专利名称：一种正极增压增光开关稳压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的整流充电系统，具体的讲是一种正极增压增光开
关稳压装置。
背景技术：
摩托车普遍采用整流器来作为整流充电的占了绝大部分，这种机构构造简单，维修方便，但存在明显不足之处由于摩托车的整流器稳压值在14. 5V，而12V电灯泡的最佳亮度电压是16. 5V，导致大灯不够亮；同时，由于磁电机一直处在输出状态，导致线圈发热损坏。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种正极增压增光开关稳压装置，使得在保证原整流充电系统构造简单的基础上，还具有增加大灯亮度。本实用新型是以如下技术方案实现的本一种正极增压增光开关稳压装置由电容器、电阻器、桥堆整流、控制芯片、一号线、二号线、三号线、四号线、五号线组成。其特征在于电容器的一端与控制芯片的第三脚连接，另一端与电阻器连接，电阻器的另一端与桥堆整流的负极连接并引出一号线，桥堆整流的正极与控制芯片的第一脚连接并引出二号线， 桥堆整流的输入端分别引出三号线和四号线，控制芯片的第十五号脚引出五号线，控制芯片的十三号脚与一号线连接。首先本实用新型的三号线和四号线分别与磁电机的发电线圈相连接，一号线与蓄电池的负极连接，二号线与蓄电池的正极连接，五号线与大灯的负极连接，发动机启动后磁电机旋转，发电线圈产生的交流电经桥堆整流整流后由控制芯片控制输出电压在14. 5V，当蓄电池的电能达到控制芯片的设定电压值时，控制芯片将断开白色线与线圈的连接，使发电机空转，以实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开。随着油门的增加，五号线在控制芯片的作用下，把桥堆整流过来的直流电正向施加在大灯正极上，使原有的灯泡发出超出自身的亮度，以实现对大灯的增光功能。与已有技术比较，使用本一种正极增压增光开关稳压装置可解决大灯不够亮的弊端。综上所述，正因为本一种正极增压增光开关稳压装置具有解决大灯亮度不够的功能，并可实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开从而提高维修效率和延长发电线圈的使用寿命。
图1是本实用新型一种正极增压增光开关稳压装置的结构图。图中1.电容器，2.电阻器，3.桥堆整流，4.控制芯片，5. —号线，6. 二号线，7.三号线，8.四号线，9.五号线。
具体实施方式
图1是本实用新型一种正极增压增光开关稳压装置的结构图，其构造是由电容器 1、电阻器2、桥堆整流3、控制芯片4、一号线5、二号线6、三号线7、四号线8、五号线9组成。 在图1中电容器1的一端与控制芯片4的第三脚连接，另一端与电阻器2连接，电阻器2 的另一端与桥堆整流3的负极连接并引出一号线5，桥堆整流3的正极与控制芯片4的第一脚连接并引出二号线6，桥堆整流3的输入端分别引出三号线7和四号线8，控制芯片4的第十五号脚引出五号线9，控制芯片4的十三号脚与一号线5连接。所述的控制芯片4为IC TL494CN。所述的桥堆整流3的工作电流为8A。所述的电容器1为贴片102电容。所述的电阻器2为贴片200K电阻。
权利要求1.一种正极增压增光开关稳压装置，其机械部件由电容器、电阻器、桥堆整流、控制芯片、一号线、二号线、三号线、四号线、五号线组成，其特征在于电容器的一端与控制芯片的第三脚连接，另一端与电阻器连接，电阻器的另一端与桥堆整流的负极连接并引出一号线， 桥堆整流的正极与控制芯片的第一脚连接并引出二号线，桥堆整流的输入端分别引出三号线和四号线，控制芯片的第十五号脚引出五号线，控制芯片的十三号脚与一号线连接。
2.根据权利要求1所述的一种正极增压增光开关稳压装置，其特征是所述的控制芯片为 IC TL494CN。
3.根据权利要求1所述的一种正极增压增光开关稳压装置，其特征是所述的桥堆整流的工作电流为8A。
4.根据权利要求1所述的一种正极增压增光开关稳压装置，其特征是所述的电容器为贴片102电容。
5.根据权利要求1所述的一种正极增压增光开关稳压装置，其特征是所述的电阻器为贴片200K电阻。
专利摘要一种正极增压增光开关稳压装置，其机械部件由电容器、电阻器、桥堆整流、控制芯片、一号线、二号线、三号线、四号线、五号线组成。首先本实用新型的三号线和四号线分别与磁电机的发电线圈相连接，一号线与蓄电池的负极连接，二号线与蓄电池的正极连接，五号线与大灯的负极连接，发动机启动后磁电机旋转，发电线圈产生的交流电经桥堆整流整流后由控制芯片控制输出电压在14.5V，当蓄电池的电能达到控制芯片的设定电压值时，控制芯片将断开白色线与线圈的连接，以实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开。随着油门的增加，五号线在控制芯片的作用下，把桥堆整流过来的直流电正向施加在大灯正极上，使原有的灯泡发出超出自身的亮度。
文档编号H02J7/02GK202320610SQ20112041001
公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者杨加旭 申请人:杨加旭