一种用于有轨电车的专用斩波电抗器安装外壳的制作方法

本实用新型涉及电抗器安装外壳技术领域，具体为一种用于有轨电车的专用斩波电抗器安装外壳。

背景技术：

随着国内轨道交通行业的不断蓬勃发展，不断有城市上线有轨电车，为了简化线路提高效率与降低成本，开始实施线路中去除辅助逆变器，让空调变频电源直接从直流供电网中获得直流电压，由于有轨电车在起动与制动时网侧直流电压升降波动比较大而且网侧为1500v直流电，这样的运行环境就使得空调变频电源电路中的斩波环节尤为重要，而斩波电路中一个重要元器件就是斩波电抗器，但是普通工业用的斩波电抗器在检修时需要将壳体完全打开，才可进行检修，若是完全打开，必定要将壳体整体的从设备上取下，降低了工作效率，使时间成本增加，为此我们提出一种用于有轨电车的专用斩波电抗器安装外壳用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于有轨电车的专用斩波电抗器安装外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于有轨电车的专用斩波电抗器安装外壳，包括安装壳，所述安装壳的两端侧设有维修窗口，所述维修窗口内活动卡接有封板，且维修窗口两侧的安装壳侧壁固定设有凸块，所述凸块的侧壁设有卡孔，所述封板的两端固定设有条形板，所述条形板的侧壁固定设有套筒，所述套筒靠近条形板的一端为开放端，且套筒内滑动卡接有圆盘，所述圆盘的一面固定设有卡杆，所述卡杆的另一端滑动贯穿套筒与凸块侧壁上的卡孔活动卡接，且圆盘背向卡杆的一面固定设有拉杆，所述拉杆的另一端滑动贯穿条形板，且拉杆位于套筒内的一端外壁活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与套筒内壁和条形板侧壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉杆远离圆盘的一端末固定设有手柄，所述手柄与拉杆连接构成t形状，且手柄的外壁设有一层防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆盘的外壁固定设有若干个呈环状分布的限位杆，所述套筒的内壁与限位杆配合设有限位槽，所述限位槽内滑动卡接有限位杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述封板上设有若干组透气孔，所述透气孔的数量为四组，且透气孔的内壁固定设有一层隔离网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述封板的两侧固定设有搭块，所述安装壳的外壁与搭块配合设有搭槽，所述搭槽内活动卡接有搭块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.若是需要对安装壳内部的元器件进行检修，将封板从维修窗口内取下，将维修窗口打开露出安装壳内部的元器件进行检修，避免了将安装壳从设备上全部取下打开，影响设备的使用，且封板在拆取和安装时非常的快捷省时，且操作简单便利。

2.利用透气孔实现安装壳内部元器件的散热，同时在透气孔的内部设有一层隔离网，用于隔离灰尘等异物。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中条形板与套筒和凸块之间的连接结构示意图。

图中：1安装壳、11维修窗口、12搭槽、2凸块、21卡孔、3封板、31条形板、32套筒、33拉杆、34圆盘、35卡杆、36弹簧、37限位杆、38限位槽、39手柄、310透气孔、311隔离网、312搭块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于有轨电车的专用斩波电抗器安装外壳，包括安装壳1，安装壳1的两端侧设有维修窗口11，维修窗口11内活动卡接有封板3，且维修窗口11两侧的安装壳1侧壁固定设有凸块2，凸块2的侧壁设有卡孔21，封板3的两端固定设有条形板31，条形板31的侧壁固定设有套筒32，套筒32靠近条形板31的一端为开放端，且套筒32内滑动卡接有圆盘34，圆盘34的一面固定设有卡杆35，卡杆35的另一端滑动贯穿套筒32与凸块2侧壁上的卡孔21活动卡接，且圆盘34背向卡杆35的一面固定设有拉杆33，拉杆33的另一端滑动贯穿条形板31，拉杆33远离圆盘34的一端末固定设有手柄39，手柄39与拉杆33连接构成t形状，且手柄39的外壁设有一层防滑纹，且拉杆33位于套筒32内的一端外壁活动套接有弹簧36，弹簧36的两端分别与套筒32内壁和条形板31侧壁固定连接，日常使用时，若是需要对安装壳1内部的元器件进行检修，拉动手柄39向远离套筒32的方向运动，通过拉杆33带动圆盘34、卡杆35一同运动，对弹簧36进行压缩，使卡杆35的前端与凸块2上的卡孔21完全脱离，实现封板3的解锁，解锁之后的封板3从维修窗口11内取下即可，将维修窗口11打开露出安装壳1内部的元器件进行检修，避免了将安装壳1从设备上全部取下打开，影响设备的使用，且封板3在拆取和安装时非常的快捷省时，且操作简单便利。

