24]在竖直方向上，照射光束可被定义为在从这个测量平面形成至少+/- 30°的角的方向上被发射。
[0025]在径向方向上，对于没有遮光罩的灯，照射光束可被定义为覆盖在测量平面内的全360°范围的方向。对于包括遮光罩的灯，照射光束可被定义为在例如120°的角范围上的径向方向上发射的光。在测量平面中的这些方向上发射的光将完全穿过颜色透明部分。滤色部分可于是只布置在照射光束的120°角范围之外，使得只有在120°角范围之外发射的外围部分穿过它。
[0026]优选地，滤色部分可由设置在灯容器上、优选地在灯容器的外部上的对应涂层得到。
[0027]滤色器涂层可以是例如溶胶-凝胶涂层，特别是溶胶-凝胶纳米涂层，或替代地，有光泽涂层。所实现的彩色效果可以是例如绿色、黄色、粉红色/紫红色、桔色或蓝色。
[0028]可根据期望彩色效果来选择吸收的水平。通常，提供滤色涂层以实现5%或之上的吸收水平(对于大部分颜色为30%或之上的吸收水平)是优选的。在优选实施例中，证明是有利的吸收的水平对于不同的彩色效果是变化的。虽然对于黄色，优选的吸收水平可以相对低，只有例如4 - 20%，特别是5-11%，用于其它颜色例如绿色、粉红/紫红色、桔色和蓝色的优选吸收水平将是例如30 - 70%，特别是40 - 60%ο
[0029]在一个实施例中，滤色部分被设置为在灯容器的一个部分周围的圆柱体形状，且颜色透明部分也被设置为围绕灯丝的在灯容器周围的圆柱体形状。优选地，滤色部分设置在灯的下部分周围，即看具有定向在下面的电连接的直立定向的灯，滤色部分可从箍缩部分(其中灯容器被密封，且电线可穿过密封物延伸)在轴向方向上延伸。
[0030]虽然通常可以提供非连续的滤色部分，即提供具有滤色器属性的灯容器的单独间隔开的部分，优选地提供连续的滤色部分，即作为邻接颜色透明部分的仅仅一个表面。在特别优选的实施例中，滤色部分只设置在灯容器的下部分处，颜色透明部分设置成直接相邻于滤色部分在围绕灯丝的上部分中，且不透明顶盖设置成直接相邻于颜色透明部分在灯的顶部上。
【附图说明】
[0031]本发明的上述和其它目的、特征和优点从优选实施例的下面描述中将变得明显，其中:
图1示出灯的第一实施例的侧视图；
图2示出图1的灯的截面图，截面沿着线A..A。
[0032]图3示出布置在反射器中的图1、图2的灯的示意性侧视图；
图4在顶视图中示出具有图3的前灯的机动车辆的部分示意性表示；
图5示出灯的第二实施例的侧视图；
图6示出灯的第三实施例的侧视图。
[0033]图1和2示出适合于用在如在图3中示意性示出的机动车辆前灯12的反射器14中的卤素灯10的第一实施例。
【具体实施方式】
[0034]在图1、图2的例子中示出的灯10是双灯丝卤素灯。透明的但具有不透明顶部38的灯容器16围住电连接到并机械地安装到安装线的低光束灯丝20和高光束灯丝18。灯容器16被密封在箍缩部分17处，且安装线穿过箍缩密封物延伸。光学遮光罩22也在安装线之一处布置在灯容器16内并定位成相邻于低光束灯丝20，即在纵轴L的方向上在它的全部纵向延伸之上覆盖低光束灯丝20。遮光罩22被设置为弯曲的金属板。它用于阻挡在操作中从灯丝20发射到遮光罩22的方向内的光的一部分。
[0035]如在图2的截面图中所示的，遮光区24形成在测量平面A中，测量平面A定向成垂直于纵轴L并位于低光束灯丝20的中心处。这个遮光区在所示例子中覆盖大约150°的角范围。
[0036]如在图3中示意性示出的，从低光束灯丝20发射的光的照射光束部分40用于在机动车辆前方的道路上实现主照射光束40。在这里被视为照射光束40的部分，即光通量的主要部分被发射到如图2所示的120°的宽度的径向角形区内，以与遮光罩22的位置相对的方向为中心。在图1的侧视图中，照射光束40的角形区覆盖从中心平面A的+/- 30 °的范围。在本实施例的上下文中，从低光束灯丝20发射到这样定义的角形区内的光的部分被称为照射光束40，而发射到这个范围之外的角形区内的光的部分被称为光的外围部分。
