一种冷却板、锂离子电池模组及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及锂离子电池模组的冷却散热领域，主要涉及一种冷却板及含有该冷却板的锂离子电池模组。
【背景技术】
[0002]锂离子二次电池由于具有重量轻、体积小、无污染、内压小、低成本等优点，已经成为便携电子设备用得主要电源。而电池在使用过程中，许多极端比如短路、大电流充放电等的情况下，电池模组内部会产生大量的热量，如果不及时散热，将会对电池模组的使用性能特别是安全性能造成很大的影响。在车辆使用的动力电池中，更需要注意电池的安全性能；因此，通过对电池模组中散热结构的设计，使得在电池模组的使用过程中，或出现极端的情况下，其内部热量能及时散发出去，是动力电池的制作和使用中需要重点研究的方向。
[0003]现有技术常用的散热方案中，多采用两层金属板对接而成一块冷却板；如图1和图2所示，冷却板I包括上金属板11和下金属板12，在上金属板11或下金属板12中至少一者上设置有冷却凹槽21(如图2所示，在下金属板12上设置了冷却凹槽21)，然后将上金属板11和下金属板12通过钎焊固定连接在一起，并将冷却凹槽21密封在上金属板11和下金属板12之间，形成密封的冷却通道，供冷却液流动。在该技术方案中，冷却通道的进口和出口，都需要在外接管道，并且需要进行焊接密封。
[0004]上述技术方案中，上金属板11和下金属板12之间的钎焊焊接面过长，并且冷却通道与进口和出口之间也要进行焊接，在使用过程中，焊接处容易被流通在冷却通道中的冷却液所腐蚀，进而出现漏液的问题。因此，上述方案中，冷却板的寿命有限，并且被腐蚀后容易出现漏液的情况，导致液体流入电池模组内，容易对电池模组造成损伤，降低电池模组的使用寿命；并且，漏液不仅会造成散热效果不好，而且会影响电池模组使用的安全性能。
[0005]另外，现有技术中，上金属板11和下金属板12为金属板，制作过程中，需要在其表面喷涂绝缘层，该绝缘层的耐压不够，容易脱落，绝缘效果不好，会影响动力电池模组的安全性能。
【发明内容】
[0006]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。
[0007]本实用新型的一个目的在于提出一种冷却管及冷却板不易受腐蚀、不会漏液；并且，导热板绝缘性能好的、安全性能高的冷却板。
[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种冷却板，包括导热板和冷却管，所述冷却管包括散热部以及位于散热部一端的进口部和位于散热部另一端的出口部，所述散热部为一体式管道；所述导热板为注塑成型的板体，所述散热部通过所述导热板的注塑成型内嵌在所述导热板内。
[0009]本实用新型提供的冷却板，位于导热板内的散热部为一体式管道。冷却液流动在冷却板的冷却管中，由于冷却管的散热部为一体式管道，没有焊接边，冷却液接触不到焊接钎料，冷却管不会因为焊料被腐蚀而影响其密封性能或出现漏液的情况，该冷却管的耐腐蚀性强、密封可靠性高。同时，降低了漏液的可能性，提高了冷却板的使用寿命；并且不会因漏液对电池的安全性能带来不利影响，使用该冷却板的电池模组安全性能高。同时，导热板为注塑在散热部外的板体，其耐压性、绝缘性能较高，提高了使用该冷却板的动力电池模组的安全性能。
[0010]优选地，所述散热部、进口部和出口部为一体成型的管道。
[0011 ] 优选地，所述导热板为一体注塑成型。
[0012]进一步，所述散热部为扁管。
[0013]进一步，所述散热部由圆管压扁而成。
[0014]优选地，所述导热板为平板。
[0015]优选地，所述散热部在导热板内多次弯折。
[0016]进一步，所述散热部呈U型或W型。
[0017]优选地，所述散热部的管口为椭圆形或矩形。
[0018]优选地，所述散热部的宽度与压扁前圆管的直径的比值为1.2-2ο
[0019]进一步，所述散热部的宽度与压扁前圆管的直径的比值为1.4-1.8。
[0020]优选地，所述散热部的外侧壁上设置有凸起部，所述凸起部内嵌在所述导热板内。
[0021]进一步，所述凸起部的顶端与导热板的外表面平齐。
[0022]优选地，所述导热板由绝缘导热材料注塑而成。
[0023]本实用新型的另一个目的在于提供了一种锂离子电池模组，所述锂离子电池模组中设置有冷却板，所述冷却板为本实用新型提供的冷却板。
