滚动轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及经油(oil)润滑的滚动轴承，详细而言，涉及由通过过滤器而流入的油润滑的滚动轴承。
【背景技术】
[0002]在汽车及各种建设用机械等的变速器、差速器、减速机等动力传递机构中，或者在具备上述动力传递机构的行驶装置中，组装有滚动轴承。
[0003]在这种装置中，具有如下情况，即:滚动轴承形成为被油润滑的构造，其中，所述油是与润滑动力传递机构的油共用的油。
[0004]但是，在收容于变速器、差速器、减速机等动力传递机构的外壳内的油中含有比较多的齿轮的磨损粉(铁粉等)等异物。若该异物侵入滚动轴承的内部，则由于异物的夹入而在轨道面、滚动面产生剥离，使滚动轴承的耐久性降低。
[0005]因此，为了防止上述异物的侵入，提出有在安装于滚动轴承的密封圈设置过滤器的带过滤器滚动轴承。密封圈是由弹性材料构成的弹性密封部件，在设置于该密封圈的油流通用的通油孔安装用于捕捉异物的过滤器(例如，参照下述专利文献1、2)。
[0006]专利文献1:日本特开平6-323335号公报
[0007]专利文献2:日本特开2002-250354公报
[0008]在上述专利文献1、2所记载的带过滤器滚动轴承中，形成为如下构造，即:在由弹性材料构成的密封圈(以下，特别指出，将由弹性材料构成的密封圈称作“弹性密封部件”)设置通油孔，用过滤器覆盖该通油孔。
[0009]但是，对于这样的滚动轴承，弹性密封部件以不具有芯铁的状态暴露于轴承开口部亦即密封安装部。因此，在组装轴承时、搬运时、以及组入机械装置时等任何外力作用于弹性密封部件的情况下，存在该弹性密封部件变形，从而脱离正常的嵌入状态而使密封性遭到损害的可能性。
[0010]另外，为了不损害密封性，并实现密封圈的长寿命化，需要高精度管理弹性密封部件与轴承之间的过盈量。
[0011]但是，因为弹性密封部件直接安装于轴承，所以进一步提高过盈量的精度则必须进一步提高弹性密封部件以及轴承的各自的尺寸精度。对于这样的进一步的精度的提高，会导致制造成本大幅上升。另外，作为成形品的弹性密封部件的尺寸管理也存在极限。
【发明内容】
[0012]因此，本发明涉及滚动轴承所具备的带过滤器密封圈，其课题在于以不损坏其密封性的方式实现密封圈的长寿命化。
[0013]为了解决上述的课题，该发明采用的滚动轴承在外侧轨道轮与内侧轨道轮之间组装有滚动体，并用树脂制的密封圈覆盖形成在上述外侧轨道轮与上述内侧轨道轮之间的轴承空间的至少一端的开口，在形成于该密封圈的通油孔设置有过滤器，利用该过滤器捕捉润滑油所含有的异物，上述滚动轴承的特征在于，上述密封圈通过注塑成型而被成型，将在该注塑成型时所产生的焊线配置于不存在所述通油孔的围绕轴的方位。
[0014]在通过注塑成型制作树脂制的密封圈时，虽然不能避免一些焊线的产生，但是通过将该焊线配置于不存在通油孔的围绕轴的方位，能够提高密封圈的强度以及可靠性，实现进一步的长寿命化。即，因为焊线的强度根据情况会使母材的拉伸强度降低40?50%左右，所以在避开剖面积小且强度相对较低的通油孔部设定焊线是有利于强度的设计。
[0015]作为将注塑成型时产生的焊线配置于不存在通油孔的围绕轴的方位的方法，例如有将注塑成型时的浇口配置于不存在上述通油孔的围绕轴的方位的方法。这是因为若在配置有通油孔的围绕轴的方位配置浇口的话，则容易发生树脂的分流、迂回。
[0016]此外，浇口是熔融了的树脂向铸型内流入的流入口，其具备在熔融树脂冷却固化之前遮断流路来防止逆流的功能。
[0017]另外，焊线是在成型树脂部件时，在熔融材料彼此相接触的点产生的熔接不良(一种成型不良)，这是由于在材料接触的点，材料彼此在相互完全熔融之前冷却、固化而产生的。
[0018]焊线特别会因如下情况而产生，S卩:在铸型内的空间中，为了避开用于在成型品中设置孔的部件或其他埋入成型品的轴等障碍物，而产生树脂的分流，在这样的情况下，当绕过该障碍物时，分流的材料彼此合流。这是因为在金属模内流动的树脂的前端部分最容易冷却，从而最先固化。该焊线在成型品的表面上从外观上作为细线而能够辨认，如上述那样，根据其位置、程度，存在美观、强度方面不优选的情况。另外，浇口的位置也能够在成型品的表面上从外观上辨认。
[0019]在上述各结构中，上述密封圈能够采用如下结构，S卩:在其内径部沿周向具备多处凸状的卡止部，上述内侧轨道轮在其外周部具备与上述卡止部卡合的凹部，在上述密封圈固定有圆环部件，该圆环部件由比所述密封圈更柔软的材料构成，利用该圆环部件构成凸缘部，其中，该凸缘部与上述外侧轨道轮抵接，或者以具有间隙的方式与上述外侧轨道轮对置。
