专利名称：接触网作业车用双输入交流电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及鉄路工程车用交流电路，具体是ー种接触网作业车用双输入交流电路。
背景技术：
国内现有接触网作业车使用的交流电路采用发电机组供电和外接电源供电两种供电方式，但采用外接电源供电时，只能使用380V交流外接电源，380V以外的交流外接电源都不能采用；在没有380V外接电源的情况下，就不能输入外接电源。国内现有接触网作业车用交流电路如图I所示，工作原理如下将转换开关SB42的操作手柄转置于发电机组位置时，其触点SB42-1闭合，接触器KMl的线圈得电，接触器KMl的常开触点KMl-I吸合，发电机组为作业车上的交流用电设备供电；而将转换开关SB42的操作手柄转置于外接电源位置吋，其SB42-2触点闭合，接触器KM2的线圈得电，接触器KM2的常开触点KM2-1吸合，外接电源通过电源输入插座XS12为作业车上的交流用电设备供电。由此可以看出，国内现有接触网作业车使用的交流电路的外接电源输入插座单一，限制了作业车对外接电源的可选择性，进而导致作业人员的操作不便。
发明内容本实用新型为了解决国内现有接触网作业车使用的交流电路对外接电源的使用选择存在局限性的问题，提供了ー种接触网作业车用双输入交流电路。本实用新型是采用如下技术方案实现的接触网作业车用双输入交流电路，包括发电机组供电用接触器KM1、外接电源供电用接触器KM2、用干与发电机组连接的三相接线端子W、V、U及中线接线端子N、用干与交流用电设备连接的三相接线端子W1、V1、U1及中线接线端子N、用干与外接电源连接的电源输入插座、用于选择供电方式的转换开关SB42 ；三相接线端子W、V、U经接触器KMl的常开触点KMl-I与三相接线端子Wl、VI、Ul连接；电源输入插座经接触器KM2的常开触点KM2-1与三相接线端子Wl、VI、Ul连接；接触器KMl的控制线圈一端经转换开关SB42的触点SB42-1与其常开触点KM1-1发电机组连接侧的任ー相连接点连接，另一端与中线接线端子N连接；接触器KM2的控制线圈一端经转换开关SB42的触点SB42-2与其常开触点KM2-1外接电源连接侧的任ー相连接点连接，另一端与中线接线端子N连接；所述电源输入插座包括380V电源插座XS12 (即四孔电源插座)和220V电源插座XS14 (即两孔电源插座)，且电源输入插座与接触器KM2的常开触点KM2-1之间设有用于选择外接电源的转换开关SB40 ；380V电源插座XS12的三相线分别经转换开关SB40的相应触点与接触器KM2的常开触点KM2-1对应连接，中线与220V电源插座XS14的零线连接；220V电源插座XS14的火线经转换开关SB40的相应触点与接触器KM2的常开触点KM2-1逐一连接，零线经转换开关SB40的相应触点与中线接线端子N连接。与现有技术相比，本实用新型增设220V电源插座XS14、转换开关SB40，转换开关SB40用于选择决定为本实用新型供电的外接电源，将转换开关SB40的操作手柄转置于380V位置吋，380V外接电源通过电源输入插座XS12为车上交流用电设备供电；而将转换开关SB40的操作手柄转置于220V位置时，220V外接电源通过电源输入插座XS14为车上交流用电设备供电，皆能保证交流用电设备正常工作；在接触网作业车用双输入交流电路中实现了 220V和380V两种类型的外接电源输入，便于司机合理有效的使用电源，不受外接电源类型的限制。且转换开关SB40的设置同时实现了 220V外接电源输入和380V外接电源输入间的互锁，能有效避免误操作可能造成的危险，保证两种外接电源输入的安全性。本实用新型结构简单、合理，使用方便，便于司机合理有效的使用电源，不受外接 电源类型的限制。
