汽车用端子接触电阻的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种接触电阻，尤其涉及一种汽车用端子接触电阻。
【背景技术】
[0002]接触电阻是连接器的关键电气性能之一，它直接影响电子设备的信号传输和电气连接，影响电子设备的性能稳定性和可靠性。接触电阻也是电连接器接通负载后产生接点温升、自身发热的主要原因。
【发明内容】
[0003]本发明旨在解决上述缺陷，提供一种汽车用端子接触电阻。
[0004]为了克服【背景技术】中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:这种汽车用端子接触电阻包括端子、导体电阻、收缩电阻一和收缩电阻二，导体电阻的前端设有端子，导体电阻的后端连接收缩电阻一，收缩电阻一连接收缩电阻二。
[0005]本发明的有益效果是:这种汽车用端子接触电阻的结构简单，采用分散结构，可以有效降低接触电阻，并且控制温升问题，提高了电连接器的使用寿命和可靠性。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0007]图1是本发明的结构示意图；
其中:1、端子，2、导体电阻，3、收缩电阻一，4、收缩电阻二。
【具体实施方式】
[0008]图1是本发明的结构示意图，图中包括端子1、导体电阻2、收缩电阻一 3和收缩电阻二 4，导体电阻I的前端设有端子1，导体电阻I的后端连接收缩电阻一 3，收缩电阻一 3连接收缩电阻二 4。
[0009]整体结构采用分段式结构，包括导体电阻、收缩电阻一和收缩电阻二三段，整体结构的稳定性较强。
[0010]这种汽车用端子接触电阻的结构简单，采用分散结构，可以有效降低接触电阻，并且控制温升问题，提高了电连接器的使用寿命和可靠性。
【主权项】
1.一种汽车用端子接触电阻，包括端子(I)、导体电阻(2)、收缩电阻一(3)和收缩电阻二(4)，其特征在于:所述导体电阻(I)的前端设有端子(1)，导体电阻(I)的后端连接收缩电阻一(3)，收缩电阻一(3)连接收缩电阻二(4)。
【专利摘要】本发明涉及汽车配件的技术领域，尤其涉及一种汽车用端子接触电阻。这种汽车用端子接触电阻包括端子、导体电阻、收缩电阻一和收缩电阻二，导体电阻的前端设有端子，导体电阻的后端连接收缩电阻一，收缩电阻一连接收缩电阻二。这种汽车用端子接触电阻的结构简单，采用分散结构，可以有效降低接触电阻，并且控制温升问题，提高了电连接器的使用寿命和可靠性。
【IPC分类】H01R13/02
【公开号】CN105529550
【申请号】CN201410510668
【发明人】卞明军
【申请人】宝应县汇鑫车业有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2014年9月29日