专利名称：电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及一种在电气化铁路接触网架线时的放放线索恒张力架线机。属铁路专用架设线索的工具领域。
背景技术：
接触网是电气化铁路(包含地铁、矿山)的重要组成部份，担负着电力机车的牵引供电任务。而接触网的施工需架设承力索、接触线、及其它辅助线索。维修需更换承力索、接触线、及其它辅助线索，均需放线架固定在车辆上。为了提高放线质量，铁道部已明确放线时必须采用具有恒定张力的放线装置。目前国外生产(国内没有自已的产品)的恒张力放线采用电传感、计算机控制方式，液力站提供动力的结构，结构复杂，造价高昂，使用人员培训周期长，要求高，使用费用高。
发明内容
本实用新型目的在于克服现有技术不足，提供一种采用液压自动反馈，线索张力检测控制器，完成所放线索张力为恒定数值的电气化铁路接触网放放放线索恒张力架线机。
本实用新型的目的是这样完成的它有一台走行于钢轨上的平车、平车上有数个卷绕线索的线盘及相应的支撑架，每个固定线盘轴上都有一个制动装置，以及至少一个线索张力施加滚筒和张力施加滚筒制动装置，电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机，其特征在于至少一套张力恒定调节装置，线索的张力T采样方式是两端为固定的滚动支座、中间为低于或高于H两端固定滚动支座的可移动的滚动支座构成，滚动支座与两端的固定滚动支座相距L1、L2的距离；滚动支座的固定轴两端可沿滚动支座联线面的垂直方向移动，移动时带动钢丝绳，钢线绳通过定滑轮改变受力方向后，两根钢丝绳通过钢线卡子合并成一根钢丝绳，钢线绳固定在推杆上，推杆施力装置对推杆施加推力，使活塞油缸的活塞受压；活塞油缸通过油管与张力施加滚筒制动装置或者线滚筒制动装置的制动活塞相联，制动油管路上有手动或者机械加压装置、止回阀、回流阀等；张力施加滚筒的制动装置、线滚筒制动装置采用夹盘式制动或者臌式制动，制动力由活塞油缸产生，也可同时采用滚筒式和臌式的复合结构，张力施加滚筒与张力施加滚筒制动装置可为一体结构，或者是张力施加滚筒与张力施加滚筒制动装置分开，通过联轴器构成一体；张力施加滚筒可单个使用，表面无槽。张力施加滚筒也可两个一起使用，张力施加滚筒有槽，沿轨道平车长度方向前后排列；张力施加滚筒上、下各有一个压线轮，并可上、下移动；线索恒张力装置在张力施加滚筒出线外方必须有一套，张力施加滚筒进线侧可以不安装；放置线滚筒的线滚筒架为1～3组，根据需要可安装1组、2组或者全部；恒张力系统可安装1组或者2组。
上述所称的线索张力检测控制器(1、2、3、13～25)由张力恒定调节装置(1、2、3、13～24)与线索恒张力装置(1、2、3、14～25)两块相互交叉构成。我们根据各部件相互连接后能产生的作用，将标号为(1、2、3、13～24)部件起名为张力恒定调节装置，将标号为(1、2、3、14～25)的部件起名为线索恒张力装置。
由线索张力检测控制器(1、2、3、13～25)、支承架(8、28)、线索张力施加滚筒用支承轴(29)、带制动装置线盘架(9)、放线盘支承架(8)和线索(4)，组成电气化铁路接触网放线线索恒张力、放线架装置。其特征在于线索张力检测控制器采用高差检测方法，支承架一端装有张力施加滚筒，张力施加滚筒上装有液力活塞推动制动器；中部装放线盘支承架，放线盘支承架上装有数个放线盘；放线盘下部装有线盘出线线索张力检测控制器，放线盘中放出的线索经引导轮(30)、线盘出线线索张力检测控制器(1″、2″、3″、13～25″)后，再在线索张力施加滚筒(10、27)上缠绕数圈后接出到出线线索张力检测控制器(1、2、3、13～25)。每个放线盘侧部装有放线盘制动器(9)。张力施加滚筒轴中部或侧面装有制动器(11)。
