专利名称：为电动汽车充电的充电插座的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于为电动汽车充电的充电插座，具有用于充电插座与车辆之间通信的部件。
背景技术：
主要的汽车制造厂商和能源集团已经在用于电动汽车的共用的车辆-插塞连接 器和与此相对应的电联接器(electrische Kupplung)方面取得了统一(工业标准)，由此 车辆所有者能够在全世界范围对其电动汽车的蓄电池进行充电。
发明内容
本发明的目的在于，给出一种用于为电动汽车充电的充电插座，具有扩展的应用 可能性。该目的根据本发明通过一种用于通过充电插座的输入-接线端 (Eingangs-Anschlussklemmen)与要充电的车辆的电联接器之间延伸的充电电缆为电动汽 车充电的充电插座来实现，该充电插座具有用于充电插座与车辆之间数据通信的部件，其 中该部件包括配属于充电插座的分析_/处理单元(7)，包含连接到其上的显示_/输入单 元；以及与电联接器电连接的、带有分析_/处理单元的车辆-计算机，并且通信的数据的信 号转换相应地在分析_/处理单元中进行。利用本发明获得的优点尤其在于，感兴趣数据、如车辆的消耗数据和/或性能数 据、当前的充电电流、充电过程的结束等优选地能够在充电插座附近的通信-结构单元中 显示或直接在充电插座中显示。此外，可以将期望的数据、如导航目的地或电话本条目传输 给车辆。本发明的适宜的设计方案在从属权利要求中表征。因此对于“电缆连接的”传输的备选是，数据通信可以通过充电电缆进行，并且也 可以通过在包含天线的配属于充电插座的无线电单元与车辆的包含天线的无线电单元之 间的无线电传输进行。对于具有外部设备的数据通信来说，USB插头(USB-Stecker)可以与充电插座的 显示_/输入单元处于电连接。电的输出-连接(Ausgangs-Anschluss)可以构造成插座-设备基座 (Steckdosen-Geraetesockels)的形式，用于导入充电电缆的插塞连接器，由此可实现充电 插座本身以及显示_/输入单元的暗装结构(Unterputz-Ausfuehrung)。备选地，电的输出-连接可以构造成位于充电插座的壳体之内的并且根据需要可 从壳体中拉出的、包含末端侧的插塞连接器的充电电缆形式。此外作为第一种可能性得出， 在充电插座的壳体中设置充电电缆的自动的电缆卷绕装置(Kabelaufwicklung)，以及作为 第二种可能性得出，使用螺旋形电缆作为充电电缆。
以下参照附图中示出的实施例更详细地说明本发明。图中示出
图1示出了暗装结构中的充电插座与连接到其上的车辆(电动汽车)的示意图， 其中在车辆与充电插座之间的通信可通过充电电缆实现，图2，3示出了暗装结构中的与通信-结构单元组合的充电插座的不同的前视图，图4示出了暗装结构中的充电插座与连接到其上的车辆的示意图，其中在车辆与 充电插座之间的通信可通过无线电连接实现，图5示出了在应用具有电缆卷绕装置的、用于墙壁_或地面固定的充电插座的情 况下对于图1和2的一个备选实施方式，图6示出了在应用具有螺旋形电缆的、用于墙壁-或地面固定的充电插座的情况 下对于图1和2的一个备选实施方式。
具体实施例方式所提出的充电插座不仅适合于暗装结构，也适合于墙壁固定、柱固定和地面固定。 在此重要的是实现充电插座与为了对其蓄电池进行充电而连接到其上的车辆之间的数据 通信的部件，下面更详细地描述各个实施方式。在图1中示出了暗装结构中的充电插座与连接到其上的车辆的示意图，其中在 车辆与充电插座之间的数据通信可通过充电电缆实现，。可看到墙壁38(例如车库或 停车场的墙壁)，带有安装在其中的两个暗装插座11，18 (市场上常见的UP-设备插座 (UP-Geraetedose)，由塑料制成，直径 60mm)， 其中在暗装插座18中安装了插座_设备基座5 (电的输出-连接)，带有用于连 接第一车辆_插塞连接器20的电接触部；输入-接线端6和分析-/处理单元7，以便这样 构成暗装结构中的充电插座1，和 其中在另外的暗装插座11中安装了构造为设备基座形式的显示_/输入单元14， 以便这样构成通信_结构单元13。 输入-接线端6建立与连接电缆39的连接，通过该连接电缆提供了用于为车辆的 蓄电池充电的电力。为了为车辆31充电，充电电缆21用其第一车辆-插塞连接器31插入 插座_设备基座5中和用其第二车辆-插塞连接器22插入固定在车辆31上的、与此相对 应构造的电联接器32中。分析-/处理单元7电接入(einbinden)到输入-接线端6与插座-设备基座5 的电接触部之间并且通过电缆8与显示-/输入单元14相连接。用这种方式，对于所期望 的数据通信得出以下可能性·除了电力之外，将数据从位于建筑物/房屋/房间/车库/停车场/庭院中的、 带有显示_/输入单元14的通信-结构单元13传输至车辆31、对数据进行显示和分析，例 如 最大充电持续时间，·对于充电过程定义的目标时间，·规定的导航目的地，·规定的期望路由
