专利名称：车载充电器的制作方法
技术领域：
车载充电器所属领域本实用新型涉及一种充电器，尤其是利用纯电动汽车驱动电机和控制器构成车载充电器。
背景技术：
公知的电动汽车充电器需要设置单独的充电设备，不但投资大，充电也不方便，这给电动汽车的使用和推广形成了很大的困难。
发明内容为了解决技术背景中存在的不足之处，本实用新型利用纯电动汽车驱动电机和控制器构成车载充电器，实现一机多用，解决了充电困难的技术难题。本实用新型解决技术难题所采取的方法是利用电动汽车电机的一套绕组做电感，原有控制器的IGBT开关管和续流二极以及电解电容构成一个车载充电器。电动汽车停止运行时，可以通过电网380VQ20V)交流电源给电动汽车充电，从而省去了价格昂贵的充电站。本实用新型的有益之处在于省去了价格昂贵的充电站，实现一机多用，解决了充电困难的技术难题，便于电动汽车的推广。
图1为车载充电器示意图。图1中，1、交流电源，2、可控硅，3、直流电源、4、输出端，5、电缆，6、电容C，7、控制器，8、IGBT开关管，9、驱动电机。具体实施方法电网380V (或220V)交流电源(1)与可控硅⑵相连接，可控硅O)的负极与直流电源⑶的负极相连接，正极与控制器(7) A相输出端(5)相连，直流电源(3)通过电缆 ⑷与控制器(7)输入端相连接，电容C(6)与直流电源(3)并联，其中控制器(7)的主控制回路包括6个IGBT开关管(8)，其开通和关断控制驱动电机(9)三相电流的输入，控制器 (7)的三相输出端通过电缆分别与驱动电机(9)相对应的三相输入端相连接。a.在充电状态下TA+ — TB+ — TC+ — TA_ — TC_永远处于OFF关断状态，b当ΤΒ_0Ν打开时，充电电流路径+ — Al — 0 — Bl — TB_ —-电流随脉宽增大按指数关系增长。c.当TB-OFF关断状态，充电电流路径A1 — 0 — Bl — DB+ — S — P — N，此时加到P. N端的电VDC+(LA1+LB1). dtdidc改变idc，(改变TB_导通时间-改变TB_占空比)就改变了 VPN充电电压；此时CPU可以按照电池充电程序恒流一恒压一涓流模式进行充电。d.当交流电源(1)220V输入，(插入VAC)之初S处于关断状态，当电容C (6)上的电压升至VDC的85%以后S才能闭合。
权利要求1.一种车载充电器，包括电动汽车驱动电机、控制器，其特征在于利用纯电动汽车驱动电机和控制器构成车载充电器，利用电动汽车电机的一套绕组做电感，原有控制器的 IGBT开关管和续流二极以及电解电容构成一个车载充电器。
2.根据权利要求1所述车载充电器，其特征在于电网380V/220V交流电源与可控硅相连接，可控硅的负极与直流电源的负极相连接，正极与控制器A相输出端相连，直流电源通过电缆与控制器输入端相连接，电容C与直流电源并联，其中控制器的主控制回路包括6 个IGBT开关管，控制器的三相输出端通过电缆分别与驱动电机相对应的三相输入端相连接。
专利摘要一种利用纯电动汽车驱动电机和控制器构成车载充电器，本技术利用电动汽车电机的一套绕组做电感，原有控制器的IGBT开关管和续流二极管以及电解电容构成一个车载充电器。
文档编号H02J7/02GK202059198SQ201120029690
公开日2011年11月30日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日
发明者赵泉勇, 陈金萍 申请人:唐山普林亿威科技有限公司