图I为现有接触网作业车用交流电路的电路原理图；图2为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图2所示，接触网作业车用双输入交流电路，包括发电机组供电用接触器KM1、外接电源供电用接触器KM2、用于与发电机组连接的三相接线端子W、V、U及中线接线端子N、用干与交流用电设备连接的三相接线端子W1、V1、U1及中线接线端子N、用干与外接电源连接的电源输入插座、用于选择供电方式的转换开关SB42 ；三相接线端子W、V、U经接触器KMl的常开触点KMl-I与三相接线端子Wl、VI、Ul连接，中线接线端子N与用电设备中线接线端子连接；电源输入插座经接触器KM2的常开触点KM2-1与三相接线端子Wl、Vl、Ul连接；接触器KMl的控制线圈一端经转换开关SB42的触点SB42-1与其常开触点KM1-1发电机组连接侧的任ー相连接点连接，另一端与中线接线端子N连接；接触器KM2的控制线圈一端经转换开关SB42的触点SB42-2与其常开触点KM2-1外接电源连接侧的任ー相连接点连接，另一端与中线接线端子N连接；所述电源输入插座包括380V电源插座XS12和220V电源插座XS14，且电源输入插座与接触器KM2的常开触点KM2-1之间设有用于选择外接电源的转换开关SB40 ；380V电源插座XS12的三相线分别经转换开关SB40的相应触点与接触器KM2的常开触点KM2-1对应连接，中线与220V电源插座XS14的零线连接；220V电源插座XS14的火线经转换开关SB40的相应触点与接触器KM2的常开触点KM2-1逐一连接，零线经转换开关SB40的相应触点与中线接线端子NI连接。具体实施时，用于与发电机组连接的三相接线端子W、V、U与接触器KMl的常开触点KMl-I之间设置电路保护电器元件QF1，当电路中有过流或短路时能快速切断电路，能有效避免故障范围扩大，同时保护电路中的用电设备，保护电路对于本领域技术人员来说属于公知技术，井能够以多种电路结构实现。
权利要求1.ー种接触网作业车用双输入交流电路，包括发电机组供电用接触器KM1、外接电源供电用接触器KM2、用干与发电机组连接的三相接线端子W、V、U及中线接线端子N、用干与交流用电设备连接的三相接线端子W1、V1、U1及中线接线端子N、用干与外接电源连接的电源输入插座、用于选择供电方式的转换开关SB42 ； 三相接线端子W、V、U经接触器KMl的常开触点KMl-I与三相接线端子W1、V1、U1连接，中线接线端子N与用电设备中线接线端子N连接；电源输入插座经接触器KM2的常开触点KM2-1与三相接线端子Wl、Vl、Ul连接； 接触器KMl的控制线圈一端经转换开关SB42的触点SB42-1与其常开触点KMl-I发电机组连接侧的任ー相连接点连接，另一端与中线接线端子N连接； 接触器KM2的控制线圈一端经转换开关SB42的触点SB42-2与其常开触点KM2-1外接电源连接侧的任ー相连接点连接，另一端与中线接线端子N连接； 其特征在于所述电源输入插座包括380V电源插座XS12和220V电源插座XS14，且电 源输入插座与接触器KM2的常开触点KM2-1之间设有用于选择外接电源的转换开关SB40 ；380V电源插座XS12的三相线分别经转换开关SB40的相应触点与接触器KM2的常开触点KM2-1对应连接，中线与220V电源插座XS14的零线连接； 220V电源插座XS14的火线经转换开关SB40的相应触点与接触器KM2的常开触点KM2-1逐一连接，零线经转换开关SB40的相应触点与中线接线端子N连接。
专利摘要本实用新型涉及铁路工程车用交流电路，具体是一种接触网作业车用双输入交流电路。解决了国内现有接触网作业车用交流电路对外接电源的使用选择存在局限性的问题。包括接触器KM1、KM2、用于与发电机组连接的三相接线端子W、V、U及中线接线端子N、用于与交流用电设备连接的三相接线端子W1、V1、U1及中线接线端子N、电源输入插座、转换开关SB42；所述电源输入插座包括380V电源插座XS12和220V电源插座XS14，电源输入插座与接触器KM2的常开触点KM2-1之间设有用于选择外接电源的转换开关SB40。本实用新型结构简单、合理，使用方便，便于司机合理有效的使用电源，不受外接电源类型的限制。
文档编号H02J9/04GK202405858SQ20112056767
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者冯莉, 张连红, 赵瑞杰, 连安彬 申请人:太原轨道交通装备有限责任公司