·电话本条目，和/或·将数据从车辆31传输至位于建筑物/房屋/房间/车库/停车场/庭院中的、带有显示_/输入单元14的通信-结构单元13、对数据进行显示和分析，例如·车辆的消耗数据，·车辆的性能数据、如当前的公里状态(Kilometer-Stand)，·车辆的状态数据，如下一次需要遵循的车间维护间隔(Werkstattintervall)。当然也可以显示出所有的表征当前充电过程的数据、尤其如车辆的蓄电池的当前 充电电流和当前充电状态。为了数据通信，车辆31也以相应的方式进行了布置，尤其是导向车辆计算机33的 电缆34电连接于联接器32。车辆计算机33除了另外的组件之外还具有显示单元、输入单 元和分析_/处理单元，·由此能够对通过充电电缆传输的数据进行分析和显示，和/或·由此能够传输要发送至通信_结构单元13的数据。信号转换；期望的/检测的信号序列的存储；数据、如控制指令和指示信号向相应 的功率信号的变换以及必要时的加密(编码/解码)分别在充电插座的和车辆的(配属于 车辆计算机或包含在那里)分析_/处理单元中进行。此外，数据传输可以通过充电电缆例 如通过一个或多个载波频率的调制实现(载波频率_数据传输通过电线路)，也就是说，分 析_/处理单元包含这种适合于数据通信的调制_/解调装置。此外可以设置有部件，只有当车辆被明确地识别之后，该部件才开启车辆与充电 插座之间的数据通信并且反之亦然。适宜地，这种识别同样也在显示_/输入单元14中显 示出来。充电插座1和通信-结构单元13分别具有中央盘片(Zentralscheibe) 9并且集成 在共同的覆盖框架10 (在最简单的情况下是用于垂直的或水平的安装的双重-框架)中，从 而可以实现形式良好的接入/集成到安装设备_设计(Installationsgeraete-Programm) 或开关-和插座设计(Schalter-und Steckdosenprogramm)中以及可以实现与该开关-和 插座设计的另外的设备、例如开关/按钮/调光器/插座的组合。车辆-插塞连接器22和对应的电联接器32有利地是标准化的组件(工业标准)， 由此能够实现，车辆(电动汽车)的蓄电池能够以快速的方式和方法被充电，而在此不必 使用适配器。充电电压处于400V(优选为三相交流电)的范围中，而电流强度可以为直至 63A。 车辆的蓄电池通过整流器连接到电联接器上。蓄电池自身的充电优选地以被调整 的方式和方法通过相应的控制_/调整装置进行，该装置构造成单独的设备的形式或者可 以是车辆计算机的部分组件。如果例如应用锂离子蓄电池，则因此首先以恒定的起始电流 进行充电。如果蓄电池达到定义的电池电压，则该电流被保持，直至充电电流几乎回落至 零。当充电电流达到起始电流的定义的、非常低的值或者不再继续下降时，则充电被结束。 相应地，特征曲线可以离线地生成并且存储在控制_/调整装置中或车辆计算机中。参照该 特征曲线和当前检测的电压-和电流值，可以在充电过程期间计算出蓄电池的当前的充电 状态、剩余充电时间和预估的充电结束的时间点。当然可以参照在充电过程期间检测的电 流_和电压值，为了结算的目的也计算出变成对于充电是必需的功率。
在图2和3中示出了暗装结构中的与通信-结构单元组合的充电插座的不同的前 视图。分别可以看到充电插座1、带有显示_/输入单元14的通信-结构单元13以及覆盖 框架10。此外，在根据图3的实施方式中除了显示_/输入单元14之外还在通信-结构单 元13的中央盘片9中集成了 USB插接件(Steckanschluss) 15。由此例如可以实现与外部 的计算机或PC的数据交换，以便例如将某些数据显示在单独的显示器上或者将导航目的 地/路由/电话本条目输送至车辆计算机33。在图4中示出了暗装结构中的充电插座与连接到其上的车辆的示意图， 其中在车 辆与充电插座之间的数据通信可通过无线电连接实现。在这个备选实施方式中，在图1中 说明的、通过充电电缆实现的数据传输由包含所配属的天线17的通信-结构单元13的无 线电单元16与包含所配属的天线36的车辆31的无线电单元35之间的无线电_数据传输 所代替。相应地，无线电单元16和分析_/处理单元7布置在通信-结构单元13中并且与 显示_/输入单元14连接。天线17可以集成在中央盘片9或覆盖框架10中。在充电插座 1中，插座-设备基座5的电接触部直接与输入_连接端6连接。在分析-/处理单元7与 显示_/输入单元14之间的电缆连接可以取消。在车辆31中，无线电单元35与车辆计算 机33连接。在图1中说明的充电插座与车辆之间的数据通信和相反的可能性，当然也适合 于根据图4的实施方式。在图5中示出了在应用具有电缆卷绕装置的、用于墙壁_或柱-或地面固定的充 电插座的情况下对于图1和2的一个备选实施方式。例如安装在墙壁38上的充电插座2 在其壳体24的内腔中具有自动的电缆卷绕装置25，该装置带有可卷绕在其上的或可从其 上卷下的充电电缆26，该充电电缆通过电缆-导引装置27从壳体24中引出并且在末端侧 具有第二车辆-插塞连接器22 (电的输出-连接)。