本实用新型电气化铁路接触网放线线索恒张力装置中，放线时线索恒张力控制的工作原理是由线索(4)在线索张力施加滚筒(10、27)的园柱形外壁缠绕1.5-10圈、张力施加滚筒制动器(11)、线索张力检测控制器(1、2、3、14～25)组成的放线线索恒张力施加器。当线索(4)张力低于设定张力时，可移动的滚动支座(3)在施加力装置(23)的力作用下，可移动滚筒(3)向内移动，通过钢丝绳(14、15)、滑轮(18、19、20)，活塞推杆(21)在施加力装置(22)的力作用下缩入，活塞推杆(21)压在活塞(23)上，活塞(23)向油缸内移动，液压制动系统中的油压升高，张力施加滚筒制动器(11)中的制动力跟随增大，线索(4)的张力随之增大；当线索(4)张力高于设定力时，可移动的滚动支座(3)在线索(4)的力作用下，克服施加力装置(23)的作用力，可移动滚筒(3)向外移动，通过钢丝绳(14、15)、滑轮(18、19、20)拉动活塞推杆(21)向外伸出，油缸活塞(23)在油压的作用下，向外移动，液压制动系统中的油压减低，张力施加滚筒制动器(11)中的制动力跟随减小，线索(4)的张力随之减小；如此循环，保证了线索张力的恒定。设定施加力装置(22)的施加力和固定滚动支座(1)、(2)受力点联线与可移动滚动支座(3)受力点之间的距离，就能设定线索张力，完成输出恒定线索张力的发明目的。若在放线盘放出的线上，装设线索张力检测控制器(1″、2″、3″、13～25″)，动作原理完全相同，只不过是张力施加滚筒(10)变更为线盘(7)，张力施加滚筒制动器(11)变更为线盘制动器(9)而已，能使线盘放出的线索也能够达到张力恒定。
对施加力装置(22)，施加力的方式可采用弹簧结构方式，弹簧可采用普通机械压缩(或拉伸)弹簧，液体弹簧(如硅油制成)或者气体弹簧，结构形式及外形根据需要设计。当采用液体或气体弹簧时，还可经过手动或者机械加压方式，调节设定力的大小。
本实用新型装置中张力施加滚筒制动器(11)和放线盘制动器(9)的制动靴采用盘式或臌式结构，臌式制动原理与汽车制动装置相同，采用单分泵或者双分泵液压制动结构；盘式制动采用夹盘式结构，成对使用液压油缸，一个制动盘使用2～6个油缸。
本实用新型采用液压自动反馈原理，在不需其它外力提供的动力条件下，完成所放线索的张力恒定的发明目的，其结构简单、使用方便、造价较低，在放线过程中放出的线索的张力恒定，所放线索放出后平直，方便施工和调整，满足实际使用需求的一种新型电气化铁路接触网放线线索恒张力、放线架装置。
以下结合附图所示实施例，对本实用新型结构和连接关系做进一步详细描述，但保护范围不限于附图所示实施例图1为本实用新型电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机的结构示意图。
图2为图1所示电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机的俯视图。
图3为本实用新型电气化铁路接触网放线线索恒张力检测部件的结构示意图。
图4为本实用新型电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机放线架中张力施加滚筒制动装置(11)、线盘制动装置(9)臌式制动方式液压反馈系统的工作原理图。
图5为本实用新型电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机放线架中张力施加滚筒制动装置(11)、线盘制动装置(9)夹盘制动方式液压反馈系统的工作原理图。
图6为本实用新型电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机安装在轨道平板车运输工具上的示意图。
具体实施方式
