变压器铁芯装配工装的制作方法

本实用新型涉及变压器铁芯装配生产技术领域，尤其涉及一种变压器铁芯装配工装。

背景技术：

在生产变压器铁芯时，铁芯装配完成后，需要向铁轭上安装框架，安装框架的过程是，芯柱沿硅钢片的堆积方向架空安置在水平杆上，铁芯的上下铁轭部分延伸至水平杆外，将框架套设至铁轭上，使用框架来固定组成铁芯的硅钢片，而在套设的过程中，由于铁轭自重的原因，架空后铁轭部分向两端倾斜，铁轭部分硅钢片极易向水平杆的两侧缓慢脱落，极易导致铁芯解体，不利于框架的安装。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种防止变压器铁芯在装配的过程中发生硅钢片滑落解体的变压器铁芯装配工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变压器铁芯装配工装，包括承压板、活动安装在所述承压板内的若干调节装置，所述调节装置包括可滑动的安装在所述承压板内的调节杆以及安装在所述调节杆上的主动组件，所述调节杆的两端均可滑动的穿插在所述承压板内，所述主动组件包括安装在所述调节杆内的驱动电机、套设在所述驱动电机输出轴上的主动齿轮以及固定安装在所述承压板上的主动齿板，所述主动齿板和所述主动齿轮相啮合，所述调节装置还包括安装在所述调节杆上的支撑装置，所述支撑装置包括若干固定安装在所述调节杆上的双向压缩缸，所述调节杆跟随所述主动齿轮在所述主动齿板上移动。

进一步的，所述承压板上开有两个对称的调节槽，所述调节装置安装在所述调节槽，所述承压板上固定安装有若干承压条，所述承压条设置在两个所述调节槽之间，所述承压条设置在所述双向压缩缸的缸体上方。

进一步的，所述调节槽内对称的槽壁上均开有和所述调节杆对应的移动槽，所述驱动电机的输出轴透过所述移动槽延伸至所述承压板外，所述主动齿轮设置在所述承压板外，所述主动齿板固定安装在所述承压板外的侧壁上。

进一步的，所述调节杆的端部上开有的驱动空腔，所述驱动空腔的开口对应所述移动槽设置，所述驱动电机固定安装在所述驱动空腔内。

进一步的，所述主动组件还包括固定安装在所述驱动空腔开口上的安装盖，所述安装盖上固定安装有主动滑杆，所述主动滑杆可滑动地安装在所述移动槽内，所述驱动电机的输出轴依次透过所述安装盖所述主动滑杆和所述移动槽延伸至所述承压板外。

进一步的，所述调节装置还包括安装在所述调节杆另一端的从动组件，所述从动组件包括固定安装在所述调节杆端部的从动滑杆，所述从动滑杆可滑动的穿插在所述移动槽内。

进一步的，所述从动组件还包括可转动的套设在所述从动滑杆上的从动齿轮以及对应所述从动齿轮设置的从动齿板，所述从动齿板固定安装在所述承压板外的侧壁上，所述从动齿板设置在移动槽的下方。

进一步的，所述承压板的边缘上凸设有承载板，所述承载板沿所述承压板的边缘向外延伸，所述从动齿板和所述主动齿板固定安装在所述承压板的两侧，所述从动齿板和所述主动齿板均设置在所述移动槽的下方。

进一步的，所述支撑装置还包括安装在所述双向压缩缸上的开关管道，所述开关管道连通至所述所述双向压缩缸的缸体内，所述开关管道上安装有控制阀，所述控制阀控制所述开关管道的开启和闭合。

本实用新型的有益效果是，利用主动组件中的驱动电机驱使调节杆在承压板内滑动，从而改变双向压缩缸相对变压器铁芯的位置，即改变双向压缩缸相对铁芯的位置，使得双向压缩缸可抵持支撑至铁芯的硅钢片上，在装配框架的过程中，配合对双向压缩缸的控制，使得硅钢片构成的铁芯在装配框架的过程中始终受至少三点支撑，可一直保持水平状态，进而防止硅钢片在装配过程中发生脱落，即防止铁芯解体。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型变压器铁芯装配工装使用状态的立体图；

图2是本实用新型变压器铁芯装配工装的立体图；

图3是图2所示变压器铁芯装配工装的爆炸图；

图中：

变压器铁芯装配工装100承压板10承压条20

调节装置40支撑装置30调节槽110

移动槽120限位槽130承载板140

调节杆410主动组件420从动组件430

驱动空腔411限制块412承载通槽413

安装盖421驱动电机422主动齿轮423

主动齿板424主动滑杆425从动滑杆431

从动齿轮432从动齿板433双向压缩缸310

开关管道320介质管道330框架300

铁芯200

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种变压器铁芯装配工装100，应用于铁芯200上框架300的装配，包括承压板10、固定安装在承压板10上的若干承压条20，安装在承压板10内的调节装置40，以及安装在调节装置40上的支撑装置30。

承压板10为长方形板类零件，承压板10上开有两个对称的调节槽110，调节槽110沿承压板10的长度方向分布，承压条20沿承压板10的宽度方向设置在两个调节槽110之间，调节槽110内靠近承压条20的槽壁上均开有移动槽120和限位槽130，移动槽120和限位槽130均沿承压板10的长度方向分布。承压板10的边缘沿宽度方向凸设有承载板140，承载板140沿承压板10的上下表面的边沿向外凸出设置，移动槽120是开设在上下两个承载板140之间的腰型槽，限位槽130开设在移动槽120和承载板140之间。