自动的电缆卷绕装置25利用其另外的末端通过电缆28与分析-/处理单元7连 接，该单元建立与输入_连接端6的连接并进而建立与连接电缆39的连接。分析-/处理 单元7与在壳体24的正面上可访问的显示_/输入单元14连接。在图6中示出了在应用具有螺旋形电缆的、用于墙壁_或地面固定的充电插座的 情况下对于图1和2的一个备选实施方式。在该充电插座3中，自动的电缆卷绕装置25由 螺旋形电缆29所代替，该电缆在壳体24的内部里处于“静止状态”，在该状态中车辆未被 充电，以及该电缆可通过电缆_导引装置27从壳体24中拉出，以便这样来实现将第二车 辆_插塞连接器22连接(电的输出-连接)到车辆31的相对应的联接器32上。用作充 电电缆的螺旋形电缆29的另外的末端与分析_/处理单元7连接，该单元建立与输入_连 接端6的连接并进而建立与连接电缆39的连接。分析-/处理单元7与在壳体24的正面 上可访问的显示_/输入单元14连接。参考标号表1暗装结构中的充电插座2用于墙壁-或地面固定的充电插座3用于墙壁-或地面固定的充电插座(带有螺旋形电缆)4 -5插座-设备基座，用于连接第一车辆-插塞连接器(电的输出-连接)
6输入-连接端7分析_/处理单元8电缆9中央盘片10覆盖框架11暗装插座12-13通信-结构单元14显示_/输入单元15USB 接头16无线电单元17天线18暗装插座19-20第一车辆_插塞连接器21充电电缆22第二车辆_插塞连接器(电的输出_连接)23-24壳体25自动的电缆卷绕装置26充电电缆27电缆-导引装置28电缆29作为充电电缆的螺旋形电缆30-31车辆32用于容纳车辆_插塞连接器的电联接器33车辆计算机34电缆35无线电单元36天线37-38墙壁39连接电缆
权利要求
一种充电插座(1，2，3)，用于通过在所述充电插座的输入 连接端(6)与要充电的车辆(31)的电联接器(32)之间延伸的充电电缆(21，26，29)为电动汽车充电，所述充电插座具有用于在充电插座与车辆之间进行数据通信的部件，其中所述部件具有配属于所述充电插座(1，2，3)的分析 /处理单元(7)，包含连接到其上的显示 /输入单元(14)；以及与所述电联接器(32)电连接的、带有分析 /处理单元的车辆 计算机(33)，并且通信的数据的信号转换分别在所述分析 /处理单元中进行。
2.根据权利要求1所述的充电插座(1，2，3)，其特征在于通过所述充电电缆(21，26， 29)传输所述通信的数据。
3.根据权利要求1所述的充电插座(1，2，3)，其特征在于在配属于所述充电插座(1，2， 3)的、包含天线(17)的无线电单元(16)与包含所述车辆(31)的天线(36)的无线电单元 (35)之间所述通信的数据的无线电传输。
4.根据前述权利要求中任一项所述的充电插座(1，2，3)，其特征在于，USB插头(15)与 所述显示_/输入单元(14)处于电连接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的充电插座(1)，其特征在于插座-设备基座(5) 作为电的输出-连接以用于导入充电电缆(21)的插塞连接器(20)。
6.根据权利要求5所述的充电插座(1)，其特征在于不仅所述充电插座(1)的而且所 述显示_/输入单元(14)的暗装结构。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的充电插座(2，3)，其特征在于位于所述充电插座 (2,3)的壳体(24)之内的并且根据需要可从所述壳体中拉出的充电电缆(26，29)，包含作 为电的输出-连接的末端侧插塞连接器(22)。
8.根据权利要求7所述的充电插座(2)，其特征在于所述充电电缆(26)的自动的电缆 卷绕装置(25)。
9.根据权利要求7所述的充电插座(3)，其特征在于作为充电电缆的螺旋形电缆(29)。
全文摘要
本发明的名称为电动汽车充电的充电插座，为提出一种充电插座(1，2，3)，用于通过充电插座的输入-接线端(6)与要充电的车辆(31)的电联接器(21)之间延伸的充电电缆(21，26，29)为电动汽车充电，该充电插座具有用于充电插座与车辆之间数据通信的部件，其中该部件包括配属于充电插座(1，2，3)的分析-/处理单元(7)，包含连接到其上的显示-/输入单元(14)；以及与电联接器(32)电连接的、带有分析-/处理单元的车辆-计算机(33)，并且通信的数据的信号转换相应地在分析-/处理单元中进行。
文档编号H02J7/02GK101989718SQ20101024884
公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月30日 优先权日2009年8月1日
发明者B·威尔姆斯, M·朗格 申请人:Abb股份公司