如附图1所示实施例结构。本实用新型装置选用的支承架由一个张力施加滚筒架(28)和两个放线盘支承架(8)组成，每个放线盘支承架(8)上，有三个放线盘(7)的支承轴固定架，当使用直径较小的放线盘(7)时，每个放线盘支承架(8)内可放置二个放线盘(7)；当使用直径较大的放线盘时，每个放线盘支承架(8)内可放一个放线盘(7)。轨道平车可安装1组张力施加滚筒(28)和1～2组放线盘支承架(8)。线索张力施加滚筒(10、27)可根据需要，安装1～4个。
每个放线盘支承架(8)内装有三个放线盘制动器(9)；每个放线盘(7)都有一个线盘固定支承轴(29)，每个线盘固定支承轴(29)上有线盘定位臂，防止放线盘(7)绕线盘固定支承轴(29)转动。当单个放线盘(7)直径尺寸较小时，每个放线盘支承架(8)可放置2个放线盘(7)；当单个放线盘(7)直径尺寸较大时，每个线盘支承架(8)装一个放线盘(7)。
线索(4)从放线盘(7)中放出，经过引导轮(30)到达线索张力检测控制器(1″、2″、3″、13～25″)，可移动滚动支座(3″)安装在低于引导轮(1″)、线索张力施加滚筒(10)之间位置，当线索(4)通过线索张力检测控制器中的张力恒定调节装置(1″、2″、3″、13～24″)，由于该处低于两端固定滚动支座(1″、2″)，线索(4)的张力，产生一个向上抬力(F)，拉动张力检测自动调整放线盘制动力器(3″、14～24″)上的移动滚筒(3″)，从而引起活塞(23″)运动，活塞油缸(24″)与线盘制动装置(9)的活塞油缸相联，油压的变化引起放线盘制动力的改变。
线索(4)在线索张力施加滚筒(10、27)上绕滚筒2-10圈，线索(4)与线索张力施加滚筒(10)表面接触，摩擦力使线索(4)张力逐步增加，线索张力施加滚筒(10)连接有张力施加滚筒制动器(10)，张力施加滚筒制动器(10)产生一个制动力。
为了防止线索从滚筒上挤出或弹出而引起的安全事故，张力施加滚筒上、下有压线轮(2、2″、26)，在放线时，论轮紧贴线索表面。
线索(4)经过从张力施加滚筒(10)出线后，到达出线线索张力检测控制器中的张力恒定调节装置(1、2、3、13～24)，线索线索张力检测控制器(3、14～24)安装在低于固定滚动支座(1)、线索张力施加滚筒(10)之间位置，当线索(4)通过线索张力检测控制器中的张力恒定调节装置(1、2、3、13～24)时，由于该处低于两端固定滚动支座(1)、线索张力施加滚筒(10)固定点，线索(4)的张力，产生一个向上抬力(F)，拉动线索张力检测控制器中的张力恒定调节装置(1、2、3、13～24)上的移动滚筒(3)，从而引起活塞(23)运动，活塞油缸(24)与张力施加滚筒制动装置(11)的活塞油缸相联，油压的变化引起张力施加滚筒制动装置(11)的制动力改变，张力恒定动作过程在图3、图4的介绍中详细介绍。油压管路根据要求，铺设到相应的放线盘制动装置(9)和张力施加滚筒制动装置(11)的活塞油缸相联，每条油管路上均有手动或机械加压装置、止回阀、流阀等(31)。
附图3为线索张力检测结构。其特征在于线索(4)的张力(T)采样方式是两端为固定的滚动支座(1、2)、中间为低于或高于(H)两端支座的连线的可移动的滚动支座(3)构成，滚动支座(3)与两端的滚动支座(1、2)相距L1、L2的距离。根据力学原理可得可移动滚筒(3)受到的上抬力F＝(H/L1+H/L2)*T(设线索的张力为T)。固定滚动支座(1、2)在线索的运动中，产生滚动，使测量的基准不因线索的移动而变化。可移动滚动支座(3)在线索的运动中，承受线索的张力作用后形成的作用力F。
