电动车储电装置的制造方法
【专利说明】
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技术领域
[0001]本发明涉及一种电动车储电装置。
(二)
【背景技术】
[0002]目前电动车的储电装置仅为一蓄电池。据资料显示，当环境温度由常温降低至(TC时，蓄电池充电的有效容量降低20-30%，而行驶环境温度由常温降至_5°C时，续行里程数降低约50% (见电动车使用说明书)。还有专家实验指出；以25°C时蓄电池的容量为100%计，在25°C以下时，每下降10°C蓄电池的容量会减少一半(见《铅酸蓄电池在什么温度下使用最好》)。大大增加了电动车蓄电池的充电次数，降低了每次充电的续行里程，进而缩短了蓄电池的使用寿命。在我国寒冷的北方，电动车只有在夏秋两季可用，大大限制了电动车的使用。
(三)
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种无论环境温度怎样变化都不降低蓄电池的有效充电容量、放电充分，从而减少蓄电池充电次数、提高每次充电的续行里程，进而延长蓄电池使用寿命的电动车储电装置。
[0004]实现本发明目的的技术方案在于:
[0005]本发明电动车储电装置，包括蓄电池和包裹于蓄电池上的保温加热装置。
[0006]特别的:
[0007]保温加热装置包括保温层和夹于保温层内的加热装置、与加热装置电线连接的温度感应控制装置。
[0008]保温加热装置设有能打开和关闭便于套装蓄电池的拉链。当环境温度较高时，可方便的取下保温加热装置。
[0009]保温层内层为布套，外层为抗老化塑料。
[0010]加热装置为加热电热丝。
[0011]温度感应控制装置为微电脑温度感应控制器。使用微电脑温度感应控制器的目的在于精准地控制设定温度和为充电、行驶设定不同的启动温度及根据环境温度与设定(充电、行驶)启动温度的温差大小控制加热装置的加热功率，可达到恒温效果。
[0012]由于本发明的上述结构，当环境温度较低时，不论是充电还是行驶，保温加热装置的温度感应控制装置接通蓄电池对蓄电池加热，以达到最适合的充电或行驶环境温度，无论环境温度怎样变化都不会降低蓄电池有效充电容量、放电充分，从而减少蓄电池充电次数、提高每次充电的续行里程，进而延长蓄电池使用寿命的电动车储电装置的目的。
(四)
【附图说明】
[0013]图1为本发明主视示意图；
[0014]图2为本发明图1中A-A剖视示意图。(五)
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图做进一步说明，但不仅限于此。
[0016]本例电动车储电装置包括蓄电池1、包裹于蓄电池I上的保温加热装置2，其中:
[0017]保温加热装置2包括保温层4和夹于保温层4内的加热装置3、与加热装置3电线连接的温度感应控制装置5 ;
[0018]保温层4内层为布套，外层为抗老化塑料；
[0019]加热装置3为不锈钢加热电热丝；
[0020]温度感应控制装置5为智能温控仪；
[0021]保温加热装置2设有能打开和关闭便于套装蓄电池I的拉链6。
[0022]本例中，没有具体给出各元器件的型号和生产厂家，本行业的技术人员可以不通过实施例的指引就能再现本发明的技术方案，从而实现其目的。
【主权项】
1.一种电动车储电装置，包括蓄电池(I)，其特征在于:它还有包裹于蓄电池(I)上的保温加热装置(2)。2.根据权利要求1所述的电动车储电装置，其特征在于:保温加热装置(2)包括保温层(4)和夹于保温层(4)内的加热装置(3)、与加热装置(3)电线连接的温度感应控制装置(5)。3.根据权利要求1或2所述的电动车储电装置，其特征在于:保温加热装置(2)设有能打开和关闭便于套装蓄电池(I)的拉链(6)。4.根据权利要求1、2或3所述的电动车储电装置，其特征在于:保温层(4)内层为布套，外层为抗老化塑料。5.根据权利要求1、2或3所述的电动车储电装置，其特征在于:加热装置(3)为加热电热丝。6.根据权利要求1、2或3所述的电动车储电装置，其特征在于:温度感应控制装置(5)为微电脑温度感应控制器。
【专利摘要】本发明涉及一种电动车储电装置，包括蓄电池和包裹于蓄电池上的保温加热装置，其特点在于无论环境温度怎样变化都不会降低蓄电池有效充电容量、放电充分，从而减少蓄电池充电次数、提高每次充电的续行里程，进而延长蓄电池的使用寿命。
【IPC分类】H01M10/615, H01M10/635, H01M10/625
【公开号】CN104900938
【申请号】CN201510297874
【发明人】袁居常
【申请人】袁居常
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月2日