[0037]上面所述的灯具有被称为H4的灯类型。在图3所示的反射器14中，从灯10发射的照射光束40反射到机动车辆的前方以形成低光束光强分布，即具有大致水平的明/暗截止的强度分布。在反射器14中得到具有水平明/暗截止的这个低光束分布，因为从低光束灯丝20发射的主照射光束40由于遮光罩22的部分遮光，而已经有在强度分布中的明/暗截止。相反，如果没有相关遮光罩的高光束灯丝18被操作，由反射器14形成的因而产生的光强分布没有明/暗截止。
[0038]从灯丝20发射的光具有白色。在当前的上下文中，白色将指满足在这个方面中的ECE要求的光，即具有在白场内的颜色坐标的光。
[0039]当从灯丝20发射的光穿过灯容器16的玻璃壁时，它保持白色，即不经历颜色变化。根据本实施例，灯10包括被设置为在灯容器16的外侧上的滤色涂层30的滤色部分。
[0040]有用于吸收某些波长的入射光的滤色涂层30的不同可能的实施例，使得穿过滤色涂层30的白色光束经历颜色变化。此外，可实现不同的彩色效果，使得经过滤的光呈现例如绿色、黄色、粉红色/紫红色、桔色或蓝色。
[0041]在优选例子中，可对不同的颜色提供具有不同的吸收属性的涂层，例如对于绿色具有大约40%的吸收，对于黄色具有大约10%的吸收，对于桔色具有大约60%的吸收以及对于蓝色具有大约50%的吸收，且对于粉红色/紫红色滤色涂层30具有大约60%吸收。
[0042]此外，不透明顶部涂层38设置有与由滤色涂层30实现的相同的颜色。
[0043]在从低光束灯丝20发射的光中，如由上面的角形区界定的照射光束40穿过灯容器16的没有滤色器的一部分，其在本上下文中将被称为灯容器16的颜色透明部分32。
[0044]如从图1、图2可见的，第一实施例的滤色涂层30被应用到灯容器16作为在灯容器16的圆周周围的部分环，因而形成部分圆柱体表面。在沿着纵轴L的纵向延伸中，滤色涂层30与低光束灯丝20的纵向延伸重叠；其下端重合，而滤色涂层30的纵向延伸是低光束灯丝20的纵向延伸的大约两倍。
[0045]在测量平面A中，滤色涂层30设置在遮光区24的整个角范围上。然而如所示，滤色涂层30在两侧上延伸到遮光区24之外并与非遮光区在遮光罩22的一侧上重叠大约30°而在另一侧上重叠大约5°。滤色涂层30因此非对称地布置到遮光罩22，而更宽的第一外围部分26a在一侧上而更窄的第二外围部分26b在另一侧上。
[0046]由部分滤色涂层30实现的光学效果如下:因为滤色涂层30布置成使得上面界定的照射光束40只穿过灯容器16的颜色透明部分32，从灯10发射到照射光束40的方向内的光不被滤色涂层30影响。因此，如由前灯12的反射器14反射的照射光束40在车辆34(图4)前方的道路上实现未着色照射。
[0047]然而，从灯丝发射到外围区26a、26b (在图2所示的中心平面A中)内的光穿过滤色涂层230并经历颜色变化。因此，从灯10发射的光的这些部分将是相应地着色的光。然而，因为这只适用于外围部分26a、26b(其在反射器14中在与光轴0的较大角度下被反射)，这些将实质上对在机动车辆前方的照射的颜色无贡献，但将被反射到布置成与光轴0成较大的角度的外围方向内。
[0048]将看起来是着色的光的另一部分是穿过在遮光区24中的滤色涂层30的散射光。虽然遮光区24被遮光以防来自低光束灯丝20的直射光，将有从低光束灯丝20发射的、被散射的例如部分地在灯容器16的壁处或在其中的保持线处等反射的某个量的光。光的这个散射部分与照射光束40相比将具有比较小量的光通量。然而，光的散射部分将作为着色光被发射到在照射光束40之外的方向内，即其中如果未从前方直接地、但在与光轴0的更大角度