一种动力电池模组冷却装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种动力电池模组冷却装置，包括散热装置和填充有相变材料的相变材料容器，相变材料容器位于散热装置与动力电池模组之间。当动力电池模组在低功耗下工作时，环境温度不会有较大程度的升温，不需要开启散热装置，相变材料吸收由动力电池产生的热量，在一定程度上降低锂离子电池的工作温度，当动力电池模组在高功耗下工作时，动力电池工作的环境温度会快速升高，相变材料的吸热不能满足要求，开启散热装置，使动力电池模组内的温度尽快散出，降低安全隐患。本方案提供的动力电池模组冷却装置通过散热装置与相变材料的配合实现对锂离子电池工作环境温度的调节，有效降低由于锂离子电池工作环境温度过高高带来的安全隐患。
【专利说明】
一种动力电池模组冷却装置
技术领域
[0001]本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种动力电池模组冷却装置。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车行业的迅速壮大，越来越多的核心技术研发开始由整车转向新能源技术，特别是动力电池领域。锂离子蓄电池以其高比能量、使用寿命长和易于设计等优点被广泛认为是下一代纯电动车的电源。
[0003]锂离子动力电池作为新能源汽车的主要动力供给，需要保证锂离子电池工作的安全性，当锂离子电池工作的环境温度高于60 °(:时，电池内部化学反应加速，影响电池寿命，并存在起火、爆炸等安全问题。
[0004]因此，如何调节锂离子电池的工作环境温度，降低由于锂离子电池工作环境温度过高高带来的安全隐患，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供了一种动力电池模组冷却装置，以调节锂离子电池的工作环境温度，降低由于锂离子电池工作环境温度过高高带来的安全隐患。
[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]一种动力电池模组冷却装置，包括:
[0008]散热装置，所述散热装置与所述动力电池模组的散热面连接；
[0009]与所述散热装置连接的相变材料容器，所述相变材料容器为密闭的铝容器或者密闭的铁容器或者密闭的铝合金容器或者密闭的铜合金容器，所述相变材料容器内填充有相变材料，所述相变材料容器位于所述散热装置与所述动力电池模组之间。
[0010]优选的，在上述动力电池模组冷却装置中，所述相变材料容器的横截面面积与所述动力电池模组的散热面的面积相等。
[0011]优选的，在上述动力电池模组冷却装置中，还包括用于检测所述动力电池模组的温度的温度传感器和与所述温度传感器连接用于控制所述散热装置启停的控制器。
[0012]优选的，在上述动力电池模组冷却装置中，所述散热装置为水冷板散热器。
[0013]优选的，在上述动力电池模组冷却装置中，所述水冷板散热器与所述动力电池模组螺栓连接。
[0014]优选的，在上述动力电池模组冷却装置中，所述相变材料容器与所述水冷板散热器焊接连接。
[0015]优选的，在上述动力电池模组冷却装置中，所述散热装置为风冷散热器。
[0016]优选的，在上述动力电池模组冷却装置中，所述相变材料容器与所述动力电池模组螺栓连接。
[0017]优选的，在上述动力电池模组冷却装置中，所述相变材料为石蜡。
[0018]优选的，在上述动力电池模组冷却装置中，所述相变材料为三水合醋酸钠。
[0019]从上述技术方案可以看出，本发明提供的动力电池模组冷却装置，包括散热装置和填充有相变材料的相变材料容器，相变材料容器位于散热装置与动力电池模组之间。当动力电池模组在低功耗下工作时，环境温度不会有较大程度的升温，动力电池工作的环境温度较为适宜，不需要开启散热装置，相变材料吸收由动力电池产生的热量，在一定程度上降低锂离子电池的工作温度，当动力电池模组在高功耗下工作时，动力电池工作的环境温度会快速升高，相变材料的吸热不能满足要求，开启散热装置，使动力电池模组内的温度尽快散出，降低安全隐患。本方案提供的动力电池模组冷却装置通过散热装置与相变材料的配合实现对锂离子电池工作环境温度的调节，有效降低由于锂离子电池工作环境温度过高高带来的安全隐患。
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本发明实施例提供的动力电池模组冷却装置配合后的爆炸图。
[0022 ] 1、散热装置，2、动力电池模组，3、相变材料容器。
【具体实施方式】
[0023]本发明公开了一种动力电池模组冷却装置，以调节锂离子电池的工作环境温度，降低由于锂离子电池工作环境温度过高高带来的安全隐患。
[0024]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]请参阅图1，图1为本发明实施例提供的动力电池模组冷却装置配合后的爆炸图。
[0026]本发明公开了一种动力电池模组冷却装置，包括散热装置I和相变材料容器3，相变材料容器3内填充有相变材料。其中，
