专利名称：电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构的制作方法
技术领域：
本发明属于电机技术，涉及一种电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构。
背景技术：
目前普通低速电机采用的轴承不需要预紧结构。从可收集到的资料 了解，国外设计的高速电机，有些支撑采用的是空气箔片轴承或电磁轴 承，这两种轴承都采用轴颈轴承与止推轴承分离方式，同样不需要预紧 结构。而采用角接触球轴承的高速电机， 一般采用油泵供油方式，预紧 结构与本发明不同。另外在角接触轴承预紧结构设计方面，传统的施加预紧力零件一般采用螺旋弹簧，存在轴向占用空间大的缺点，不适用于 电机内轴承的预紧。
发明内容
本发明的目的是提供一种体积小、重量轻、结构简单、适用于高速 电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构。本发明的技术解决方案是，左隔板 和右隔板分别连接在电机壳体的两端，左隔板与右隔板之间自左隔板起 依次联接波形弹簧、左外衬套、左轴承、左甩油盘、转子组件、右甩油 盘、右轴承和右外衬套。
本发明的有益效果本发明针对电驱动涡轮冷却器的特点，采用波形弹簧、衬套、甩油 盘等零件与轴承、壳体、隔板等零件配合，对角接触球轴承施加预紧力，使产品可以40000r/min的高转速下正常工作。本发明具有结构简单、 重量轻、适用性强等特点，特别适用于采用液态润滑油润滑、采用油芯 供油的高速电机产品。
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
本产品的轴承预紧结构如图1所示，左隔板1和右隔板11连接在 电机壳体7的两端，构成产品的主承力结构，安装在左隔板l内的波形
弹簧2由于被压縮产生沿转子轴向的力，力的大小由弹簧的压縮量控制。 弹簧产生的轴向力向左施加在左隔板1上，向右通过左外衬套3传递到
左轴承4的外环，再通过左轴承4内钢球传递到左轴承4内环，然后依 次通过左甩油盘5、转子组件6、右甩油盘8向右传递到右轴承9的内 环，再通过右轴承9内钢球传递到右轴承9外环，外环的力通过右外衬 套10传递到右隔板11，最终波形弹簧2产生的力由左隔板1和右隔板 11承担，而左轴承4及右轴承9由于传递轴向力使左轴承1的内、外环 及右轴承9的内、外环得到预紧。
权利要求
1.一种电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构，其特征是，左隔板(1)和右隔板(11)分别连接在电机壳体(7)的两端，左隔板(1)与右隔板(11)之间自左隔板(1)起依次联接波形弹簧(2)、左外衬套(3)、左轴承(4)、左甩油盘(5)、转子组件(6)、右甩油盘(8)、右轴承(9)和右外衬套(10)。
全文摘要
本发明属于电机技术，涉及一种电驱动涡轮冷却器的轴承预紧结构。本发明的轴承预紧结构主要由波形弹簧、衬套、甩油盘与轴承、隔板、电机壳体等零件配合组成，能够为轴承提供合适的预紧力，保证产品正常工作。本发明采用波形弹簧、衬套、甩油盘等零件与轴承、壳体、隔板等零件配合，对角接触球轴承施加预紧力，使产品可以40000r/min的高转速下正常工作。本发明具有结构简单、重量轻、适用性强等特点，特别适用于采用液态润滑油润滑、采用油芯供油的高速电机产品。
文档编号H02K5/173GK101340119SQ20081014689
公开日2009年1月7日 申请日期2008年8月28日 优先权日2008年8月28日
发明者尹俊成, 刚 朱, 秦元元 申请人:中国航空工业第一集团公司南京机电液压工程研究中心