一种动力电池用软连接板及其加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种动力电池用软连接板及其加工方法。
【背景技术】
[0002]动力电池是新能源电池的重要组成部分，而电池的连接方式又是动力电池的重要组成部分，电池的连接用于导出电流。通常的新能源汽车动力电池及模组连接使用的全硬质连接板有两个弊端，一是在汽车行驶过程中，全硬质连接板与单体电池或电池模组之间的焊接缺乏有效的保护，因为持续的振动影响，焊接位置持续受力，存在焊接失效的风险，导致电池组合异常。二是在大规模的电池单体和电池模组的装配过程中，因为动力电池单体的一致性存在一定范围的公差，装配电池模组时存在全硬质连接板原有定位孔偏移所需连接的单体电池或电池模组，从而影响电池模组的自动化生产。同时，会导致电池单体或者电池模组脱离整个电池系统，使得电池系统电压不足，甚至出现意外短路，触发安全事故。
[0003]因此，需要提供一种具有高可靠性连接，节省电池单体或电池模组连接空间，并能够提升连接安全性能的连接板。
【发明内容】
[0004]为了满足现有技术的需要，本发明提供了一种动力电池用软连接板及其加工方法。
[0005]本发明提供的一种动力电池用软连接板的技术方案是:
[0006]所述软连接板包括由金属箔材叠层构成的基片，所述基片上设置有焊接区和非焊接区，该焊接区内设置有连接孔，所述动力电池包括电池单体或者电池模组，该电池模组包括至少两个电池单体；
[0007]所述金属箔材为异形金属箔材，该异形金属箔材采用厚度在0.0lmm?0.15mm之间的招箔或者铜箔；
[0008]所述焊接区的焊接强度与所述异形金属箔材的母材强度相同；
[0009]所述非焊接区通过特种不锈钢对所述基片施压形成。
[0010]本发明提供的一个优选实施例为:所述异形金属箔材包括条型金属箔材、S型金属箔材或者Z字型金属箔材。
[0011]本发明提供的一个优选实施例为:所述异形金属箔材为不规则形状的金属箔材。
[0012]本发明提供的一个优选实施例为:所述软连接板还包括导电端子，所述导电端子通过激光焊接设置在所述焊接区上。
[0013]本发明提供的一种动力电池用软连接板的加工方法的技术方案是:
[0014]于真空度为5X 10—4?6 X 10—3Pa的焊接设备内焊接金属箔材形成所述软连接板的焊接区;冲切所述焊接区形成连接孔；
[0015]通过特种不锈钢对叠放后的金属箔材施压I?20MPa，形成所述软连接板的非焊接区。
[0016]本发明提供的一个优选实施例为:
[0017]所述金属箔材采用铝箔时，所述真空度为5X 10—4?6 X 10—3Pa，所述压力值为2?20MPa；
[0018]所述金属箔材采用铜箔时，所述真空度为8X 10—4?6 X 10—3Pa，所述压力值为I?20MPa。
[0019]本发明提供的一个优选实施例为:焊接金属箔材之前包括在所述金属箔材之间放置阻焊层;所述阻焊层采用高熔点非金属材料，该高熔点非金属材料包括氧化铝陶瓷或者云母片。
[0020]本发明提供的一个优选实施例为:焊接金属箔材过程中包括通过热辐射体对所述金属箔材加热。
[0021]本发明提供的一个优选实施例为:焊接金属箔材采用真空扩散焊接或者真空压力焊接;所述真空扩散焊接和真空压力焊接的焊料包括氧化铝陶瓷或者云母片。
[0022]本发明提供的一个优选实施例为:所述焊接设备包括真空焊接炉。
[0023]与最接近的现有技术相比，本发明的有益效果是:
[0024]1、本发明提供的一种动力电池用软连接板，能够增强动力电池的连接可靠性，提高动力电池单体及模组在的串并联过程中的安全性，并节省连接空间；
[0025]2、本发明提供的一种动力电池用软连接板，提高了动力电池回路的连接可靠性，并降低了了动力电池模组装配过程中焊接不良的风险；
[0026]3、本发明提供的一种动力电池用软连接板，采用多层金属箔材经真空焊接而成，焊接区的强度与母材强度相同或者接近，非焊接区的箔材物理分离，具有一定的柔韧性，达到可弯折、扭曲的效果；
[0027]4、本发明提供的一种动力电池用软连接板，由于焊接区焊接强度高无焊接层分离现象，同时非焊接区也保护了震动过程中焊接区内连接孔与其他连接件的连接可靠，不易松动。
[0028]5、本发明提供的一种动力电池用软连接板，非焊接区的分布位置可以任意设置，满足了各种位置形态的连接点之间的同时连接，节省了连接设计空间，可以有效提升电池系统的容量和安全性能，对新能源汽车行业的发展和技术提升起到了关键作用；
[0029]6、本发明提供的一种动力电池用软连接板的加工方法，采用真空焊接，以及再焊接过程中通过热辐射进行加热，提高焊接可靠性。
【附图说明】
[0030]图1:本发明实施例中一种动力电池用软连接板的侧视图；
[0031 ]图2:本发明实施例中一种动力电池用软连接板的俯视图；
[0032]图3:本发明实施例中导电端子结构示意图；
[0033]图4:本发明实施例中一种动力电池用软连接板的加工方法流程图；
[0034]其中，1:焊接区；2:非焊接区；3:连接孔;4:导电端子。
【具体实施方式】
[0035]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0036]下面分别结合附图，对本发明实施例提供的一种动力电池用软连接板及其加工方法进行说明。
[0037]图1为本发明实施例中一种动力电池用软连接板的侧视图，如图所示，本实施例中动力电池单体及模组用软连接板包括由多层金属箔材叠成的基片，该基片上设置有焊接区I和非焊接区2。其中，
[0038]金属箔材为异形金属箔材，该异形金属箔材采用厚度在0.0lmm?0.15mm之间的招箔或者铜箔。本发明提供的另一个优选实施例中该异形金属箔材也可以采用厚度在
0.008mm?0.0lmm之间的铝箔或者铜箔。
[0039]焊接区I的焊接强度与异形金属箔材的母材强度相同，即焊接后的多层异形金属箔材完全结合为一体，不能通过物理方法进行层间分离。本实施例中焊接区I的表面设置有电镀层，该电镀层包括银电镀层或者镍电镀层的任一种。
[0040]非焊接区2通过特种不锈钢对基片施压形成，多层异形金属箔材物理间分离，具有一定的柔韧性。本实施例中特种不锈钢采用由23 %铬、4 %镍构成的双相不锈钢，或者主要成分为32N1-21Cr-Ti，Al的英苛莱合金，或者主要成分为73N1-15C