[0027]散热装置I与动力电池模组2的散热面连接，能够直接有效的对动力电池模组2进行散热；
[0028]相变材料容器3与散热装置I连接，相变材料容器3位于散热装置I与动力电池模组2之间，在热量传导的过程中，动力电池模，2的热量首先经过相变材料容器3再通过散热装置I。
[0029]本方案提供的动力电池模组冷却装置的具体工作过程如下:
[0030]动力电池模组在低功耗情况下工作时，产生的热量少，温度的升高不足以达到影响20°C，不开启散热装置1，动力电池模组I产生的热量直接传递给相变材料容器3内的相变材料，相变材料形变吸收一定的热量，在一定程度上降低动力电池模组的温度;动力电池模组在高功耗情况下工作时，产生的热量多，温度的升高速度快，开启散热装置1，快速有效的降低动力电池模组产生的热量，降低由于动力电池模组温度过高带来的安全隐患。
[0031]本方案提供的相变材料容器3为密闭的铝容器或者密闭的铁容器或者密闭的铝合金容器或者密闭的铜合金容器，相变材料容器3为导热性良好的材料制作，动力电池模组产生的热量可以快速导入相变材料容器3内，减少热量滞留在动力电池模组与相变材料容器3之间的热量，也可以快速将散热装置I产生的冷量快速传递给动力电池模组，实现对动力电池模组的快速散热。
[0032]相变材料容器3为密闭容器，避免相变材料在相变过程中发生泄漏。
[0033]为了提高相变材料容器3的吸热和降温的效率，相变材料容器3的横截面面积与动力电池模组2的散热面的面积相等，在热量或者冷量传递的过程中能够实时对动力电池模组2每个电芯的温度调节，避免由于单个电芯温度过高带来的安全隐患。
[0034]为了进一步提高动力电池模组冷却装置的自动化效果，还包括用于检测动力电池模组2的温度的温度传感器和与温度传感器连接用于控制散热装置启停的控制器，温度传感器将采集的温度信号传递给控制器，控制器根据预先设定的温度范围调节散热装置的启停，相对于通过人工控制散热装置启停的方式，能够降低人工劳动强度，提高动力电池模组冷却装置工作的可靠性。
[0035]在本发明的一具体实施例中散热装置I可以为水冷板散热器，还可以为风冷散热器，散热装置不限于上述装置，还可以为其他能够实现散热的装置，在此不作具体限定。
[0036]散热装置I为水冷板散热器时，水冷板散热器与动力电池模组2螺栓连接，螺栓连接能够方便散热装置I与动力电池模组2的安装和拆卸。
[0037]由于水冷板散热器的表面为平面结构，优选的，相变材料容器3与水冷板散热器焊接连接，焊接连接成本低，操作简单，能够保证相变材料容器3与水冷板散热器的连接强度。
[0038]散热装置I为风冷散热器，此时需要风冷散热器，相变材料容器3与动力电池模组2螺栓连接，动力电池模组2与散热装置I螺栓连接。
[0039]相变材料为石蜡或者为相变材料为三水合醋酸钠，石蜡的熔点为47-64°C，三水合醋酸钠的熔点为58-60°C，当动力电池模组的温度升高到一定程度后，相变材料由固态变为液态，吸收热量。
[0040]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种动力电池模组冷却装置，其特征在于，包括: 散热装置(I)，所述散热装置(I)与所述动力电池模组(2)的散热面连接； 与所述散热装置(I)连接的相变材料容器(3)，所述相变材料容器(3)为密闭的铝容器或者密闭的铁容器或者密闭的铝合金容器或者密闭的铜合金容器，所述相变材料容器(3)内填充有相变材料，所述相变材料容器(3)位于所述散热装置(I)与所述动力电池模组(2)之间。2.根据权利要求1所述的动力电池模组冷却装置，其特征在于，所述相变材料容器(3)的横截面面积与所述动力电池模组(2)的散热面的面积相等。3.根据权利要求1所述的动力电池模组冷却装置，其特征在于，还包括用于检测所述动力电池模组(2)的温度的温度传感器和与所述温度传感器连接用于控制所述散热装置启停的控制器。4.根据权利要求1所述的动力电池模组冷却装置，其特征在于，所述散热装置(I)为水冷板散热器。5.根据权利要求4所述的动力电池模组冷却装置，其特征在于，所述水冷板散热器与所述动力电池模组(2)螺栓连接。6.根据权利要求4所述的动力电池模组冷却装置，其特征在于，所述相变材料容器(3)与所述水冷板散热器焊接连接。7.根据权利要求1所述的动力电池模组冷却装置，其特征在于，所述散热装置(I)为风冷散热器。8.根据权利要求7所述的动力电池模组冷却装置，其特征在于，所述相变材料容器(3)与所述动力电池模组(2)螺栓连接。9.根据权利要求1所述的动力电池模组冷却装置，其特征在于，所述相变材料为石蜡。10.根据权利要求1所述的动力电池模组冷却装置，其特征在于，所述相变材料为三水合醋酸钠。
【文档编号】H01M10/6563GK106025426SQ201610349994
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月24日
【发明人】陈道新, 蒋顺业, 魏桂林, 贺刚, 邓承浩
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司, 重庆长安新能源汽车有限公司