一种风冷电池箱以及电子设备的制作方法

本技术涉及电池，具体而言，涉及一种风冷电池箱以及电子设备。

背景技术：

1、由于传统燃油车使用过程中废气排放对环境污染较大，且考虑到石油资源不断减少，在国家政策的引导下，新能源汽车研发与生产的规模日益增大，新能源汽车中单车装载的电池总能量也在不断加码，以满足市场更高的要求。然而，在目前电池的制造和使用过程中，存在着以下技术问题：

2、1、现有的技术方案是通过箱体两侧或后部入风口面积来调整进风量，从而实现散热及维持电池箱中电芯的均温，电芯与箱体之间存在有阻隔，可能会阻碍电芯的散热。

3、2、现有的技术方案中电池箱中的散热结构较为单一，仅将电池组放置在安装有入风口和出风口的箱体中，散热效果差，散热不均匀。

4、3、现有的技术方案部分电池的风冷系统虽然能做到电芯散热均匀、温差小，但其设计偏复杂、成组零件多，增大了电池的制造成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种风冷电池箱以及电子设备，其结构简单合理，能够通过风道总成机构调整回风量，一方面能够对电池模组起到散热作用，另一方面还能让电池模组散热更均匀。

2、本实用新型提供一种风冷电池箱，至少包括：箱体，所述箱体的内部对称设置有两组电池模组，两组所述电池模组之间设置有风道总成机构。

3、所述箱体包括底板和顶板，所述底板的宽边一侧设置有第一侧板，所述顶板与第一侧板相对置一侧设置第二侧板，所述顶板的长度方向两侧设置有第三侧板；

4、所述第一侧板设置有第一通风口；所述第二侧板设置有若干第二通风口，所述第三侧板设置有若干第三通风口。

5、所述风道总成机构至少包括：第一风道，所述第一风道内置空腔，所述空腔的一端设有出风口，所述出风口与所述第一通风口连通。

6、上述技术方案中，通过在箱体设置第一通风口、第二通风口以及第三通风口，一方面能够为每一个风道提供定向流动的冷却风，另一方面能够使各个风道形成了并联散热风道，使用时，第二通风口以及第三通风口的设置能够将外界的冷却风引进箱体，通过在箱体设置第一通风口将冷却风引出；通过设置风道总成机构，能够实现在同一方向上不同区域的电芯进行风冷散热，从而有效减少不同区域内的电芯的温差，达到散热降温的目的。

7、优选的，所述第一风道呈直角梯形结构，所述出风口一端沿所述第一风道长度方向逐渐缩小横截面积。

8、上述技术方案中，第二通风口的冷却风从空腔进入，由于第一风道横截面积不同，气流在第一风道内的回风量不同，可以在同一方向上不同的区域形成不同的回风量以实现电芯散热均温性。

9、进一步理解，由于电芯同一方向上不同区域的电芯散热的能力不同，比如处于中间的电芯散热能力差于处在两边的电芯，因此，为了保持散热的均匀，保持电芯的均温性，上述技术方案能够通过控制空腔的横截面积来调整回风量，以实现电芯散热均温性。

10、优选的，所述出风口设置有导风罩，所述出风口通过所述导风罩与所述第一通风口连通。

11、上述技术方案中，通过设置导风罩，可以将电池模组的内部与第一风道连通，使得第一风道内的冷却风能够进入到电池模组内，也可以顺利从电池模组内流出，实现对电芯进行降温。

12、优选的，所述第一风道远离所述出风口一端且靠近底板一侧设置有支架，所述支架连接于所述底板宽边一侧。

13、上述技术方案中，由于第一风道成直角梯形，第一风道的一端通过导风罩与第一通风口连接固定，因此另一端也需要固定，增加整个风道总成机构的稳定性，因此通过支架将第一风道的另一端连接于所述底板宽边一侧。

14、优选的，所述电池模组沿所述箱体长度方向排布的若干电芯，相邻两个所述电芯之间间隔设置有第二风道，所述第二风道沿所述箱体宽边方向延伸，所述第二风道均与所述第三通风口连通。

15、上述技术方案中，相邻两个电芯之间间隔设置形成第二风道，对应每一个第二风道均与所述第三通风口连通，可以增大冷却风与电芯的接触面积，即增大了电芯的散热面积，这样可以提高对电芯的风冷散热效果。

16、具体的，相邻两个电芯之间通过设置硅胶隔条以接触定位的方式控制各个芯片之间的间隙，可以使得各个电芯之间的间隙保持一致，从而保证每个第二风道的尺寸一致，保证各个区域内电芯的散热效果一致。

17、优选的，两组所述电池模组相对置一侧形成第三风道。

18、优选的，所述第二风道通过所述第三风道与所述第一通风口连通。

19、上述技术方案中，由于第二风道与第三通风口连接，冷却风能够从第三通风口进去第二风道，从而进去到电池模组相对置一侧，即第三风道，从而进去第一风道的空腔内，在第一风道的内形成回风，再从第一通风口被带出，各个风道形成了并联散热风道，有利于对电芯的散热降温。

