一种气动换向排线装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电线电缆导体收线的换向排线装置，具体涉及一种气动换向排线
目.0
【背景技术】
[0002]在电线电缆导体的生产过程中的收线工序，采用排线装置将线材均匀的收到铁盘或木盘工字轮上。目前的排线装置基本都是采用光杆或者丝杆排线装置，其换向原理大致都是通过轴承偏角及电机正反的换向方式来实现的，以上两种换向方式均会对设备或排线装置本身造成负面冲击，且制造工艺复杂，精密度要求高，换向灵敏度不高，反应滞后，排线间距不能完全随主机的转速变化进行准确的排距调整。且目前采用的光杆排线器存在排线过程中随着压力的变化而产生排线不均匀的现象。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种换向灵敏、排线均匀的气动换向排线装置。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种气动换向排线装置，包括第一支撑座、平行于第一支撑座的第二支撑座、固定在第一支撑座外侧的变速箱、与变速箱输入端连接的皮带轮、与变速箱输出端连接的主动同步轮、固定在第二支撑座外侧的被动同步轮和同步带，所述主动同步轮和被动同步轮之间通过同步带连接；在第一支撑座和第二支撑座之间设有滑杆和调节螺杆，滑杆上安装有与所述同步带联动的排线移动座，排线移动座上方固定有排线导轮，排线移动座上设有换向感应头，排线移动座下方安装有气缸换向组件；调节螺杆上设有第一宽度调节座和第二宽度调节座，排线移动座处于第一宽度调节座和第二宽度调节座之间，第一宽度调节座和第二宽度调节座上分别设有与所述换向感应头相匹配的第一接近开关和第二接近开关，换向感应头处于第一接近开关和第二接近开关之间；排线移动座上的换向感应头连通第一接近开关或第二接近开关；通过第一接近开关或第二接近开关控制同步带和排线移动座的运动方向。
[0005]所述气缸换向组件包括气缸、气缸气接头、电磁阀、固定在气缸上的左移夹片和右移夹片，所述左移夹片和右移夹片分别位于同步带的两侧，所述电磁阀连接换向感应头和气缸，第二接近开关通过与电磁阀连接的气缸控制右移夹片夹紧同步带，第一接近开关通过与电磁阀连接的气缸控制左移夹片夹紧同步带。
[0006]作为优选，调节螺杆的一端设有调节手柄。可以根据实际使用的收线盘的宽度来调节两个宽度调节座之间的距离。
[0007]作为优选，所述排线移动座安装在两根在水平方向上平行的滑杆上，所述第一宽度调节座和第二宽度调节座固定在两根在竖直方向上平行的调节螺杆上。
[0008]上述结构的气动换向排线装置，通过换向感应头和换向接近开关来判断固定在排线移动座上的排线导轮运行到一端的终点，换向感应头将到达终点的信号传递给电磁阀，电磁阀使气缸换向运动，使左移夹片、右移夹片与冋步带换向接触，从而实现排线移动座往返运动，达到换向排线的目的，结构简单，操作方便，且本气动换向排线装置的动力源为空气动力，既方便使用又不会对环境造成污染，是一种廉价环保的新型装置。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的剖面图；
[0011]图2中的箭头指向为气缸运动方向。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图，对本实用新型作进一步说明。
[0013]如图1~图2所示的一种气动换向排线装置，包括第一支撑座21、平行于第一支撑座21的第二支撑座22、固定在第一支撑座21外侧的变速箱2、与变速箱2输入端连接的皮带轮1、与变速箱2输出端连接的主动同步轮3、固定在第二支撑座22外侧的被动同步轮15和同步带4，所述主动同步轮3和被动同步轮15之间通过同步带4连接，同步带4贯穿第一支撑座21和第二支撑座22。在第一支撑座21和第二支撑座22之间设有两根在水平方向上平行的滑杆5和两根在竖直方向上平行的调节螺杆8，滑杆5上安装有与所述同步带4联动的排线移动座10，排线移动座10上方固定有排线导轮9，排线移动座10上设有换向感应头11，具体安装在排线移动座10的正面，排线移动座10的下方安装有气缸换向组件16 ;调节螺杆8上设有第一宽度调节座6和第二宽度调节座13，排线移动座10处于第一宽度调节座6和第二宽度调节座13之间，第一宽度调节座6和第二宽度调节座13上分别设有与所述换向感应头11相匹配的第一接近开关7和第二接近开关12，换向感应头11处于第一接近开关7和第二接近开关12之间。所述气缸换向组件16包括气缸17、气缸气接头20、电磁阀、固定在气缸17上的左移夹片18和右移夹片19，所述左移夹片18和右移夹片19固定在同一个气缸的伸缩杆上，分别位于同步带4的两侧，电磁阀连接换向感应头11和气缸17。排线移动座10上的换向感应头11连通第一接近开关7或第二接近开关12，且换向感应头11不能同时连通第一接近开关7和第二接近开关12。
