可拆卸连接有外翅片的变压器散热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及变压器散热器，尤其涉及一种可拆卸连接有外翅片的变压器散热器，属于变压器配件领域。
【背景技术】
[0002]变压器运行时要产生热量，即负载电流流经变压器绕组产生热量，这些热量必须要及时散掉。散失掉该热量的部件为变压器散热器。现有的变压器散热器包括两根油管和若干连接在两根油管之间的散热片，散热片内设有连通上油管和下油管的流道，使用时变压器油从一根油管中进入、再经流道流过散热片而将热量散失掉、最后降温后的变压器油经另一根油管流回变压器。现有的变压器散热器存在散热效果差的不足。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种变压器油流经散热片时热量能够快速散失掉且散热效果可调的可拆卸连接有外翅片的变压器散热器，解决了现有的变压器散热器散热效果差的问题。
[0004]以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种可拆卸连接有外翅片的变压器散热器，包括两根油管和若干连接在两根油管之间的散热片，所述散热片内设有连通所述两根油管的流道，所述散热片的外部设有外翅片和外卡槽，所述内卡槽直线形卡槽，所述外翅片设有外翅片部卡头，所述外翅片通过所述外翅片部卡头可拔插地插接在所述外卡槽内同所述散热片连接在一起，所述油管内设有循环栗，所述循环栗包括栗壳和转动连接于栗壳的栗轴，所述循环栗通过隔震块支撑在所述油管内。通过在散热片外设置外翅片，能够增加散热表面积，散热表面积增加则能够提高散热效果。设置循环栗来使变压器油进行循环，能够进一步提高散热效果。循环栗通过隔震块进行支撑，能够防止散热片和循环栗之间的振动互相传递和产生碰撞而导致损坏和电气接触不良。组装本发明时，根据本发明使用环境的散热要求，使散热片外只装配对应数量的外翅片、而过量的外翅片则从散热片上拔出不用。
[0005]作为优选，所述栗轴内可转动地穿设有圆形内杆，所述内杆的外周面设有第一摩擦层，所述栗轴的内表面设有第二摩擦层，所述内杆和栗轴通过所述第一摩擦层和第二摩擦层抵接在一起。设置循环栗，能够使得变压器油在流道中通常地循环，而起到提高散热效果和散热可靠性的作用。当栗轴产生扭曲时，栗轴会相对于内杆产生转动，转动时外摩擦层和第二摩擦层产生摩擦吸能而消除扭矩力，故栗轴的抗扭曲能力好。
[0006]作为优选，所述内杆包括左杆和右杆，所述左杆的左端通过左吸能弹簧同所述栗轴连接在一起，所述左杆的右端面设有若干沿左杆周向分布的第一换向齿，所述右杆的右端通过右吸能弹簧同所述栗轴连接在一起，所述右杆的左端面设有若干沿右杆周向分布的第二换向齿，所述第一换向齿和第二换向齿啮合在一起。当栗轴扭曲而带动内杆也产生扭曲时，在第一换向齿和第二换向齿的作用下会驱动右杆和左杆沿周向分开，分开时会导致吸能弹簧变形而吸能。进一步通过了栗轴抗扭曲能力。
[0007]作为优选，所述栗轴和内杆之间填充有摩擦剂。当使用过程中第一摩擦层和第二摩擦层产生磨损而导致摩擦吸能效果下降时摩擦剂能够填充到第一摩擦层和第二摩擦层之间而使得第一摩擦层和第二摩擦层仍旧保持良好的摩擦吸能效果，从而解决了摩擦力下降而不能够方便地调整第一摩擦层和第二摩擦层之间的抵接力而调整摩擦力的问题(现有的解决磨损而导致摩擦力下降的方法都为通过改变压力来实现的)。
[0008]作为优选，所述栗轴通过两个轴承支撑于所述栗壳，所述栗壳和两个轴承之间形成加油腔，所述加油腔内设有啮合在一起的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮同所述栗轴连接在一起，所述第二齿轮同所述栗壳转动连接在一起；所述第一齿轮内设有加油机构，所述加油机构包括出油口、补气口、密封头、驱动密封头密封住出油口的第一弹簧、缸体和滑动密封连接于缸体的活塞，所述活塞将所述缸体分割为气腔和油腔，所述活塞设有朝向气腔开启的单向阀，所述活塞通过连杆同所述密封头连接在一起，所述出油口通过油道同所述油腔相连通，所述补气口通过气道同所述气腔相连通，所述出油口设置于所述第一齿轮的齿顶，所述密封头伸出所述第一齿轮的齿顶的距离大于所述第一齿轮与第二齿轮之间的齿顶隙。使用时，在油腔内装上润滑油，栗轴转动时带动第一齿轮转动，当第一齿轮转动到设有出油口的齿同第二齿轮啮合在一起时，第一齿轮的齿槽驱动密封头缩进齿轮内，密封条内缩时使第一弹簧储能的同时还通过连杆驱动活塞朝向油腔移动而驱动油腔内润滑油经油道流向出油口而流到加油腔从而实现对轴承的润滑；当密封头同齿槽错开时，在第一弹簧的作用下密封头重新密封住出油口，密封头移动的过程驱动活塞朝向气腔移动，此时由于油腔中的油已经部分流出、故油腔内的压力小于气腔的压力，单向阀开启而使得空气补充到油腔中和将加油腔中多余的有回收进油腔中，使得下一次活塞挤压油腔时润滑油能够可靠地流出。实现了循环栗的自动润滑。
[0009]作为优选，所述散热片设有连接管，所述油管设有油孔，所述油孔的外端连接有管座，所述连接管和所述管座连接在一起，所述管座和所述油管之间、所述管座和所述连接管之间都通过焊接的方式固定在一起。能够通过射线探伤。便于发现散热片和油管的连接处是否密封不良。
