一种不易脱落的汽车连接器的制作方法

本实用新型涉及连接器技术领域，具体为一种不易脱落的汽车连接器。

背景技术：

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯，就是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，现有的汽车连接器主要由左端子和右端子以及位于左端子和右端子之间的连接线组成，通过连接线将左右两个端子连接在一起，从而形成一个完整的汽车连接器，但是，目前的汽车连接器存在一些不足，比如：

现有技术中连接线是裸露在外面的，由于连接线没有保护，经常会出现连接线断裂的问题，还会出现由于连接线过长导致连接线发生缠绕等问题，或者通过扎带将线束固定在汽车载具上，但是很容易被车内各种锋利零部件损坏，容易造成电器功能失效甚至引起漏电、火花而引发安全事故，而且目前的连接器与连接线在接线时，接线不牢固，容易脱落，造成线路不通，使得连接器失去作用，造成短路，使得汽车不能正常工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种不易脱落的汽车连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不易脱落的汽车连接器，包括左端子、右端子和连接线，所述连接线两端均焊接有接线端，所述连接线一端的接线端与所述左端子活动连接，所述连接线另一端的接线端与所述右端子活动连接，所述连接线外围中部靠近两端处均套接有固定块，所述固定块内壁黏贴有橡胶层，所述橡胶层内壁黏贴有固定套，所述固定套一侧开设有开槽，且所述连接线与所述固定套活动连接，所述固定块外围焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接有固定件。

优选的，所述左端子和右端子一侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁上表面和下表面靠近两端处均焊接有接线柱，所述接线端两侧均铰接有挡板，所述接线端两侧靠近一端处均开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁一侧焊接有固定杆，所述固定杆一端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧与所述挡板焊接。

优选的，所述第一弹簧共设有三个，所述固定件与汽车载具通过螺栓固定连接。

优选的，所述固定套共设有六个，且六个所述固定套均匀分布，且所述固定套采用硅胶材料制成。

优选的，所述固定套呈半圆形结构，且所述固定套直径尺寸不小于所述连接线的直径尺寸，所述开槽直径尺寸小于所述连接线直径尺寸。

优选的，所述接线端宽度尺寸和两个所述挡板的宽度尺寸之和不大于所述两个所述接线柱相邻面的距离尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设有固定块、固定套和第一弹簧，并且通过将连接线从开槽放入到固定套中，固定块起到支撑、固定连接线的作用，并通过固定件将第一弹簧固定在车载体上，从而能够将连接线固定，进而能够避免将连接线裸露在外面，从而使得连接线受到保护，防止出现连接线断裂的问题，避免了连接线过长导致连接线发生缠绕等问题，同时避免了连接线被车内各种锋利零部件损坏，防止引起漏电、火花等安全事故，并且通过设有挡板、第二弹簧和固定杆，向内挤压挡板，能够使第二弹簧向一侧压缩，将接线端插入到两个接线柱之间松开，因此接线端的挡板卡在接线柱上，能够防止连接线脱落，避免造成线路不通，确保连接器正常工作。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型固定块侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型左端子侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型接线端俯视结构示意图；

图5为图2中a处放大结构示意图；

图6为图4中b处放大结构示意图。

图中：1、左端子；2、右端子；3、连接线；4、固定块；5、第一弹簧；6、固定件；7、橡胶层；8、第一凹槽；9、接线柱；10、接线端；11、挡板；12、固定套；13、开槽；14、第二凹槽；15、第二弹簧；16、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种不易脱落的汽车连接器，包括左端子1、右端子2和连接线3，所述连接线3两端均焊接有接线端10，所述连接线3一端的接线端10与所述左端子1活动连接，所述连接线3另一端的接线端10与所述右端子2活动连接，所述连接线3外围中部靠近两端处均套接有固定块4，所述固定块4内壁黏贴有橡胶层7，所述橡胶层7内壁黏贴有固定套12，所述固定套12一侧开设有开槽13，且所述连接线3与所述固定套12活动连接，所述固定块4外围焊接有第一弹簧5，所述第一弹簧5的另一端焊接有固定件6，所述第一弹簧5分别位于固定块4的两侧靠近顶端处和固定块4的底部，左端子1和右端子2一侧均开设有第一凹槽8，所述第一凹槽8内壁上表面和下表面靠近两端处均焊接有接线柱9，所述接线端10两侧均铰接有挡板11，所述接线端10两侧靠近一端处均开设有第二凹槽14，所述第二凹槽14内壁一侧焊接有固定杆16，所述固定杆16一端焊接有第二弹簧15，所述第二弹簧15与所述挡板11焊接，通过挡板11挤压第二弹簧15，能够将接线端10插入到两个接线柱9之间，当松开挡板11之后，第二弹簧15恢复之前的状态，两个挡板11的一端被弹开，挡板11卡在固定柱9上，第一弹簧5共设有三个，所述固定件6与汽车载具通过螺栓固定连接，通过将固定件6与车载体固定安装，通过第一弹簧5既起到减震的作用，又起到固定支撑的作用，固定套12共设有六个，且六个所述固定套12均匀分布，且所述固定套12采用硅胶材料制成，固定套12呈半圆形结构，且所述固定套12直径尺寸不小于所述连接线3的直径尺寸，所述开槽13直径尺寸小于所述连接线3直径尺寸，将连接线3通过开槽13放入固定套12中，接线端10宽度尺寸和两个所述挡板11的宽度尺寸之和不大于所述两个所述接线柱9相邻面的距离尺寸，确保能够将接线端10从两个接线柱9中间的空隙插入。

工作原理：在使用时，将连接线3从开槽13放入到固定套12中，并且将连接线3一端的接线端10从两个接线柱9之间的缝隙插入到左端子1，两个接线柱9通过挤压挡板11，从而挡板11挤压第二弹簧15，使得两个挡板11之间的距离尺寸变小，当接线端10穿过接线柱9，由于第二弹簧15要恢复之前的状态，因此，第二弹簧15能够使得挡板11向外一侧运动，进而使得两个挡板11之间的距离尺寸变大，卡在两个接线柱9上，从而能够使得接线端10与左端子1连接，同理，将连接线3另一端的接线端10与右端子2连接，并通过固定件6将第一弹簧5固定在车载体上，从而能够将连接线3固定，进而能够避免将连接线裸露在外面，从而使得连接线3受到保护，防止出现连接线3断裂的问题，避免了连接线3过长导致连接线发生缠绕等问题，同时避免了连接线3被车内各种锋利零部件损坏，防止引起漏电、火花等安全事故，并且接线端10的挡板11卡在接线柱9上，能够防止连接线3脱落，避免造成线路不通，确保连接器正常工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。