[0020]在具备圆环部件的情况下，作为其材料，只要是该圆环部件比密封圈柔软的材料就可以，例如，圆环部件可以采用由作为比构成密封圈的树脂更柔软的材料的弹性材料构成的结构，即可以采用橡胶制的结构。
[0021]根据该结构，因为固定于轨道轮的密封圈是与构成凸缘部的圆环部件相比相对较硬的材料，所以对于因外力引起变形的抗性强，即，对于外力难以变形。因此，通过将由该难以变形的材料所构成的密封圈的主体嵌合固定于轴承(例如，将树脂环内径与内圈外径嵌合固定)，能够进一步可靠地防止异物从两者的缝隙侵入，从而能够确保密封性。另外，过滤器被牢固地固定于上述难以变形的材料的密封圈的主体，另外，可以相对于该密封圈的主体仅对构成柔软而相对容易损伤的凸缘部的圆环部件进行更换。
[0022]因此密封性不容易被损坏，另外能够使使用密封圈的密封部件以及轴承长寿命化。
[0023]一般的，当在润滑油中有异物侵入这样的苛刻的使用环境下使用的滚动轴承的情况下，根据维护的状况，轴承在计算寿命到期之前有可能破损。本发明的滚动轴承假设即使在异物侵入润滑油中这样的苛刻的使用环境下使用，也能够可靠并且长期地防止有害异物侵入轴承内部，所以能够防止轴承的寿命降低。
[0024]在上述各结构中，作为密封圈的材料，例如能够采用玻璃纤维强化树脂。玻璃纤维强化树脂与弹性体单体相比刚性较高，是相对于外力不容易变形的材料。如果采用这样的材料，则能够有效地确保密封性。
[0025]S卩，为了防止异物侵入轴承内部而将构成密封圈的主体的树脂环部件嵌合并固定于轴承，但为了在施加此时产生的环向应力(周向应力)或外力的情况下也不会使树脂环部件遭到破损，也能够利用玻璃纤维强化树脂制作强度优异的部件。该材料的变更不需要变更尺寸，能够廉价地进行制作。
[0026]另外，通过采用玻璃纤维强化树脂，使得构成密封圈的树脂环部件难以变形或损伤，由此进一步使树脂环部件及轴承延长寿命，从而提高可靠性。
[0027]特别是，在密封圈的材料为玻璃纤维强化树脂的情况下，焊接部纤维难以缠绕，存在相对低强度的情况。此处，若假定存在纤维完全不缠绕的情况，则假定具有与不配合强化纤维的天然材料相同的强度，所以需要进行设计，以便不产生这样的情况。因此，如上述那样，采用将焊线配置于不存在通油孔的围绕轴的方位的方法及构造特别有效。因为焊线在剖面积大的部分产生，所以能够将强度降低抑制为最小程度，另外，由于剖面积大，所以树脂流动的自由度高，在焊接部也能够期待纤维容易缠绕这一效果。
[0028]另外，通过将焊线的位置和数量、以及浇口与焊线的位置关系设定为最佳，能够最小程度地使密封圈的强度降低，能够实现带过滤器的密封部件的强度以及可靠性的提高并能够长寿命化。
[0029]例如，能够采用将上述通油孔和上述卡止部分别设置偶数个的结构。若通油孔和卡止部分别为偶数个，则沿密封圈的周向而相邻的通油孔彼此之间的空间的数量也为偶数。因此，在偶数个的空间中，若每隔一个，或者隔奇数个的空间配置浇口的话，容易在其间未配置浇口的空间配置焊线。
[0030]另外，因为卡止部的数量也是偶数，所以容易将该偶数个的卡止部配置于通油孔彼此之间的空间。此时，优选通油孔与卡止部的数量是相同的。或者优选卡止部的数量为通油孔的数量的倍数或者约数(仅限于偶数)。
[0031]此时，也可以将浇口面对该卡止部设置。因为卡止部形成为突出的形状，所以在该突出的部分设置浇口是有效的。
[0032]此外，上述卡止部具备内侧突出部和外侧突出部，上述内侧突出部位于轴向内侧，并具有朝向内径侧相对较低的突出高度，上述外侧突出部位于轴向外侧，并具有朝向内径侧相对较高的突出高度，在这样的结构中，优选上述通油孔与上述外侧突出部以其围绕轴的方位相互不重叠的方式配置。对于配置了通油孔的位置，密封圈的剖面积小，如果通油孔和突出高度相对较高的外侧突出部的位置沿周向重叠的话，则力容易施加于该剖面积小的部分以及安装于此的过滤器。
[0033]在上述结构中，相对于密封圈的周向的通油孔彼此之间的间隔以及卡止部彼此之间的间隔可以分别自由地进行设定，但优选该通油孔和卡止部分别沿周向等间隔配置。特别优选外侧突出部沿周向等间隔配置。
[0034]另外，在将该通油孔和外侧突出部分别等间隔配置的结构中，能够采用使注塑成型时的浇口的数量为通油孔的数量的一半的结构。浇口的数量如果是通油孔的数量的一半的话，则容易在沿密封圈的周向相邻的通油孔彼此之间的偶数个的空间中每隔一个空间配置浇口。优选浇口沿周向等间隔配置。