[0010]作为优选，所述油孔内穿设有内管，所述内管的内端设有钩接在所述油管内表面的凸缘，所述内管穿设在所述管座和连接管内，所述内管外端的外周面和连接管内周面之间设有金属密封环，所述密封环轴向远离所述油管的一端设有环形胀开槽，所述胀开槽沿密封环的周向延伸，所述胀开槽和所述内管的内部空间连通，所述管座、内管和连接管三者焊接在一起。能够有效地提高连接管和油管之间的连接强度和密封可靠性。
[0011]作为优选，所述隔震块为管状结构，所述隔震块内设有若干隔板，所述隔板将隔震块的内部隔离出若干沿隔震块的延伸方向分布的腔体，所述腔体内设有弹性隔膜，所述弹性隔膜将所述腔体分割为填充腔和空置腔，所述弹性隔膜为朝向所述填充腔拱起的碗形结构，所述填充腔内填充有流砂，所述填充腔中设有增阻板，所述增阻板将所述填充腔分割为第一填充腔和第二填充腔，所述增阻板设有连通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔，所述空置腔设有贯通所述隔震块的气孔。使用时，散热片通过隔震块进行支撑。当产生振动时隔震块产生变形，隔震块变形导致弹性隔膜朝向空置腔变形和复位的运动、与此同时流砂在第一填充腔和第二填充腔之间来回流动，流砂流动时彼此之间摩擦而消耗掉振动能量，流砂流过摩擦孔时同摩擦孔摩擦以及流砂之间的摩擦加剧，使得消振吸能效果更为显著。
[0012]作为优选，所述隔震块的外周面设有若干沿隔震块轴向分布的外形变引导槽，所述隔震块的内周面设有若干沿隔震块轴向分布的内形变引导槽，所述外形变导引槽和内形变导引槽都为沿隔震块的周向延伸的环形槽。能够提高受到振动时隔震块驱动流砂流动时的可靠性。
[0013]作为优选，所述外形变导引槽和内形变导引槽对齐。使得隔震块具有良好的吸振效果和刚性。
[0014]本发明具有下述优点:散热效果好；循环栗和散热片之间的隔震效果好；散热效果可以根据需要改变，通用性好。
【附图说明】
[0015]图1为本发明实施例一的示意图。
[0016]图2为散热片的横截面示意图。
[0017]图3为循环栗的示意图。
[0018]图4为第一齿轮和第二齿轮的剖视示意图。
[0019]图5为图4的A处的局部放大示意图。
[0020]图6为图4的B处的局部放大示意图。
[0021]图7实施例二中的栗轴的剖视示意图。
[0022]图8实施例三的示意图。
[0023]图9为连接管和油管的连接结构示意图。
[0024]图10为图9的C处的局部放大示意图。
[0025]图11为实施例四中的支撑垫的剖视示意图。
[0026]图中:油管1、油孔11、管座12、散热片2、流道21、连接管22、外卡槽24、内管4、凸缘41、密封环42、胀开槽421、循环栗5、栗轴51、内杆511、左杆5111、右杆5112、外摩擦层5113、第一换向齿5114、第二换向齿5115、内摩擦层512、左吸能弹簧513、右吸能弹簧514、栗壳52、循环栗本体53、电机54、轴承55、加油腔56、第一齿轮58、第一齿的齿顶581、第二齿轮57、短轴571、焊缝6、外翅片7、外翅片部卡头71、加油机构8、出油口 81、补气口 82、密封头83、第一弹簧84、缸体85、气腔851、油腔852、活塞86、单向阀861、连杆862、油道87、气道88、隔震块9、外形变引导槽91、内形变引导槽92、隔板93、腔体94、填充腔941、第一填充腔9411、第二填充腔9412、空置腔942、气孔9421、弹性隔膜95、增阻板96、摩擦孔961、密封头伸出第一齿轮的齿顶的距离L1、第一齿轮与第二齿轮之间的齿顶隙L2。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。
[0028]实施例一，参见图1，一种可拆卸连接有外翅片的变压器散热器，包括两根油管I和若干连接在两根油管之间的散热片2。两根油管I呈上下方向分布水平方向延伸。油管I中位于上方的油管内设有循环栗5。循环栗5通过四个支撑块9悬空连接在油管I内。散热片2外部设有若干外翅片7。
[0029]参见图2，散热片2内设有流道21。流道21将两根油管I (参见图1)连通。散热片2的外部设有外翅片7和外卡槽24。外卡槽24为沿上下方向延伸的直线形卡槽。外翅片7设有外翅片部卡头71。外翅片7通过外翅片部卡头71可拔插地插接在外卡槽24内同散热片2连接在一起。外翅片部卡头71是可拔插地插接在为卡槽24中的。图中为每一个外卡槽内装配有一片外翅片，使用时是可以根据散热器的散热要求，而将多余的外翅片7从散热片2上拔下、使得本发明以最经济的方式满足散热要求即可。
[0030]参见图3，循环栗5包括栗轴51和栗壳52。栗轴51通过两个轴承55支撑于栗壳
52。栗壳52和两个轴承55之间形成加油腔56。加油腔56内设有第一齿轮58和第二齿轮57。第一齿轮58和第二齿轮57啮合在一起。第一齿轮58同栗轴51连接在一起。第二齿轮57通过短轴571同栗壳52转动连接在一起。
[0031]参见图4，第一齿轮58内设有加油机构8。加油机构8的个数同第一齿轮58的齿数相等。
[0032]参见图5，加油机构8包括出油口 81、补气口 82、密封头83、第一弹簧84、缸体85和活塞86。同一个加油机构的出油口 81和补气口 82设置于第一齿轮58的同一个齿的齿顶581上、同一个齿的