配线部件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及配线部件，尤其涉及具备用于降低从电线放射的噪声的电磁波吸收部件的配线部件。
【背景技术】
[0002]以往，作为连接装置之间的配线部件，有具备用于降低从电线放射的噪声的屏蔽件以及电磁波吸收部件的配线部件(例如，参照专利文献I)。
[0003]专利文献I所记载的屏蔽电缆具备多个电线、覆盖这些多个电线的屏蔽层、以及筒状的磁性体。磁性体由铁氧体构成，配置于屏蔽层的外侧，降低从多个电线放射的噪声。并且，专利文献I中记载了，屏蔽层以及磁性体也可以由包覆材料覆盖。
[0004]专利文献1:日本特开平6-176823号公报
[0005]该专利文献I所记载的屏蔽电缆的结构中，在磁性体不由包覆材料覆盖的情况下，磁性体在屏蔽层的外表面滑动，从而有在轴向上移动的担忧，而有无法将磁性体定位于适当的位置的可能性。并且，若屏蔽层以及磁性体由包覆材料覆盖，则由包覆材料固定磁性体的位置，但用于形成包覆材料的作业工时增大。
【发明内容】
[0006]本发明是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于提供能够以简单的结构来限制电磁波吸收部件的轴向移动的配线部件。
[0007]本发明以解决上述课题为目的，提供一种配线部件，其具备:电线；覆盖上述电线的编织屏蔽件；以及形成有使上述电线插通的贯通孔、并吸收从上述电线放射的电磁波的筒状的电磁波吸收部件，上述编织屏蔽件覆盖上述电磁波吸收部件的外周面以及轴向的两端面来限制上述电磁波吸收部件的轴向移动，当将上述编织屏蔽件的股数设为n、将锭数设为m时，I彡η彡15且10彡m彡50。
[0008]发明的效果如下。
[0009]根据本发明的配线部件，能够以简单的结构限制电磁波吸收部件的轴向移动。
【附图说明】
[0010]图1是表示本发明的实施方式的布线、以及由布线连接的电动马达和变换器的简图。
[0011 ] 图2表不第一电线保持部，图2 (a)是外观图，图2 (b)是分解图。
[0012]图3是电磁波吸收部件的周边部的布线的剖视图。
[0013]图4是电磁波吸收部件的分解立体图。
[0014]图5(a)是表示卷绕树脂带前的制造阶段中的电磁波吸收部件以及编织屏蔽件的侧视图，图5(b)是图5(a)的A部放大图。
[0015]图6是图5(a)的B-B线剖视图。
[0016]符号的说明
[0017]I一布线(配线部件)，2—电磁波吸收部件，2a—外周面，2b、2c—端面，20—贯通孔，3—固定部件，10—编织屏蔽件，100—线材，11?13—第一至第三电线，91 一电动马达，92—变换器。
【具体实施方式】
[0018][实施方式]
[0019]图1是表示本发明的实施方式的布线1、以及由布线I连接的电动马达91和变换器92的简图。该布线I是本发明的配线部件的一个例子。
[0020]布线I例如搭载于车辆，向作为产生驱动车辆的驱动力的驱动源的电动马达91供给从变换器92输出的被PWM(Pulse Width Modulat1n:脉冲宽度调制)控制后的驱动电流。该驱动电流包括含功率晶体管等开关兀件的开关所广生的尚频成分。
[0021]布线I在一端部设有固定于电动马达91的框体的第一电线保持部la，并在另一端设有固定于变换器91的框体的第二电线保持部lb。并且，布线I具有:向电动马达91供给U相、V相以及W相的三相交流电流的多个(3根)电线(第一至第三电线11?13) M盖这些第一至第三电线11?13的编织屏蔽件10 ;使第一至第三电线11?13插通的筒状的电磁波吸收部件2 ;用于在由电动马达91驱动的车辆的车身固定电磁波吸收部件2的固定部件3 ;卷绕于电磁波吸收部件2以及编织屏蔽件10的树脂带14 ;以及由具有挠性的绝缘体构成的作为容纳部件的管状的波纹管15。此外，作为容纳部件，也能够使用金属制的管来代替波纹管15。