[0024]本实用新型的另一目的在于提供了一种汽车，所述汽车上设置有锂离子电池模组，所述锂离子电池模组为本实用新型提供的锂离子电池模组。
[0025]本实用新型提供的锂离子电池模组，不会出现因冷却板中冷却管受腐蚀而漏液或影响其安全性能的情况，冷却板具有较高的密封可靠性和耐腐蚀性，并且导热板能起到很好的绝缘效果，具有较高的安全性能。
[0026]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0027]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0028]图1是现有技术中冷却板的整体结构示意图。
[0029]图2是现有技术中冷却板结构的爆炸图。
[0030]图3是本实用新型一个实施例中冷却板的整体结构示意图。
[0031]图4是本实用新型一个实施例中压扁前的冷却管结构示意图。
[0032]图5是本实用新型一个实施例中压扁后的冷却管结构示意图。
[0033]图6是本实用新型一个实施例中弯折后的冷却管结构示意图。
[0034]附图标记:
[0035]1、导热板；11、上金属板；12、下金属板；2、冷却管；21、冷却凹槽；22、进口部；23、出口部；24、散热部。
【具体实施方式】
[0036]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0037]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0038]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0039]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0040]下面，结合附图3和4说明一下本实用新型提供的冷却板，包括导热板I和冷却管2，其中冷却管2包括设置在导热板I内的散热部24以及位于散热部24 —端的进口部22和位于散热部24另一端的出口部23，所述散热部24为一体式管道。散热部24设置在导热板I内部，通过散热部24与导热板I的接触，将导热板I收集到的热量经由从散热部24流过的冷却液带走，以达到冷却、降温的目的。在本实用新型中，如图3和图4所示，进口部22和出口部23分别位于散热部24的两端。这里的进口部22和出口部23指的是位于导热板I的端部，用来向散热部24中引入或从散热部24中导出冷却液的接口。进口部22和出口部23只是对位于导热板I端部的管道的叫法，对其结构和具体位置并不做限定。如图3所示，进口部22和出口部23可以位于导热板I的同一侧，这里只是用一个实施例的附图描述了其中一种的位置关系；此外，进口部22和出口部23也可以位于导热板I的不同侧，例如可以位于导热板I相对的两侧或者导热板I相邻的两侧，都是可行的，在此不构成对本实用新型的限定。
[0041]散热部24位一体式管道。这里的一体式管道是指常用的一体成型的管道，散热部24上没有焊接、或者其他机械连接，而是由一个完整的金属管或其他绝缘导热材料制成的管道制成。一个实施例中，如图4所示，散热部24即由一个完整的管道通过折弯而形成，其两端与进口部22和出口部23进行密封连接。本实用新型中，散热部24、进口部22和出口部23均是为了更好的描述本实用新型的技术方案和技术效果，人为的对冷却管2的划分。实际上，散热部24、进口部22和出口部23如果单独出来，都是一个完整的管道；或者是一个完整管道的三个部分。
[0042]本实用新型中，散热部24内嵌在导热板I内，导热板I为注塑在散热部24外的板体。散热部24为一体式管道，位于散热部24外侧、用于包裹或部分包裹该散热部24的导热板I是通过注塑的方式形成的。具体的操作，先制作散热部24，再在散热部24上注塑导热板1，进而实现散热部24内嵌在导热板I内的结构组成。
[0043]本实用新型提供的冷却板，位于导热板I内的散热部24为一体式管道，冷却液流动在冷却板的冷却管2中，由于冷却管2的散热部24为一体式管道，没有焊接边，冷却液接触不到焊接钎料，冷却管2不会因为焊料被腐蚀而影响其密封性能或出现漏液的情况，该冷却管2的耐腐蚀性强、密封可靠性高。同时，降低了漏液的可能性，提高了冷却板的使用寿命；并