专利名称：车灯自灭控制开关的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种在机动车，如汽车、摩托车等上装用的车灯自灭控制开关。
目前，汽车、摩托车上的车灯控制开关为机械的拨动或杆杠式开关，只要车灯控制开关处于开的位置，车辆发动、车等都亮，车辆熄火，车灯不亮，完全由人操作控制，这样会出现夜间停车后将钥匙拔掉而忘了关车灯，而白天因为发动车后，未发觉忘关车灯，导致在白天常常在街头看到汽车，特别是摩托车车灯亮着在行驶的情况，既浪费电源，又影响其他车辆及行人，甚而会产生不良后果。
本实用新型的目的是提供一种新型的车灯自灭控制开关，以解决车灯在不需要时的自动熄灭问题。
本实用新型的目的是这样来实现的，在壳体内装自动控制电路，车辆上的起动钥匙开关接在控制电路的输入端，其控制电路由集成控制电路和外围辅助电路构成，辅助电路由三极管、二极管、继电器及电阻、电容构成。
本实用新型结构简单，使用方便，安全有效，节电，成本低，易于生产和推广应用，有良好的经济和社会效益。
以下结构附图对本实用新型的结构作详细说明。
图1为本实用新型的外部结构立体图。
图2为本实用新型的控制电路图。
由图1、图2给出，本实用新型是由壳体及控制电路构成，其壳体1上有引线孔2，内部控制电路输入端经引线孔2内的导线接车辆上的起动钥匙开关K1，内部控制电路是由集成控制电路IC及外围辅助电路构成，其辅助电路由三极管T、继电器J1、二极管D1、D2、D3、开关K2及电阻R1-R4、电容C1-C3构成，电路中开关K2即图1中开关2，集成控制电路IC的1脚和4脚同并接在一起的电容C1、稳压二极管D1，D2的两端相接，2脚经电容C2接地，并同开关K2及6脚和电阻R2相接，经开关K2再同电容C3、电阻R3相接，3脚接电阻R3、R1及7脚，8脚同4脚及三极管T的发射极相接，电阻R1、R2另一端分别接三极管基极与集电极，二极管D3及继电器J1上接有电阻R4和电阻R2并同三极管T的集电极相接，钥匙开关K1同电容C1、二极管D1、D2、三极管T的发射极、集成控制电路IC的4脚、8脚相接。
本实用新型的一个典型电路中，集成控制电路采用555集成块，三极管T为8550，二极管D1、D2为1W12V稳压二极管，D3为1N4001型二极管，电容C1为22V100μF，电容C2为0.01μF、电容C3为0.1μF、电阻R1为4.7kΩ、电阻R2为300KΩ，电阻R3为1MKΩ，电阻R4为150Ω，开关K2为轻触按钮开关。
本实用新型的工作情况是，电路两输入端经钥匙开关K1连在车辆电瓶电源上(经引线孔内的导线实现)，开关K2经导线装在汽车的控制面板上或摩托车的车把上，可代替原车灯开关，继电器J1-1两输出端接大灯和尾灯，K1闭合，即钥匙旋开后，经电容C1滤波和二极管D1保护，直流电供给555集成块，集成块的第2与第6脚初始电压为零，第3脚输出为高电平，则三极管T(8550)截止，此时继电器J1仍处于释放状态，控制车辆大灯、尾灯的电路未导通，灯不亮，同时集成块第3脚高电压经电阻R3向电容C3充电，若按一下轻触按钮开关K2，电容已充电的高电平加在555集成块的第2与第6脚，使第3脚输出低电压，则T导通，通过电阻R2保持第2与第6脚为高电平这一状态，同时继电器J1得电吸合，使控制车辆大灯、尾灯的电路导通，灯亮，若再按一次开关K2，电容C3上已放电为低电平加到555集成块的第2脚和第6脚上，使第3脚迅速成为高电平，令T截止，继电器J1失电释放，使大灯、尾灯熄灭，并通过电阻R2保持这一新的状态。电容C3的充电、放电是由555输出端第3与第7脚通过R3来完成，约需0.1秒时间，这是按动开关K2两次之间间隔的最小时间，在最小间隔时间内重复按动开关K2是无效的，由此可见，每次按动开关K2，电路改变一次状态，完成一次开灯和关灯动作。当K1闭合，无论电路中继电器处于吸合或释放状态，即无论大灯、尾灯亮或熄灭，当K1断开，即将车辆钥匙拨掉，电路处于失电状态，等都不亮，若开关钥匙K1再旋开，电路闭合，但车辆上的大灯、尾灯均不亮，这样可起到停车后忘记关车灯，而重新发动车后，车灯是不会亮的。
轻触按扭开关K2也可以是拨动式触发开关，继电器J1为小型电磁继电器，可选12V的JRC-21FB型继电器，电阻R4能调整继电器J1两端的电压，二极管D2起保护继电器的作用，本电路电压在9-14伏之间均能满足继电器吸合和释放，能满足不同车辆、不同电压电瓶的要求，适应电源电路电压因车辆工作状况而出现电压被动的情况。
由上述可知，本实用新型是能够实现停车后忘记关车灯，而重新发动车后，车灯不会亮的，由于目前车辆上没有这种利用电瓶电源电路或将车辆发电机产生的交流电经整流作为车辆大灯及尾灯控制电路的电源，具有随车辆熄火而关，不随车辆启动而亮并能够在发动状态，随意开关车灯的功能，因而本实用新型的推出和使用，是对现有车灯开关的一个创造性贡献，具有良好的经济和社会效益。
权利要求1.车灯自灭控制开关，是由壳体及控制电路构成，其特征在于壳体(1)上有引线孔(2)，内部控制电路输入端经引线孔(2)内的导线接车辆上的起动钥匙开关K1，内部控制电路由集成控制电路IC及外围辅助电路构成。
2.根据权利要求1所述的车灯自灭控制开关，其特特在于所说的外围辅助电路是由三极管T、继电器J1、二极管D1、D2、D3、开关K2及电阻R1-R4、电容C1-C3构成，集成控制电路IC的1脚和4脚同并接在一起的电容C1、稳压二极管D1、D2的两端相接，2脚经电容C2接地，并同开关K2及6脚和电阻R2相接，经开关k2再同电容C3、电阻R3相接，3脚接电阻R3、R1及7脚，8脚同4脚及三极管T的发射极相接，电阻R1、R2另一端分别接三极管基极与集电极，二极管D3及继电器J1上接有电阻R4和电阻R2并同三极管T的集电极相接。
专利摘要本实用新型是涉及一种在机动车上应用的车灯自灭控制开关,是由壳体及控制电路构成,壳体上有引线孔,内部控制电路输入端,经引线孔内的导线接钥匙开关,控制电路由集成控制电路IC及外围辅助电路构成,其结构简单,使用方便,安全有效,节电,成本低,利用电瓶电源或将车辆发电机产生的交流电经整流,作为车灯电源,具有随车辆熄火而关、不随车辆启动而亮,并能在发动状态下随意开关车灯,是对现有车灯开关的创造性贡献,有良好的经济和社会效益。
文档编号H01H27/00GK2367503SQ99237658
公开日2000年3月8日 申请日期1999年5月6日 优先权日1999年5月6日
发明者周辉原 申请人:周辉原