附图4为线索张力检测后液压反馈系统动作原理结构。其特征在于张力施加滚筒制动器(11)(或者线盘制动器(9))为臌式结构制动方式，与汽车制动原理完全相同，采用单分泵或者双分泵结构。可移动的滚动支座(3)的两端为沿着支架移动的滑块结构，钢丝绳(14、15)联接到滑块的下部，钢丝绳(14、15)通过滑轮(18、19、20)改变力的方向，两股钢丝绳(14、15)用钢线卡子(16)合并成一根钢绳(17)，这样，线索(4)不论在可移动滚动支座(3)上任何位置，合并后的钢丝绳(17)的受力大小，与线索(4)作用在可移支的滚动支座(3)相等，保证了线索在纵向移动和横向移动中的连续检测。其动作过程为当线索(4)张力低于设定张力时，可移动的滚动支座(3)在施加力装置(23)的力作用下，可移动滚筒(3)向支架中心移动，通过钢丝绳(14、15)、滑轮(18、19、20)、活塞推杆(21)缩入，油缸活塞(23)在施加力装置(22)的力作用下，向油(24)内移动，由于油管(25)只与张力施加滚筒制动装置(11)的制动油缸相联(用于线盘制动调节时，与线盘制动器(9)的制动油缸相联)，造成液压管路系统内储油体积的减小，液压制动系统中的内部油压升高，张力施加滚筒制动器(11)中制动力增大，线索(4)的张力随之增大；当线索(4)张力高于设定力时，可移动的滚动支座(3)在线索(4)的力作用下，克服施加力装置(22)的作用力，可移动滚筒(3)向外移动，通过钢丝绳(14、15)、滑轮(18、19、20)拉动活塞推杆(21)向外伸出，油缸活塞(23)在油压的作用下，向外移动，造成液压管路系统内储油体积的增大，油压减小，张力施加滚筒制动器(11)中制动力减小，线索(4)的张力随之减小；如此循环，保证了线索张力的恒定。设定施加力装置(22)的施加力和固定滚动支座(1)、(2)受力点联线与可移动滚动支座(3)受力点之间的距离，就能连续设定线索张力，完成输出恒定线索张力。若在放线盘放出的线上，装设线索张力检测控制器中的张力恒定调节装置(1″、2″、3″、13～24″)时，动作原理完全相同，只不过是张力施加滚筒(10)变更为线盘(7)，张力施加滚筒制动器(11)变更为线盘制动器(9)而已，能使线盘放出的线索也能够达到张力恒定。
施加力装置(23)，施加力的方式可采用弹簧结构方式，弹簧可采用普通机械压缩(或拉伸)弹簧，液体弹簧(如硅油制成)或者气体弹簧，结构形式及外形根据需要设计。当采用液体或气体弹簧时，还可经过手动或者机械加压方式，连续设定线索张力值的大小。
张力盘施加滚筒(10)及制动装置(11)固定在支架(28)上(或者是放线盘(7)及制动装置(9)固定在支架(8)上。油管路上还有手动或机械加压装置、止回阀、回流阀等(31)。
附图5与附图4的区别在于张力施加滚筒制动器(11)(或者线盘制动器(9))为夹盘结构制动方式，成对使用油缸。其动作原理与附图4完全相同。
放线线索恒张力装置可安装放置任何运输工具上。附图6所示是安装放置在轨道平板车运输工具上实施例。它是把轨道平板车(6)的平板部份割出部分去掉，单独的固定横梁(32)焊接在轨道平板车(6)的大梁和边梁上，本实用新型电气化铁路接触网放线线索恒张力、放线架装置通过螺栓固定在固定横梁(32)上，与轨道平板车(6)形成一个放线车结构。在使用时，平板车在牵引动力装置的牵引下，在钢轨(5)上行驶，提高放线速度和工作效率。
权利要求1.电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机，它有一台走行于钢轨(5)上的平车(6)、平车上有数个卷绕线索的线盘(7)及相应的支撑架(8)，每个固定线盘轴上都有一个制动装置(9)，以及至少一个线索张力施加滚筒(10)和张力施加滚筒制动装置(11)，其特征在于至少有一套张力恒定调节装置(1、2、3、13～24)，线索(4)的张力(T)采样方式是两端为固定的滚动支座(1、2)、中间为低于或高于(H)两端固定滚动支座的可移动的滚动支座(3)构成，滚动支座(3)与两端的固定滚动支座(1、2)相距L1、L2的距离。
