配线部件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及配线部件，尤其涉及具备用于降低从电线放射的噪声的电磁波吸收部件的配线部件。
【背景技术】
[0002]以往，有搭载在作为行驶用的驱动源而具有电动马达的车辆、即电动车、混合动力车来连接该电动马达和变换器的配线部件。作为这样的配线部件，广泛使用为了向电动马达供给相位不同的多相交流电流、而捆扎有与各相对应的多个电线的布线(例如，参照专利文献I)。
[0003]专利文献I所记载的布线具有连接电动马达和变换器的多个电线、以及抑制从上述多个电线放射的电磁波对外部的设备的动作产生影响的屏蔽件。该屏蔽件例如由编织有导线的金属编织线构成，覆盖多个电线。
[0004]专利文献1:日本特开2011-157018号公报
[0005]随着近年来的电动车、混合动力车的电动马达的高输出化，从变换器向电动马达供给的电流的电流量增大。电流量的增大导致从电线放射的电磁波的高能量化，从而对周边的设备的动作产生影响的可能性变高。
[0006]作为该对策，考虑有使电线插通于铁氧体磁芯等电磁波吸收部件，但若使电线插通于能够充分抑制电磁波的程度的大小的电磁波吸收部件，则由于例如起因于伴随车辆的行驶产生的振动，电线因电磁波吸收部件摇动，从而有电线产生损伤的担忧。
[0007]因此，本发明的发明人考虑将电磁波吸收部件固定于车身。但是，在以电磁波吸收部件沿电线能够自由移动的方式构成配线部件的情况下，当将配线部件组装于车身时，必须通过手动作业将电磁波吸收部件的位置定位于规定的位置。另一方面，在完全地固定了电磁波吸收部件相对于电线的位置的情况下，例如当车身的电磁波吸收部件的固定部的位置精度、或电磁波吸收部件相对于电线的位置精度较低时，有将电磁波吸收部件固定于车身的作业变得困难的情况。并且，该情况下，若强行将电磁波吸收部件固定于车身，则有对电线作用过度的张力或压缩力而电线损伤的担忧。
【发明内容】
[0008]本发明是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于提供将电磁波吸收部件支承为相对于电线在规定的范围内能够移动、从而能够抑制电线产生损伤并且提高向车身等组装的组装性的配线部件。
[0009]本发明以解决上述课题为目的，提供一种配线部件，其具备:电线；覆盖上述电线的编织屏蔽件；形成有使上述电线插通的贯通孔、并吸收从上述电线放射的电磁波的筒状的电磁波吸收部件；以及对上述电磁波吸收部件与上述编织屏蔽件的相对位置进行固定的位置固定部件，上述电磁波吸收部件通过上述编织屏蔽件在上述电线的轴向上的伸缩而相对于上述电线沿上述轴向能够移动。
[0010]发明的效果如下。
[0011]根据本发明的配线部件，将电磁波吸收部件支承为相对于电线在规定的范围内能够移动，从而能够抑制电线产生损伤并且提高向车身等组装的组装性。
【附图说明】
[0012]图1是表示本发明的实施方式的布线、以及由布线连接的电动马达和变换器的简图。
[0013]图2表不第一电线保持部，图2(a)是外观图，图2(b)是分解图。
[0014]图3是电磁波吸收部件的周边部的布线的剖视图。
[0015]图4是电磁波吸收部件的分解立体图。
[0016]图5(a)是表示卷绕树脂带前的制造阶段中的电磁波吸收部件以及编织屏蔽件的侧视图，图5(b)是图5(a)的A部放大图。
[0017]图6(a)?图6(c)是表示由树脂带覆盖的电磁波吸收部件的相对于第一至第三电线的轴向移动的前后的状态的示意图。
[0018]符号的说明
[0019]I一布线(配线部件)，2—电磁波吸收部件，2a—外周面，20—贯通孔，3—托架，10—编织屏蔽件，11?13—第一至第三电线，14一树脂带(位置固定部件)，31—连结部件(位置固定部件)，91 一电动马达，92—变换器。
【具体实施方式】
[0020][实施方式]
[0021]图1是表示本发明的实施方式的布线1、以及由布线I连接的电动马达91和变换器92的简图。该布线I是本发明的配线部件的一个例子。