20、优选的，所述第一通风口设置有散热风扇。

21、上述技术方案中，通过设置散热风扇能够加快气体流通，使用时，开启散热风扇从第三通风口引入冷却风对电池模组进行冷却散热，冷却风被带入第三风道，从而进入第一风道空腔内形成回风，对电池模组起到冷却的作用，并从第一通风口被带走，以此往复，对每一个电芯起来冷却作用。

22、优选的， 所述第一侧板设置有电流输出端口以及电池管理系统；所述电流输出端口与所述电池模组的输出极连接；所述电流输出端口与电池管理系统电连接。

23、作为另一种优选的，本发明还提供一种电子设备，所述电子设备应用如上所述的风冷电池箱。

24、与现有技术相比，本实用新型存在以下有益效果：

25、1、通过将第一风道设置成直角梯形结构，其中，第二通风口的冷却风从空腔进入，由于第一风道横截面积不同，气流在第一风道内的回风量不同，可以在同一方向上不同的区域形成不同的回风量以实现电芯散热均温性。

26、2、通过相邻两个电芯之间间隔设置形成第二风道，对应每一个第二风道均与所述第三通风口连通，可以增大冷却风与电芯的接触面积，即增大了电芯的散热面积，可以提高对电芯的风冷散热效果。

27、3、第一风道、第二风道以及第三风道形成了并联散热风道，有利于对电芯的散热降温，冷却风能够从第三通风口进去第二风道，从而进去到电池模组相对置一侧，即第三风道，再进去第一风道的空腔内，在第一风道的内形成回风，再从第一通风口被带出，对每一个电芯起来冷却作用。

28、综上所述，本实用新型结构简单合理，制造成本低，能够通过控制第一风道的空腔横截面积来调整回风量，一方面能够对电池模组起到散热作用，另一方面还能让电池模组散热更均匀，解决了现有技术散热结构较为单一、电芯与箱体之间存在有阻隔以及通过箱体两侧或后部入风口面积来调整进风量的问题。

技术特征：

1.一种风冷电池箱，其特征在于，至少包括：箱体（100），所述箱体（100）的内部对称设置有两组电池模组（200），两组所述电池模组（200）之间设置有风道总成机构（300）；

2.根据权利要求1所述的风冷电池箱，其特征在于，所述第一风道（304）呈直角梯形结构，所述出风口（301）一端沿所述第一风道（304）长度方向逐渐缩小横截面积。

3.根据权利要求2所述的风冷电池箱，其特征在于，所述出风口（301）设置有导风罩（303），所述出风口（301）通过所述导风罩（303）与所述第一通风口（106）连通。

4.根据权利要求3所述的风冷电池箱，其特征在于，所述第一风道（304）远离所述出风口（301）一端且靠近底板（101）一侧设置有支架（305），所述支架（305）连接于所述底板（101）宽边一侧。

5.根据权利要求4所述的风冷电池箱，其特征在于，所述电池模组（200）沿所述箱体（100）长度方向排布的若干电芯（201），相邻两个所述电芯（201）之间间隔设置有第二风道（202），所述第二风道（202）沿所述箱体（100）宽边方向延伸，所述第二风道（202）均与所述第三通风口（108）连通。

6.根据权利要求5所述的风冷电池箱，其特征在于，两组所述电池模组（200）相对置一侧形成第三风道。

7.根据权利要求6所述的风冷电池箱，其特征在于，所述第二风道（202）通过所述第三风道与所述第一通风口（106）连通。

8.根据权利要求7所述的风冷电池箱，其特征在于，所述第一通风口（106）设置有散热风扇（400）。

9.根据权利要求8所述的风冷电池箱，其特征在于， 所述第一侧板（103）设置有电流输出端口（500）以及电池管理系统（600）；所述电流输出端口（500）与所述电池模组（200）的输出极连接；所述电流输出端口（500）与电池管理系统（600）电连接。

10.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备应用如权利要求1-9任一所述的风冷电池箱。

技术总结
本技术公开了一种风冷电池箱以及电子设备，包括：箱体，箱体的内部对称设置有两组电池模组，两组电池模组之间设置有风道总成机构；箱体包括底板和顶板，底板的宽边一侧设置有第一侧板，顶板与第一侧板相对置一侧设置第二侧板，顶板的长度方向两侧设置有第三侧板；第一侧板设置有第一通风口；第二侧板设置有若干第二通风口，第三侧板设置有若干第三通风口；风道总成机构至少包括：第一风道，第一风道内置空腔，空腔的一端设有出风口，出风口与第一通风口连通。本技术能够通过风道总成机构调整回风量，一方面能够对电池模组起到散热作用，另一方面还能让电池模组散热更均匀。

技术研发人员：高宇,郭庆明,黄维,施生发,郑杰青
受保护的技术使用者：惠州市德赛智储科技有限公司
技术研发日：20221226
技术公布日：2024/1/12