[0014]第二接近开关12通过与电磁阀连接的气缸控制右移夹片19夹紧同步带4，第一接近开关7通过与电磁阀连接的气缸控制左移夹片18夹紧同步带4，即通过第一接近开关7或第二接近开关12控制同步带4和排线移动座10的运动方向。具体是，当气缸17处于无气压状态时，左移夹片18与同步带4之间、右移夹片19与同步带4之间均处于松开状态；当收线主机启动时，电磁阀处于默认得电动作，气缸17的伸缩杆处于顶出状态，此时，左移夹片18将同步带4夹紧，右移夹片19与同步带4松开，排线移动座10随同步带4沿一个方向运动，当运动到第二接近开关12与换向感应头11连通时，第一接近开关7已经与换向感应头11断开，换向感应头11将反向信号传送到电磁阀，电磁阀控制气缸17的伸缩杆退回，此时右移夹片19将同步带4夹紧，左移夹片18与同步带4松开，排线移动座10随同步带4反向运动，直到第一接近开关7与换向感应头连通，此时第二接近开关12已经与换向感应头11断开，电磁阀控制气缸的伸缩杆顶出，左移夹片18将同步带4夹紧，右移夹片19与同步带4松开，排线移动座10随同步带4反向运动。气缸伸缩杆反复进行顶出与退回的动作，使得左移夹片18、右移夹片19交替与同步带4换向接触，从而使得排线移动座10往返运动，电线电缆导体从排线导轮9均匀的引出，并整齐的收线到铁盘或木盘上，达到换向排线目的。排线结束后，气缸17处于无气压状态。
[0015]调节螺杆8是螺纹杆，在调节螺杆8的一端设有调节手柄14，可以根据收线铁盘或木盘的宽度，来调节第一宽度调节座6和第二宽度调节座13之间的距离。
【主权项】
1.一种气动换向排线装置，其特征在于，包括第一支撑座(21)、平行于第一支撑座(21)的第二支撑座(22)、固定在第一支撑座(21)外侧的变速箱(2)、与变速箱(2)输入端连接的皮带轮(4 )、与变速箱(2 )输出端连接的主动同步轮(3 )、固定在第二支撑座(22 )外侧的被动同步轮(15)和同步带(4)，所述主动同步轮(3)和被动同步轮(15)之间通过同步带(4)连接；在第一支撑座(21)和第二支撑座(22)之间设有滑杆(5)和调节螺杆(8)，滑杆(5)上安装有与所述同步带(4)联动的排线移动座(10)，排线移动座(10)上方固定有排线导轮(9)，排线移动座(10)上设有换向感应头(11)，排线移动座(10)下方安装有气缸换向组件(16);调节螺杆(8)上设有第一宽度调节座(6)和第二宽度调节座(13)，排线移动座(10)处于第一宽度调节座(6)和第二宽度调节座(13)之间，第一宽度调节座(6)和第二宽度调节座(13)上分别设有与所述换向感应头(11)相匹配的第一接近开关(7)和第二接近开关(12)，换向感应头(11)处于第一接近开关(7)和第二接近开关(12)之间；排线移动座(10 )上的换向感应头(11)连通第一接近开关(7 )或第二接近开关(12);通过第一接近开关(7)或第二接近开关(12)控制同步带(4)和排线移动座(10)的运动方向。2.根据权利要求1所述的一种气动换向排线装置，其特征在于，所述气缸换向组件(16)包括气缸(17)、气缸气接头(20)、电磁阀、固定在气缸(17)上的左移夹片(18)和右移夹片(19)，所述左移夹片(18)和右移夹片(19)分别位于同步带(4)的两侧，所述电磁阀连接换向感应头(11)和气缸(17)，第二接近开关(12)通过与电磁阀连接的气缸(17)控制右移夹片(19)夹紧同步带(4)，第一接近开关(7)通过与电磁阀连接的气缸(17)控制左移夹片(18)夹紧冋步带(4)03.根据权利要求1所述的一种气动换向排线装置，其特征在于，调节螺杆(8)的一端设有调节手柄(14)。4.根据权利要求1所述的一种气动换向排线装置，其特征在于，所述排线移动座(10)安装在两根在水平方向上平行的滑杆(5)上，所述第一宽度调节座(6)和第二宽度调节座(13)固定在两根在竖直方向上平行的调节螺杆(8)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种气动换向排线装置，包括第一支撑座、第二支撑座、变速箱、皮带轮、主动同步轮、被动同步轮、同步带、滑杆和调节螺杆；滑杆上安装有与同步带联动的排线移动座，排线移动座上方固定有排线导轮，排线移动座上设有换向感应头，排线移动座下方安装有气缸换向组件；调节螺杆上设有第一宽度调节座和第二宽度调节座，排线移动座处于第一宽度调节座和第二宽度调节座之间，第一宽度调节座和第二宽度调节座上分别设有与所述换向感应头相匹配的第一接近开关和第二接近开关，通过第一接近开关或第二接近开关控制同步带和排线移动座的运动方向；本实用新型具有结构简单、换向灵敏、排线齐整的有益效果。
【IPC分类】H01B13/00
【公开号】CN204946615
【申请号】CN201520700257
【发明人】胡爱民, 潘秋丽, 陈金兰, 宋玲利, 潘兴旺
【申请人】浙江百川导体技术股份有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月10日