一种安全性高的动力电池连接片的制作方法

本实用新型涉及动力电池技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种安全性高的动力电池连接片。

背景技术：

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，通常要求电极连接片允许较大的电流通过，在机械性能方面，要求电极连接片具有足够的强度和刚度。

但是在实际使用时，目前市场上动力电池连接片，大都采用焊接的方式进行焊接固定，此方式虽说便捷，但是由于焊接式连接片之间没有相互连接的结构，容易造成焊接的连接片脱落，瞬间形成短路，引发严重的安全事故。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种安全性高的动力电池连接片，通过设置连接机构，动力电池本体只局限于第一过渡板与第二过渡板之间的距离，够在进行安装固定的时候，简化安装过程中的繁琐步骤，提高装配的效率，使得动力电池本体固定的更加牢固，使得连接片本体与动力电池本体不易脱落，不易形成短路的现象，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性高的动力电池连接片，包括连接片本体，所述连接片本体上表面贯穿开设有多个框口，所述连接片本体两侧设置有连接机构；

所述连接机构包括第一过渡板和第二过渡板，所述第一过渡板固定设置在连接片本体的一侧，所述第二过渡板固定设在连接片本体的另一侧，所述第一过渡板与第二过渡板的两端均开设有卡槽，所述第一过渡板与第二过渡板的一侧设置有第一横杆，所述第一过渡板与第二过渡板的另一侧设置有第二横杆，所述第一横杆和第二横杆的两端均固定设置有卡块，所述卡槽与卡块的结构相匹配，所述卡块的上表面开设有第一安装孔，所述第一过渡板第二过渡板的上表面，并位于卡槽的正上方贯穿开设有第二安装孔，所述第一过渡板一侧设置有l型板，所述l型板与第一过渡板的上表面均设置有多个第一铆焊点，多个所述第一铆焊点处于同一竖直面上。

在一个优选地实施方式中，所述第一过渡板的上表面固定设置有第一限位柱，所述第二过渡板的上表面固定设置有第二限位柱。

在一个优选地实施方式中，所述第二过渡板的上表面设置有多个第二铆焊点，多个所述第二铆焊点处于同一竖直面上。

在一个优选地实施方式中，所述第一安装孔与第二安装孔处于同一竖直面上，所述第一安装孔与第二安装孔的结构相匹配。

在一个优选地实施方式中，所述连接片本体的外表面设有电镀层，所述电镀层通过电镀的方式固定在连接片本体的外表面。

在一个优选地实施方式中，所述电镀层为银材质的构件。

在一个优选地实施方式中，所述第一过渡板与第二过渡板通过螺栓固定的方式与连接片本体固定。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置连接机构，第一过渡板与第二过渡板能够起到限位的作用，在进行安装的时候，使得动力电池本体只局限于第一过渡板与第二过渡板之间的距离，够在进行安装固定的时候，简化安装过程中的繁琐步骤，提高装配的效率，由于卡槽与卡块的机构相匹配，使得卡块得以卡入到卡槽内，继而使得第一横杆与第二横杆得以固定在第一过渡板与第二过渡板之间，使得动力电池本体固定的更加牢固，使得连接片本体与动力电池本体不易脱落，不易形成短路的现象；

2、电镀层能够有效的增强连接片本体的抗氧化能力，能够有效的延长机构的使用寿命，第一限位柱与第二限位柱在组装的时候能够起到辅助与限位的作用，使得连接片本体在安装固定的时候更加便捷，能够有效的减少装配工艺。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型图1中a处局部结构示意图。

图3为本实用新型图1中b处结构示意图。

图4为本实用新型图1中c处局部结构示意图。

附图标记为：1、连接片本体；2、框口；3、第一过渡板；4、第二过渡板；5、卡槽；6、第一横杆；7、第二横杆；8、卡块；9、第一安装孔；10、第二安装孔；11、l型板；12、第一铆焊点；13、第一限位柱；14、第二限位柱；15、第二铆焊点；16、电镀层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-4所示的一种安全性高的动力电池连接片，包括连接片本体1，连接片本体1上表面贯穿开设有多个框口2，连接片本体1两侧设置有连接机构；

连接机构包括第一过渡板3和第二过渡板4，第一过渡板3固定设置在连接片本体1的一侧，第二过渡板4固定设在连接片本体1的另一侧，第一过渡板3与第二过渡板4的两端均开设有卡槽5，第一过渡板3与第二过渡板4的一侧设置有第一横杆6，第一过渡板3与第二过渡板4的另一侧设置有第二横杆7，第一横杆6和第二横杆7的两端均固定设置有卡块8，卡槽5与卡块8的结构相匹配，卡块8的上表面开设有第一安装孔9，第一过渡板3第二过渡板4的上表面，并位于卡槽5的正上方贯穿开设有第二安装孔10，第一过渡板3一侧设置有l型板11，l型板11与第一过渡板3的上表面均设置有多个第一铆焊点12，多个第一铆焊点12处于同一竖直面上。

如附图1所示，第一过渡板3的上表面固定设置有第一限位柱13，第二过渡板4的上表面固定设置有第二限位柱14，第一限位柱13与第二限位柱14在组装的时候能够起到辅助与限位的作用，能够有效的减少装配工艺。

如附图1所示，第二过渡板4的上表面设置有多个第二铆焊点15，多个第二铆焊点15处于同一竖直面上，第二铆焊点15起到定点定位的作用，使得第二过渡板4得以焊接在指定的位置处。

如附图2所示，第一安装孔9与第二安装孔10处于同一竖直面上，第一安装孔9与第二安装孔10的结构相匹配，第一安装孔9与第二安装孔10相互校准，能够实现快速装配，减少装配时校准的时间。

如附图1所示，连接片本体1的外表面设有电镀层16，电镀层16通过电镀的方式固定在连接片本体1的外表面能够增强连接片本体1抗氧化能力，能够有效的延长机构的使用寿命。

如附图1所示，电镀层16为银材质的构件，银具有良好的抗氧化功能，能够有效的延长机构的使用寿命。

如附图1所示，第一过渡板3与第二过渡板4通过螺栓固定的方式与连接片本体1固定，通过螺栓固定的方式进行固定，使得第一过渡板3与第二固定板在进行固定的时候更加便捷。

本实用新型工作原理：通过设置有连接机构，在实际使用时，首先连接机构所属的第一过渡板3与第二过渡板4是固定在连接片本体1的两侧的，第一过渡板3与第二过渡板4能够起到限位的作用，使得动力电池本体固定在连接片本体1上表面时的空间距离，只局限于第一过渡板3与第二过渡板4之间的距离，能够在进行安装固定的时候，简化安装过程中的繁琐步骤，提高装配的效率，由于第一过渡板3与第二固定板两端的卡槽5，与第一横杆6和第二横杆7两端的卡块8的结构相匹配，使得卡块8得以卡入到卡槽5内，卡槽5能够起到限位的作用，使得卡块8在卡槽5内没有可以移动的空间，使得卡块8得以限位，继而使得第一横杆6与第二横杆7得以固定在第一过渡板3与第二过渡板4之间，在进行安装固定的时候，使得动力电池本体固定的更加牢固，使得连接片本体1与动力电池本体不易脱落，不易形成短路的现象，由于连接片本体1的外表面套设有电镀层16，能够有效的增强连接片本体1的抗氧化能力，能够有效的延长机构的使用寿命。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。