[0022]第一至第三电线11?13的一端与电动马达91连接，另一端与变换器92连接。更加详细而言，从固定于电动马达91的框体的第一电线保持部Ia突出的第一至第三电线11?13的一端部与电动马达91的图示省略的端子板连接，从固定于变换器92的框体的第二电线保持部Ib突出的第一至第三电线11?13的另一端与变换器92的图示省略的端子板连接。
[0023]电磁波吸收部件2配置于第二电线保持部Ib的附近。S卩，电磁波吸收部件2在第一至第三电线11?13的长边方向上配置在偏置于作为噪声产生源的变换器92侧的位置。由此，从第一至第三电线11?13放射的电磁波由电磁波吸收部件2有效地吸收。
[0024]树脂带14从外周侧卷绕于电磁波吸收部件2以及包含电磁波吸收部件2的两端部的范围内的编织屏蔽件10。编织屏蔽件10在第一至第三电线11?13的轴向上的电磁波吸收部件2的两侧，由树脂带14以朝向第一至第三电线11?13的方式紧固。
[0025]固定部件3配置于电磁波吸收部件2的外周侧，由带状的连结部件31固定。连结部件31从树脂带14的外周侧紧固电磁波吸收部件2。在固定部件3形成有使用于固定于车身的螺栓插通的插通孔3a。
[0026]波纹管15覆盖第一至第三电线11?13以及编织屏蔽件10的一部分。本实施方式中，波纹管15配置于电磁波吸收部件2与第一电线保持部Ia之间。并且，在波纹管15，为了提高挠性而交替地形成有大径部和小径部。
[0027]第一电线保持部Ia以及第二电线保持部Ib分别相同地构成。接下来，以第一电线保持部Ia为例，参照图2详细地对其结构进行说明。
[0028]图2表示第一电线保持部la，图2 (a)是外观图，图2 (b)是分解图。
[0029]第一电线保持部Ia构成为，具有:由导电性的金属构成的屏蔽壳4 ; 一部分容纳于屏蔽壳4、保持第一至第三电线11?13的由树脂构成的外壳5 ;与外壳5连结、且保持环状的密封部件60的密封件保持部件6 ;配置于编织屏蔽件10的外周的环状部件7 ;以及带状的紧固部件8。在第一至第三电线11?13各自的端部，例如通过压接连接有连接端子110、120,130ο
[0030]屏蔽壳4 一体地具有容纳外壳5的一部分的筒状的容纳部41、和固定于电动马达91的框体的凸缘部42。在凸缘部42形成有图示省略的螺栓插通孔，利用插通该螺栓插通孔的螺栓来将屏蔽壳4固定于电动马达91的接地的框体。
[0031]外壳5具有供第一至第三电线11?13插通的插通孔，例如通过压入固定于屏蔽壳4的容纳部41。由密封件保持部件6保持的密封部件60对密封件保持部件6与形成于电动马达91的框体的安装孔的内表面之间进行密封。
[0032]环状部件7例如是醋酸布胶带，在与屏蔽壳4的容纳部41之间夹持编织屏蔽件10，而在编织屏蔽件10的外周多次地环状卷绕。紧固部件8例如由不锈钢等金属构成，配置于环状部件7的外周侧。编织屏蔽件10由紧固部件8的紧固力按压于屏蔽壳4。由此，编织屏蔽件10经由屏蔽壳4而与电动马达91的框体电连接。
[0033]图3是电磁波吸收部件2的周边部的布线I的剖视图。图3中，表示了沿第一至第三电线11?13剖开了电磁波吸收部件2、树脂带14以及编织屏蔽件10的剖面。图4是电磁波吸收部件2的分解立体图。
[0034]在电磁波吸收部件2的中心部，形成有使第一至第三电线11?13插通的贯通孔20。也就是说，在电磁波吸收部件2的贯通孔20，一并地插通有多个电线(第一至第三电线11?13)。第一至第三电线1