技术特征：
1.一种新能源汽车散热器，其特征在于，包括igbt模块(1)，所述igbt模块(1)的上表面及下表面分别设置有上冷板(3)及下冷板(2)，所述上冷板(3)与下冷板(2)的相互远离一面均设置有导热板(9)，两个所述导热板(9)的相互远离一面均设置有散热片(10)；其中，所述上冷板(3)与下冷板(2)上均设置有用于对igbt模块(1)进行水冷散热的多并联水道结构，且所述上冷板(3)与下冷板(2)上的多并联水道结构之间串联；所述散热片(10)为锯齿状结构，且所述散热片(10)上设置有百叶窗结构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热器，其特征在于，所述igbt模块(1)的上表面两侧及下表面两侧均通过焊料(4)分别与上冷板(3)及下冷板(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热器，其特征在于，所述igbt模块(1)的上表面中间部位及下表面中间部位均通过导热硅脂(5)分别与上冷板(3)底部及下冷板(2)上表面接触。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热器，其特征在于，所述下冷板(2)上的多并联水道结构包括进液管(6)，所述进液管(6)的一端连接有第一分流管(11)，所述第一分流管(11)的两端均连接有与其垂直分布、并分布于下冷板(2)表面的第二分流管(12)，所述下冷板(2)的表面中间部位沿其长度方向设置有与两个第二分流管(12)平行分布的第一集流管(14)，两个所述第二分流管(12)与第一集流管(14)之间设置有多个等间距分布的第一导液管(13)。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车散热器，其特征在于，所述上冷板(3)上的多并联水道结构包括出液管(8)，所述出液管(8)的一端连接有设置于上冷板(3)表面中间部位的第二集流管(17)，所述上冷板(3)的表面位于第二集流管(17)的两侧设置有与第二集流管(17)平行分布的第三分流管(15)，两个所述第三分流管(15)与第二集流管(17)之间设置有多个等间距分布的第二导液管(16)。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车散热器，其特征在于，两个所述第二分流管(12)的出口端及第一集流管(14)的出口端均通过连通管(7)分别与两个第三分流管(15)的进口端及第二集流管(17)的进口端连接。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热器，其特征在于，所述散热片(10)由多个v型片首尾连接而成，且每个所述v型片与导热板(9)的表面之间形成有流道腔(19)，每个所述v型片的表面沿其长度方向均设置有多个等间距分布的长条口(18)。
技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车散热器，包括IGBT模块，所述IGBT模块的上表面及下表面分别设置有上冷板及下冷板，所述上冷板与下冷板的相互远离一面均设置有导热板，两个所述导热板的相互远离一面均设置有散热片，所述上冷板与下冷板上均设置有用于对IGBT模块进行水冷散热的多并联水道结构，本实用新型通过上下两个串联冷板多并联水道结构的设置，使得单个导液管的长度减小，然后拼接起来，使得水流平稳，增加水之间热交换的时间，有助于水流之间温度达到相近的状态，热量交换更为充分，使得散热效果更好，可以大幅增加冷却效果，可以使IGBT模块有更好的降温效果，提高IGBT模块工作的可靠性。的可靠性。的可靠性。
技术研发人员：王一博 李永才 刘洋
受保护的技术使用者：王一博
技术研发日：2022.10.08
技术公布日：2023/1/2