调节装置40包括可滑动地设置在调节槽110内的调节杆410以及安装在调节杆410两端的主动组件420和从动组件430。

调节杆410的大致呈方条状结构，调节杆410的端部和移动槽120对应，调节杆410的一端上开有驱动空腔411，移动空腔411的开口和移动槽120对应，移动空腔411上远离移动空腔411的端部上凸设有限制块412，限制块412可滑动的穿插在限位槽130内。限制块412上开有若干承载通槽413，承载通槽413沿承载板140的高度方向设置。

主动组件420包括可拆卸地安装在驱动空腔411开口上的安装盖421、固定安装在驱动空腔411内的驱动电机422、套设在驱动电机422输出轴上的主动齿轮423，以及固定安装在承载板140上的主动齿板424，安装盖421上固定安装有主动滑杆425，主动滑杆425可移动的穿插在移动槽120内，驱动电机422的输出轴依次透过安装盖421和主动滑杆425后延伸至承载板140上方，主动齿轮423固定安装在驱动电机422的输出轴上，主动齿轮423可转动地啮合搭接在主动齿板424上，主动齿轮423设置在两个承载板140之间，主动齿板424对应移动槽120固定安装在承载板140上。可以理解的，驱动电机422在驱动空腔411内启动后，驱动电机422驱使主动齿轮423转动，主动齿轮423在主动齿板424上转动时，主动齿轮423带动主动滑杆425在移动槽130内滑动，从而通过安装盖421带动调节杆410在调节槽110内滑动。

从动组件430包括固定安装在调节杆410端部上的从动滑杆431、套设在从动滑杆431上的从动齿轮432以及对应从动齿轮432安装在承载板140上的从动齿板433。从动滑杆431远离安装盖421设置，从动滑杆431的一端固定安装在调节杆410上，另一端透过移动槽120延伸至承压板10外，从动滑杆431可移动地穿插在移动槽120内，从动齿轮432设置在承压板10的外壁上，从动齿轮432可转动地套设在从动滑杆431上，从动齿板433固定安装在承载板140上，从动齿板433和主动齿板424对应设置，从动齿轮432可转动地设置在从动齿板433上。可以理解地，调节杆410在调节槽110内移动时，带动从动滑杆431在移动槽120内滑动，同时驱使从动齿轮432在从动齿板433上转动，提高调节杆410在调节槽110内运动时的自由度。

支撑装置30包括设置在承载通槽413内的双向压缩缸310、设置在双向压缩缸310上的开关管道320以及透过从动滑杆431连接至双向压缩缸310上的介质管道330。

双向压缩缸310有多个，双向压缩缸310在本实施方式中优选为双作用液压缸，双向压缩缸310沿承压板10的高度方向设置，双向压缩缸310的缸体部分伸出承载通槽413设置，双向压缩缸310设置在承压条20的下方，开关管道320的两端均固定连接在缸体上，开关管道320的两端均连通至缸体内部，开关管道320上设有控制阀(图未示)，控制阀控制开关管道320开启或者闭合。介质管道330在本实施方式中优选为柔性材料制成的软管，介质管道330连接至双向压缩缸310所需的介质储存容器中，介质管道330透过从动滑杆431延伸至调节杆410内，且介质管道330在调节杆410内连通至各个双向压缩缸310上。打开相应的开关管道320上的控制阀，通过介质管道330向双向压缩缸310内注入流体介质，开关管道320开启的双向压缩缸310启动，该部分双向压缩缸310的活塞端伸出，一端朝向变压器的铁芯200伸出，另一端抵持至承压板10所在的支撑件上，对应变压器铁芯200的活塞端持续伸出，直至将铁芯200上倾斜的硅钢片扶正，变压器铁芯200装配完成毕后通过介质管道330收回流体介质，双向压缩缸310上的活塞轴收回。

上述变压器铁芯装配工装100的使用方法为，变压器铁芯200吊运至承压条20上后，启动驱动空腔411中的驱动电机422，驱动电机422驱使主动齿轮423在主动齿板424上转动，主动齿轮423转动时沿主动齿板424移动，从而带动调节杆410在调节槽110内滑动，调节杆410在限制块412的限制下，沿移动槽120滑动至变压器铁芯200的下方，封闭部分对应铁芯200的双向压缩缸310上的控制阀，使得该部分开关管道320闭合，之后向双向压缩缸310中注入介质，使得双向压缩缸310的一端活塞轴抵持至铁芯200的硅钢片上，另一端活塞轴抵持至地面或支撑件上，直至硅钢片恢复至水平状态。在装配完成后，收回缸体中的介质，双向压缩缸310停止对硅钢片的支撑。可以理解地，利用调节杆410改变双向气缸310的抵持位置，可适用于多种尺寸的变压器铁芯200装配。

由于框架300是两个一体成型结构的框形零件，在向芯柱两端的铁轭上套设框架300时，首先将一部分双向压缩缸310上的开关管道320打开，该部分双向压缩缸310位于铁轭的下方，和铁芯200其中一端的半个铁轭相对应，该部分双向压缩缸310上的活塞轴收回，和该部分双向压缩缸310处在同一端的另一部分双向压缩缸310依然支撑硅钢片，此时框架300的一端可套设至铁轭上，之后关闭该部分双向压缩缸310上的开关管道320，开启同一端另一部分双向压缩缸310上的开关管道320，双向压缩缸310上的活塞轴收回，此时可将框架300的另一端套设至铁轭上，在上述套装框架300的过程中，硅钢片和双向压缩缸310之间始终保持至少三点支撑，硅钢片构成的铁芯200始终保持在水平状态。

在上述的使用过程中，利用驱动电机422驱使主动齿轮423在主动齿板424上转动，进而带动调节杆410在调节槽110的移动，调节双向压缩缸310相对承压条20的位置，之后启动对应的双向压缩缸310，使得变压器铁芯200中的硅钢片得以恢复至水平状态，防止在装配框架300的过程中发生硅钢片滑落的现象。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。