2.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机，其特征在于滚动支座(3)的固定轴(13)两端可沿滚动支座(1、2)联线面的垂直方向移动，移动时带动钢丝绳(14、15)，钢线绳(14、15)通过定滑轮(18、19、20)改变受力方向后，两根钢丝绳通过钢线卡子(16)合并成一根钢丝绳(17)，钢线绳(17)固定在推杆(21)上，推杆施力装置(22)对推杆施加推力，使活塞油缸(24)的活塞(23)受压。
3.根据权利要求1或2所述的电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机装置，其特征在于活塞油缸(24)通过油管(25)与张力施加滚筒制动装置(11)或者线滚筒制动装置(9)的制动活塞相联，制动油管路上有手动或者机械加压装置、止回阀、回流阀(31)。
4.根据权利要求1或2所述的电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机，其特征在于张力施加滚筒的制动装置(11)、线滚筒制动装置(9)采用夹盘式制动或者臌式制动，制动力由活塞油缸产生，也可采用滚筒式和臌式的复合结构，张力施加滚筒与张力施加滚筒制动装置可为一体结构，或者是张力施加滚筒与张力施加滚筒制动装置分开，通过联轴器构成一体。
5.根据权利要求1或2所述的电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机，其特征在于张力施加滚筒(10)可单个使用，表面无槽，张力施加滚筒(10、27)也可两个一起使用，张力施加滚筒(27)有槽，沿轨道平车长度方向前后排列。
6.根据权利要求1或2所述的电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机装置，其特征在于张力施加滚筒上、下各有一个压线轮(2、26)，并可上、下移动。
7.根据权利要求5所述的电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机装置，其特征在于张力施加滚筒上、下各有一个压线轮(2、26)，并可上、下移动。
8.根据权利要求1或2所述的电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机，其特征在于在张力施加滚筒出线外方至少装有一套线索恒张力装置(1、2、3、14～25)。
9.根据权利要求1或2所述的电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机，其特征在于放置线滚筒的线滚筒架为1～3组，可安装1组、2组或者全部。
10.根据权利要求1或2所述的电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机，其特征在于线索恒张力装置(1、2、3、14～25)可安装1组或者2组。
专利摘要本实用新型涉及一种电气化铁路接触网放线线索恒张力架线机。本装置有线索张力检测、恒张力控制器，线索张力施加滚筒和线索张力施加滚筒制动器、数个卷有线索的线盘及放线盘制动器组成。放线盘中放出的线索经引导轮、线索张力检测控制器，在线索张力施加滚筒上绕数圈，再到出线线索张力检测控制器后接出；每个放线盘轴侧部装有放线盘制动器，张力施加滚筒上有制动器。线索经线盘线索张力检测控制器、张力施加滚筒、张力滚筒线索张力检测控制器后，线索的张力可达到设定的恒定值。完成所放线索的张力恒定的实用新型的目的。经本装置放出线索的张力恒定并连续可调、线索平直，施工和调整方便。
文档编号H02G1/04GK2624486SQ0323301
公开日2004年7月7日 申请日期2003年1月22日 优先权日2003年1月22日
发明者曾进忠, 陈明寿 申请人:昆明供电段职工技协技术服务部, 昆明市日新润滑元件厂