热管组件、利用其的环保汽车用电模组及其运用方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及环保汽车所搭载的电池模组，更详细地说，涉及设置被插入到构成所述电池模组的蓄电池单元的之间而具有加热及冷却功能的热管，从而使所述电池模组维持适当温度的具有加热及冷却功能的热管组件、利用所述热管的环保汽车用电池模组、所述电池模组的控制方法。
【背景技术】
[0002]电动汽车、混合动力汽车等环保汽车上装有电池模组而向车辆所搭载的马达供应电源。
[0003]所述电池模组由多个蓄电池单元层叠地布置并相互电气性连接而构成。
[0004]另外，如所述的电池模组需维持适当温度，所述电池模组才能充分发挥其功能。
[0005]但是，观察根据传统技术的环保汽车用电池模组，其无法加热或冷却所述电池模组，当所述电池模组的温度高或低时，所述电池模组无法充分发挥功能。
[0006]为了改善此问题而提出了一种技术，S卩，在构成所述电池模组的各蓄电池单元之间具备像PTC(Positive Temperature Coefficient-正温度系数)加热器等通上电源就会被加热的加热器，而利用所述电池模组的电源使加热器加热，从而使所述电池模组升温。
[0007]另外，还能通过所述电池模组使冷却水循环，从而使加热的电池模组冷却。
[0008]但是，根据传统技术的电池模组，为加热或冷却所述电池模组，需具备另外的装置，因其在车辆中所占的空间大，能够提高车辆的重量，因此会成为降低效率的要因。
[0009]并且，安装所述加热器的情况下，需要将所述加热器连接到所述蓄电池单元或电池模组，制造所述电池模组时，需连接的连接器会增多。
[0010]同时，所述加热器不与所述蓄电池单元贴紧，所述加热器中加热的热无法充分传递到所述蓄电池单元，导致各蓄电池单元之间的温度偏差。
[0011]并且，需使冷却水循环时，难以使冷却水流动到以各种电气设备构成的电池模组的内部；加热所述电池模组时，无法迅速冷却所述电池模组。
【发明内容】
[0012](要解决的技术问题)
[0013]本发明是为了解决所述问题点而创造的，其目的在于，提供一种具有加热及冷却功能的热管组件、利用所述热管组件的环保汽车用电池模组、所述电池模组的运用方法，在环保汽车所搭载的电池模组中，利用构成所述电池模组的蓄电池单元之间的热管而能够加热或冷却所述蓄电池单元。(解决问题的手段)
[0014]用于达成所述目的的，根据本发明的具有加热及冷却功能的热管组件，包括:热管；第I传热板，一侧面与所述热管接触，另一侧面与设置到环保汽车电池模组内部的蓄电池单元相接；第2传热板，一侧面与所述热管接触，另一侧面与所述蓄电池单元相邻布置的另一蓄电池单元相接，与所述第I传热板相互结合而在其之间收容所述热管。
[0015]另外，利用具有加热及冷却功能的热管组件的环保汽车用电池模组，由多个蓄电池单元排列而形成，作为环保汽车所搭载的电池模组，相互相邻的蓄电池单元之间，设有所述热管组件。
[0016]根据本发明的一方面的利用具有加热及冷却功能的热管组件的环保汽车用电池模组的运用方法，包括:蓄电池单元温度测定步骤，测定设置在环保汽车的电池模组的蓄电池单元的温度；蓄电池单元加热判断步骤，判断所述蓄电池单元的温度是否低于需加热所述蓄电池单元的温度即蓄电池单元加热温度；蓄电池单元加热步骤，若所述蓄电池单元的温度低于所述蓄电池单元加热温度，则向所述蓄电池单元的外部露出的热管供应加热流体；蓄电池单元冷却判断步骤，若所述蓄电池单元的温度高于所述蓄电池单元加热温度，判断是否高于需冷却所述蓄电池单元的温度即蓄电池单元冷却温度；蓄电池单元冷却步骤，若所述蓄电池单元的温度高于所述蓄电池单元冷却温度，则向所述蓄电池单元的外部露出的热管供应冷却流体。
[0017](发明的效果)
[0018]根据具有所述结构的根据本发明的具有加热及冷却功能的热管组件、利用所述热管组件的环保汽车用电池模组、所述电池模组的运用方法，通过在构成电池模组的各蓄电池单元之间设置包括能够加热或冷却所述蓄电池单元的热管的热管组件，从而利用所述热管组件加热或冷却所述蓄电池单元，能够将所述电池模组维持适当温度，据此，能够提高所述电池模组的效率。
[0019]如所述，使所述电池模组维持适当温度的手段即所述热管组件能够同时实现加热及冷却所述蓄电池单元的功能，因此能够减少车辆的重量，因使所述电池模组的温度维持适当水准的装置变小，而提高了车辆设计的自由度。
[0020]同时，因所述热管组件贴紧所述蓄电池单元而加热或冷却所述蓄电池单元，不使空气或冷却水流动到所述电池模组的周边，从而不会发生电池模组内部的短路等现象，提高了安全性。
【附图说明】
[0021]图1是图示根据本发明的具有加热及冷却功能的热管组件上结合电池模组的状态的立体图。
[0022]图2是图示图1中热管组件与电池模组分离的状态的立体图。
[0023]图3是根据本发明的具有加热及冷却功能的热管组件的分解立体图。
[0024]图4是图示根据本发明的具有加热及冷却功能的热管组件的热管的立体图。
[0025]图5是图示根据本发明的具有加热及冷却功能的热管组件的热管上涂布热传递物质的状态的立体图。
[0026]图6是图示根据本发明的具有加热及冷却功能的热管组件的传热板上形成电极接触部的部分扩大立体图。
[0027]图7是图示根据本发明的具有加热及冷却功能的热管组件的传热板上形成结合部与结合孔的状态的部分扩大立体图。
[0028]图8是根据本发明的利用具有加热及冷却功能的热管组件的环保汽车用电池模组的立体图。
[0029]图9是根据本发明的利用具有加热及冷却功能的热管组件的环保汽车用电池模组的分解立体图。
[0030]图10及图11是根据本发明的利用具有加热及冷却功能的热管组件的环保汽车用电池模组，下部外壳被插入电池热管组件及蓄电池单元的状态的立体图。
[0031]图12是图示根据本发明的利用具有加热及冷却功能的热管组件的环保汽车用电池模组，热管组件及电池模组被安装到下部外壳的状态下的要部的平面图。
[0032]图13是图示根据本发明的利用具有加热及冷却功能的热管组件的环保汽车用电池模组，上部外壳与电池电极保护具结合之前的前面与后面的正面图及背面图。
[0033]图14是图示根据本发明的另一实施例的利用具有加热及冷却功能的热管组件的环保汽车用电池模组的运用方法的顺序图。
[0034]符号说明
[0035]1:电池模组10:蓄电池单元
[0036]11:电极20:热管组件
[0037]21:热管21a:第I热交换部
[0038]21b:第2热交换部22:第I传热板
[0039]23:第2传热板24:导热物质
[0040]25:电极接触部26:结合部
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