且不会因漏液对电池的安全性能带来不利影响，使得使用该冷却板的电池模组安全性能高。
[0044]此外，导热板I通过注塑的方式形成在散热部24外，以实现散热部24内嵌在导热板I内的结构特征。具有此结构的冷却板，无需使用传统的金属板加喷涂绝缘层的导热板结构，不存在绝缘层脱落、造成绝缘效果不好的问题，其耐压性、绝缘性能较高，进一步提高了使用该冷却板的动力电池模组的安全性能。
[0045]本实用新型的一个实施例中，上述冷却管2为一体式管道，散热部24、进口部22和出口部23均为该一体式管道的一部分。如图4或图5所示，将一个完整的管道(一体式管道，可以是金属管或者其他绝缘导热材料制成的管道)弯折后形成，该完整的管道经弯折后，包括散热部24、进口部22和出口部23。如此做法，在制作冷却管2时，可以直接将一个完整的管道(例如金属管)进行弯折，制成冷却管2 ;在此过程中，制作简单并且使得冷却管2上没有任何的焊接或机械连接。因此，不仅散热部24上没有任何焊接痕迹，而且散热部24与进口部22、散热部24与出口部23以及进口部22、出口部23上均没有任何焊接痕迹。所以，冷却管2内的冷却液不仅不会腐蚀散热部24，而且不会腐蚀到进口部22、出口部23以及散热部24与进口部22和出口部23的连接处，更进一步的提高了冷却管的耐腐蚀性和密封可靠性，降低了漏液的可能性，提高了使用该冷却板的电池模组的安全性能。
[0046]在本实用新型中，注塑成型的导热板，可以是一体注塑成型，也可以是分段进行注塑。作为本实用新型的一个优选实施例中，优选采用一体注塑成型，这样可以简化制作工序并且能够提高散热均匀性和整个冷却板的强度。
[0047]上文中，注塑方法为常用的注塑方法，在此并不对其做具体限定；只要能在冷却管外注塑形成导热板，即能实现本实用新型想要的效果即可。
[0048]如图5所示，本实用新型的一个实施例中，散热部24为扁管。此处利用了扁管具有两个宽大的表面，使散热部24能够更大面积的与导热板I接触，使得导热板I中的热量更容易的通过散热部24穿入冷却管2内部，由冷却液带走，起到更好的散热效果。
[0049]更进一步，本实用新型的另一个实施例中，散热部24由圆管压扁而成。在圆管压扁的过程中，可以控制圆管压扁的厚度，也更加有利于制作规则形状的冷却板。
[0050]以上散热部24或扁管在材料商优选导热性和压延性较好的材料，比如铝及铝合金、铜及铜合金、高导热率聚合物材料、镁铝合金等。外部导热板I的材料优选导热率及强度较好的材料，例如铝及铝合金、铜及铜合金、高导热率聚合物材料、镁铝合金等。
[0051]本实用新型的一个实施例中，如图3所示，导热板I为平板。设置成平板是为了更好的与周围需要降温的结构进行良好的贴合，以更好的实现热传导的功能。并且，平板的存在，使得导热板I能够与形状为扁管的散热部24更好的接触。当然，为了更好的与外部需要降温的结构相配合，如果外部结构存在某些特殊的形状，比如L形、表面带有凹槽等，导热板I也可以设计成与该L形或凹槽相匹配的结构。
[0052]本实用新型的一个实施例中，如图5或图6所示，为了使冷却板更好的起到散热作用，可以选择散热部24在导热板I中来回弯折多次排布，以增加散热部24余导热板I的接触面积，从而增加导热板I中热量向冷却管2中传递的速度，提高冷却板的散热性能。制作过程中，先将散热部24的管道经多次弯折形成预定形状的散热部24，再在散热部24外注塑导热板1，形成最终的冷却板。
[0053]更优选的，本实用新型中，冷却管2的散热部24可以在导热板I内呈U型或W型排布。如图6所示，即为W型排布。
[0054]本实用新型的一个实施例中，散热部24的管口为椭圆形；当然，还可以为矩形等其他形状。椭圆形的管口，一方面可以通过圆管直接挤压形成，制作方便。
[0055]在本实用新型中，散热部的宽度，即上文中所述的扁管的宽面的宽度与压扁前圆管的直径的比值为1.4-1.8。更优选地，可以选择比例范围在1.4-1.8的范围之内。上述比例，是通过综合考虑到接触面积和冷却液流速对散热效果的影响前提下提出的。理论上来说，接触面积越大、冷却液流速越快，冷却板的散热效果也就越好；但在实际结构中，若想接触面积大，就要对散热部24压的更扁，这样势必会影响冷却液在冷却管中流通时的液体截面积，截面积越小，冷却液的流速就会越慢。因此，为了兼顾接触面积和冷却液的流速，本实用新型进一步对冷却管2的散热部24进行了设计，将其宽度与圆管的直径比值做了限定；在尽可能增加接触面积的前提下，尽量保证冷却液在冷却管中的流速。
[0056]本实用新型的一个实施例中，为了增大散热部24和导热板I的接触面积，提高散热部24与导热板I之间的热传导速度，在散热部24的外侧设置有凸起部，该凸起部向外延伸，内嵌在导热板I内。通过凸起部的设计，增加散热部24与导热板I的接触面积，进而提高散热速度。