[0022]布线I搭载在作为行驶用的驱动源而具有电动马达的车辆，向作为产生驱动车辆的驱动力的驱动源的电动马达91供给从变换器9 2输出的被PWM (Pu I s e W i dthModulat1n:脉冲宽度调制)控制后的驱动电流。该驱动电流包含功率晶体管等开关元件的开关所产生的高频成分。
[0023]布线I在一端部设有固定于电动马达91的框体的第一电线保持部la，并在另一端设有固定于变换器91的框体的第二电线保持部lb。并且，布线I具有:向电动马达91供给U相、V相以及W相的三相交流电流的多个(3根)电线(第一至第三电线11?13);覆盖这些第一至第三电线11?13的编织屏蔽件10 ;使第一至第三电线11?13插通的筒状的电磁波吸收部件2 ;卷绕于电磁波吸收部件2以及编织屏蔽件10的树脂带14 ;用于在由电动马达91驱动的车辆的车身固定电磁波吸收部件2的托架3 ;将托架3连结于电磁波吸收部件2的连结部件31 ;以及由具有挠性的绝缘体构成的作为容纳部件的管状的波纹管15。此外，作为容纳部件，也能够使用金属制的管来代替波纹管15。
[0024]第一至第三电线11?13的一端与电动马达91连接，另一端与变换器92连接。更加详细而言，从固定于电动马达91的框体的第一电线保持部Ia突出的第一至第三电线11?13的一端部与电动马达91的图示省略的端子板连接，从固定于变换器92的框体的第二电线保持部Ib突出的第一至第三电线11?13的另一端与变换器92的图示省略的端子板连接。
[0025]电磁波吸收部件2配置于第二电线保持部Ib的附近。S卩，电磁波吸收部件2在第一至第三电线11?13的长边方向上配置在偏置于作为噪声产生源的变换器92侧的位置。由此，从第一至第三电线11?13放射的电磁波由电磁波吸收部件2有效地吸收。
[0026]树脂带14从外周侧卷绕于电磁波吸收部件2以及包含电磁波吸收部件2的两端部的范围内的编织屏蔽件10。编织屏蔽件10在第一至第三电线11?13的轴向上的电磁波吸收部件2的两侧，由树脂带14以朝向第一至第三电线11?13的方式紧固。
[0027]托架3配置于电磁波吸收部件2的外周侧，由带状的连结部件31固定。连结部件31从树脂带14的外周侧紧固电磁波吸收部件2。在托架3形成有使用于固定于车身的螺栓插通的插通孔3a。
[0028]电磁波吸收部件2由树脂市14及连结部件31而对与编织屏蔽件10相对的位置进行固定。树脂带14以及连结部件31均通过将编织屏蔽件10从其外侧朝向电磁波吸收部件2紧固，来对电磁波吸收部件2与编织屏蔽件10的相对位置进行固定。即，树脂带14以及连结部件31是本发明的“位置固定部件”的一个方式。
[0029]但是，也可以仅由树脂带14来固定电磁波吸收部件2与编织屏蔽件10的相对位置。或者，也可以仅由连结部件31来固定电磁波吸收部件2与编织屏蔽件10的相对位置。该情况下，树脂带14以及连结部件作为“位置固定部件”发挥功能。并且，也可以通过粘结来固定电磁波吸收部件2和编织屏蔽件10。该情况下，粘接剂作为“位置固定部件”发挥功會K。
[0030]波纹管15覆盖第一至第三电线11?13以及编织屏蔽件10的一部分。本实施方式中，波纹管15配置于电磁波吸收部件2与第一电线保持部Ia之间。并且，在波纹管15，为了提高挠性而交替地形成有大径部和小径部。
[0031]第一电线保持部Ia以及第二电线保持部Ib分别相同地构成。接下来，以第一电线保持部Ia为例，参照图2详细地对其结构进行说明。
[0032]图2表示第一电线保持部la，图2 (a)是外观图，图2 (b)是分解图。
[0033]第一电线保持部Ia构成为，具有:由导电性的金属构成的屏蔽壳4 ;一部分容纳于屏蔽壳4、保持第一至第三电线11?13的由树脂构成的外壳5 ;与外壳5连结、且保持环状的密封部件60的密封件保持部件6 ;配置于编织屏蔽件10的外周的环状部件7 ;以及带状的紧固部件8。在第一至第三电线11?13各自的端部，例如通过压接连接有连接端子110、120,130ο
[0034]屏蔽壳4 一体地具有容纳外壳5的一部分的筒状的容纳部41、和固定于电动马达91的框体的凸缘部42。在凸缘部42形成