的压力，如压缩量不足可能导致密封性能下降；片状铜排与主体法兰之间的间隙通过铜排密封圈填充，还可起到片状铜排与插孔之间的缓冲作用，从而满足高强度的振动；法兰主体内设有l形刚性金属片，用于保持法兰主体表面的平整以及增强强度；l形刚性金属片的表面的凸起，进一步增强强度；l形刚性金属片为一大一小两个，根据产品空间安排使用，为了最大限度的保证塑料法兰的强度。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型主体法兰的插孔部位放大示意图。

图3是本实用新型密封圈、铜排密封圈的一种结构示意图。

图4是本实用新型环状腔体部位的局部剖视放大图。

图5为本实用新型片状铜排部位的一种结构示意图。

图6是本实用新型片状铜排插入插孔后的剖视图。

图7是本实用新型的另一种结构示意图。

图8是本实用新型的一种使用状态结构示意图。

图中：1、主体法兰，2、片状铜排，3、密封圈定位装置，4、铜排密封圈，5、密封圈，7、衬套，8、外壳，12、插孔，13、环状腔体，14、定位凸起，15、防水面，22、定位孔，31、塑料卡环，41、上端面，42、下端面，46、防倒凸起，61、大l形刚性金属片，62、小l形刚性金属片，63、凸起。

具体实施方式

一种用于铜排连接器的密封装置，参照图1、图2，包括主体法兰1和铜排2，主体法兰1为树脂注塑成型的法兰塑料件，片状铜排2是一种高导电材料紫铜，通过连续冲压而成，片状铜排2插装在主体法兰1的插孔12中，主体法兰1的插孔12形状与片状铜排2的形状相同，铜排密封圈4套装在片状铜排2上，铜排密封圈4后部的片状铜排2上设有密封圈定位装置3，铜排密封圈4的内径形状与片状铜排2的截面形状一致，法兰主体1上的插孔12的开口处中设有环状腔体13，环状腔体13用于容纳密封圈定位装置3、铜排密封圈4并与铜排密封圈4压缩密封，铜排密封圈4的密封形式采用径向密封的结构形式，铜排密封圈4的外径结构为腰形孔形状，与环状腔体13形状一致。

在主体法兰1与外部壳体对接的面上的外边缘设有一圈用于容纳密封圈5的槽，槽内安装有密封圈5，槽的深度与密封圈5截面配合，保持安装在槽内的密封圈5压缩率为21.2%—27.8%。

为了防止密封圈翻转，参照图3、图4，在密封圈5、铜排密封圈4的密封侧面间隔设有防倒凸起46，防止铜排密封圈4在插入的过程翻转。

为了保证密封的可靠性，是密封圈5、铜排密封圈4的密封为四向密封，密封圈5、铜排密封圈4的主密封采用径向密封，在高度方向的上端面41及下端面42之间为辅助密封。

为了限位铜排密封圈，参照图5，密封圈定位装置3为折弯的片状铜排2上套有塑料卡环31或在片状铜排上设有限位凸台，塑料卡环31、限位凸台的形状与铜排密封圈4的形状相同，这样可以保证对铜排密封圈4完全支撑限位，避免损坏，塑料卡环31、限位凸台的截面形状与环状腔体形状匹配且过盈配合，本实施例采用折弯的片状铜排2上套有塑料卡环31。

为了保证片状铜排与插孔的连接牢固，参照图6，是在片状铜排2的前端设有定位孔22，在插孔12后部的内壁上设有与定位孔22配合的定位凸起14，片状铜排2插入插孔12后，定位凸起14进入定位孔22内定位，避免片状铜排2脱出。

为了保持法兰主体表面的平整以及增强强度，参照图7，法兰主体内设有l形刚性金属片，在l形刚性金属片的表面设有凸起63，l形刚性金属片为一大一小两个，大、小l形刚性金属片均为不锈钢，由冲压成型完成。为增加其抗变形作用，增加了凸起63作为加强筋，在受到法兰密封圈5的反向力的时候，不会轻易产生变形，保持主体法兰1的平整度，从而加强密封效果；在主体法兰1上嵌有用于安装螺栓的衬套7，衬套7的外表面设有增强衬套7与主体法兰1之间的保持力的凹坑，本实施例中衬套7共有4个，其材质为冷轧板spcc，衬套7用于固定m6的螺栓，其需要承受螺栓10.5n·m的扭力，因而在衬套的外壁增加了一些凹坑71来增强衬套7与主体法兰1之间的保持力。

主体法兰1的防水面15为长条形状，用于固定主体法兰1的四个衬套7安装孔间距大，在固定好四个安装孔之后，产品在经历高温耐久1008小时之后，如没有l形刚性金属片的存在，主体法兰1的局部容易受到法兰密封圈5的反作用力，易产生局部翘曲。为加强在主体法兰1的局部对法兰密封圈5的正压力，使金属加强片61及62镶嵌于塑料法兰1内部。

参照图8，当外壳8外部的水流沿着与主体法兰1之间的间隙到达法兰密封圈5，在高度方向的上端面41阻止水流进入外壳腔体，当外壳腔体内部的机油沿着铜排2与主体法兰1间隙到达铜排密封圈4，铜排密封圈4靠近铜排一侧的端面42阻止机油向外壳腔体外溢出。