圆盘34的外壁固定设有若干个呈环状分布的限位杆37，套筒32的内壁与限位杆37配合设有限位槽38，限位槽38内滑动卡接有限位杆37，利用限位杆37与限位槽38的滑动卡接，保证圆盘34的稳定直线运动。

封板3上设有若干组透气孔310，透气孔310的数量为四组，且透气孔310的内壁固定设有一层隔离网311，利用透气孔310实现安装壳1内部元器件的散热，同时在透气孔310的内部设有一层隔离网310，用于隔离灰尘等异物。

封板3的两侧固定设有搭块312，安装壳1的外壁与搭块312配合设有搭槽12，搭槽12内活动卡接有搭块312，在安装封板3时，利用搭块312与搭槽12的配合，实现精准定位安装的效果。

工作原理：本实用新型在日常使用时，若是需要对安装壳1内部的元器件进行检修，拉动手柄39向远离套筒32的方向运动，通过拉杆33带动圆盘34、卡杆35一同运动，对弹簧36进行压缩，使卡杆35的前端与凸块2上的卡孔21完全脱离，实现封板3的解锁，解锁之后的封板3从维修窗口11内取下即可，将维修窗口11打开露出安装壳1内部的元器件进行检修，避免了将安装壳1从设备上全部取下打开，影响设备的使用，且封板3在拆取和安装时非常的快捷省时，且操作简单便利。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种用于有轨电车的专用斩波电抗器安装外壳，包括安装壳（1），其特征在于：所述安装壳（1）的两端侧设有维修窗口（11），所述维修窗口（11）内活动卡接有封板（3），且维修窗口（11）两侧的安装壳（1）侧壁固定设有凸块（2），所述凸块（2）的侧壁设有卡孔（21），所述封板（3）的两端固定设有条形板（31），所述条形板（31）的侧壁固定设有套筒（32），所述套筒（32）靠近条形板（31）的一端为开放端，且套筒（32）内滑动卡接有圆盘（34），所述圆盘（34）的一面固定设有卡杆（35），所述卡杆（35）的另一端滑动贯穿套筒（32）与凸块（2）侧壁上的卡孔（21）活动卡接，且圆盘（34）背向卡杆（35）的一面固定设有拉杆（33），所述拉杆（33）的另一端滑动贯穿条形板（31），且拉杆（33）位于套筒（32）内的一端外壁活动套接有弹簧（36），所述弹簧（36）的两端分别与套筒（32）内壁和条形板（31）侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车的专用斩波电抗器安装外壳，其特征在于：所述拉杆（33）远离圆盘（34）的一端末固定设有手柄（39），所述手柄（39）与拉杆（33）连接构成t形状，且手柄（39）的外壁设有一层防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车的专用斩波电抗器安装外壳，其特征在于：所述圆盘（34）的外壁固定设有若干个呈环状分布的限位杆（37），所述套筒（32）的内壁与限位杆（37）配合设有限位槽（38），所述限位槽（38）内滑动卡接有限位杆（37）。

4.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车的专用斩波电抗器安装外壳，其特征在于：所述封板（3）上设有若干组透气孔（310），所述透气孔（310）的数量为四组，且透气孔（310）的内壁固定设有一层隔离网（311）。

5.根据权利要求1所述的一种用于有轨电车的专用斩波电抗器安装外壳，其特征在于：所述封板（3）的两侧固定设有搭块（312），所述安装壳（1）的外壁与搭块（312）配合设有搭槽（12），所述搭槽（12）内活动卡接有搭块（312）。

技术总结
本实用新型公开了一种用于有轨电车的专用斩波电抗器安装外壳，包括安装壳，安装壳的两端侧设有维修窗口，维修窗口内活动卡接有封板，且维修窗口两侧的安装壳侧壁固定设有凸块，凸块的侧壁设有卡孔，封板的两端固定设有条形板，条形板的侧壁固定设有套筒，且套筒内滑动卡接有圆盘，圆盘的一面固定设有卡杆，卡杆的另一端滑动贯穿套筒与凸块侧壁上的卡孔活动卡接，且圆盘背向卡杆的一面固定设有拉杆，拉杆的另一端滑动贯穿条形板，且拉杆位于套筒内的一端外壁活动套接有弹簧，弹簧的两端分别与套筒内壁和条形板侧壁固定连接，将维修窗口打开露出安装壳内部的元器件进行检修，避免了将安装壳从设备上全部取下打开，影响设备的使用。

技术研发人员：张春玲
受保护的技术使用者：滁州博格韦尔电气有限公司
技术研发日：2019.10.25
技术公布日：2020.04.07