[0057]上述凸起部可以是中空结构，流经散热部24的冷却液部分填充在该凸起部内部，以更好的实现将导热板I的量传递至冷却管2内，再由冷却液带走，起到散热、降温的作用。
[0058]为了进一步提高热传递速度，更优选的，可以将凸起部沿导热板I 一直延伸到导热板I的外部，此时，为了保证导热板I表面的平坦度，将凸起部的顶端设置成与导热板的外表面平齐。此方案中，使得凸起部与导热板I的接触部分最大化，进一步提高了两者之间的热传递速度。
[0059]本实用新型的上述方案中，为了提高绝缘效果，导热板I优选由绝缘导热材料注塑而成。该绝缘导热材料，只要是能起到绝缘和导热作用的材料，并且能注塑成型板体，在本实用新型中都是可行的，在此不做具体限定。
[0060]同时，本实用新型还提供了一种锂离子电池模组，该锂离子电池模组中设置有冷却板，上述冷却板为本实用新型提供的冷却板。
[0061]本实用新型提供的锂离子电池模组，不会出现因冷却板中冷却管受腐蚀而漏液或影响其安全性能的情况，冷却板具有较高的密封可靠性和耐腐蚀性，并且导热板能起到很好的绝缘效果，具有较高的安全性能。
[0062]本实用新型还提供了一种汽车，该汽车中设置有本实用新型提供的锂离子电池模组。
[0063]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0064]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种冷却板，其特征在于，包括导热板和冷却管，所述冷却管包括散热部以及位于散热部一端的进口部和位于散热部另一端的出口部，所述散热部为一体式管道；所述导热板为注塑成型的板体，所述散热部通过所述导热板的注塑成型内嵌在所述导热板内。2.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述散热部、进口部和出口部为一体成型的管道。3.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述导热板为一体注塑成型。4.根据权利要求2或3所述的冷却板，其特征在于，所述散热部为扁管。5.根据权利要求4所述的冷却板，其特征在于，所述散热部由圆管压扁而成。6.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述导热板为平板。7.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述散热部在导热板内多次弯折。8.根据权利要求7所述的冷却板，其特征在于，所述散热部呈U型或W型。9.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述散热部的管口为椭圆形或矩形。10.根据权利要求5所述的冷却板，其特征在于，所述散热部的宽度与压扁前圆管的直径的比值为1.2-2。11.根据权利要求10所述的冷却板，其特征在于，所述散热部的宽度与压扁前圆管的直径的比值为1.4-1.8。12.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述散热部的外侧壁上设置有凸起部，所述凸起部内嵌在所述导热板内。13.根据权利要求12所述的冷却板，其特征在于，所述凸起部的顶端与导热板的外表面平齐。14.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述导热板由绝缘导热材料注塑而成。15.一种锂离子电池模组，其特征在于，所述锂离子电池模组中设置有冷却板，所述冷却板为权利要求1-14任意一项所述的冷却板。16.一种汽车，其特征在于，所述汽车上设置有锂离子电池模组，所述锂离子电池模组为权利要求15所述的锂离子电池模组。
【专利摘要】本实用新型公开了一种冷却板，包括导热板和冷却管，所述冷却管包括设置在导热板内的散热部以及位于散热部一端的进口部和位于散热部另一端的出口部，所述散热部为一体式管道；所述散热部内嵌在所述导热板内，所述导热板为注塑在所述散热部外的板体。本实用新型提供的冷却板，冷却液流动在冷却板的冷却管中，冷却管没有焊接边，冷却液接触不到焊接钎料，冷却管不会因为焊料被腐蚀而影响其密封性能或出现漏液的情况，该冷却管的耐腐蚀性强、密封可靠性高。降低了漏液的可能性，提高了冷却板的使用寿命使用该冷却板的电池模组安全性能高。同时，本实用新型还提供了一种含有上述冷却板的锂离子电池模组和汽车。
【IPC分类】H01M10/6556, H01M10/625, H01M10/613, H01M10/0525, H01M10/6568, H01M10/6554
【公开号】CN204809361
【申请号】CN201520461120
【发明人】郑卫鑫, 曾毅, 朱建华, 朱燕
【申请人】比亚迪股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年6月30日