专利名称：线束的安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于例如将线束经由保护器安装在车载仪表板的加强构件上的线束的安装结构。
背景技术：
传统上，提出了线束的各种安装结构，以用于沿着车载仪表板等的水平加强构件(加强金属管)安装线束。例如，在专利文献I中，描述的是，当将合成树脂制成的矩形管状线束保护器安装在圆形截面状的加强构件上时，并且在线束保护器的底部处的锁定夹具被插入到加强构件的孔中并且与该加强构件的孔相接合时，线束保护器被固定到加强构件。线束(多根电线)被预先插入到线束保护器中。锁定夹具包括在支撑柱的末端处的一对爪状物。此外，在专利文献2中，描述的是，利用锁定夹具或螺栓将其中插入有扁平电线的扁平线束保护器装接并且固定到汽车横梁(加强构件)的扁平顶表面。[引用列表]专利文献[专利文献I]JP, A, 2006-320096 (图 4 和图 5)[专利文献2]JP，A，2010-116097 (图1)
发明内容
技术问题然而，在线束的上述传统的安装结构中，当使用具有圆形的截面形状的加强构件时，在加强构件上的线束保护器的稳定性并不好，并且担心可能会降低线束保护器的安装可操作性，或可能会浪费加强构件的上部周围的空间。此外，当使用具有扁平顶表面的加强构件时，存在的问题是，加强构件的成本可能会增加，并且用于使用加强构件的位置可能会受到限制。此外，当需要扩大车身时，则存在如下担忧用于利用螺栓将线束的圆形端子连接到加强构件的人工时数可能会增加。鉴于上述问题，本发明的目的在于，提供一种线束的安装结构，该安装结构允许以节省空间的方式将线束保护器稳定地装接并且固定到具有圆形截面形状的加强构件，并且允许线束保护器被以包括接地端子的连接的良好的可操作性安装在加强构件上，。问题的解决办法为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，提供了一种线束的安装结构，包括保护器，所述线束被插入到该保护器中，并且该保护器沿着加强构件的纵向方向布置在圆形截面形状的水平车载的该加强构件的上部上；弯曲凹部，该弯曲凹部形成在所述保护器的底部上并且与所述加强构件的弯曲顶表面相接合；以及锁定夹具，该锁定夹具在所述底部上突出并且与所述加强构件的孔相接合。根据上述，通过弯曲凹部与弯曲顶表面之间的接合，其中插入有线束的保护器稳定地支撑在加强构件的上部上。通过弯曲凹部将保护器定位在加强构件的径向方向(水平方向)上。利用锁定夹具的单触将保护器锁定并且固定到加强构件。由于加强构件的弯曲顶表面由保护器的弯曲凹部覆盖，所以加强构件的顶部空间被有效地使用。由于保护器和加强构件在弯曲凹形处在垂直方向上相互重叠，所以缩短了保护器的突出长度。因此，安装结构处于节省空间的方式。根据第二方面，提供了如在第一方面中所描述的线束的安装结构，其中，与所述弯曲凹部连通的切口部和定位在该切口部的上侧处的支架被设置在所述保护器的侧壁上，所述加强构件的接纳支架与所述切口部相接合，并且所述支架被螺接且固定到所述接纳支架。根据上述，由于加强构件的接纳支架与保护器的切口部相接合，所以变得没必要增加接纳支架或保护器的支架的厚度。此外，由于接纳支架的两个侧端抵靠在切口部的两个侧端上，所以保护器被定位在加强构件的纵向方向上。在这种条件下，使用螺母和螺栓将保护器的支架牢固地螺接并且固定到接纳支架。根据本发明的第三方面，提供了在第二方面中所描述的线束的安装结构，其中，所述线束的接地端子的底表面在所述支架的底表面中暴露，并且在所述支架被螺接且固定的同时，所述接地端子的底表面抵靠在导电的所述接纳支架上。根据上述，在将保护器的支架螺接并且固定到加强构件的接纳支架的同时，线束的接地端子电连接到接纳支架。该支架作为用于固定且同时用于连接接地端子的共用支架而工作。关于螺杆固定装置，优选地，共用螺栓被同轴地插入到接地端子的孔中以及支架的孔中，并且与接纳支架的螺母螺接。优选地，将接地端子的顶端插入到支架的孔中，并且将接地端子的顶端的底表面暴露在支架的底表面中。根据本发明的第四方面，提供了如在第一至第三方面中的任一项中所描述的线束的安装结构，其中，所述保护器的突出部被弯曲并且从所述加强构件平行地突出；并且在所述突出部上设置的、突出方向相反方向的第二支架的弯曲底表面与所述加强构件的所述弯曲顶表面相接合。。根据上述，利用在加强构件的径向方向上有效利用空间外侧(前侧或后侧)而布置保护器的突出部。突出部的高度可被设置成低于保护器的其它部分，并且加强构件的上部变成节省空间的方式。突出部由在第二支架的弯曲底表面中的圆形截面形状的加强构件稳定地支撑。使用锁定夹具等将第二支架固定到加强构件。发明的有利效果根据在第一方面中所描述的本发明，由于保护器的弯曲凹部与加强构件的弯曲顶表面相接合，所以保护器能够被稳定且牢固地固定到圆形截面形状的加强构件以抵抗车辆等的振动。此外，当通过弯曲凹部将保护器定位在加强构件的径向方向(水平方向)上时，能够利用锁定夹具以良好可操作性容易地固定保护器。根据在第二方面中所描述的本发明，由于加强构件的接纳支架被插入到保护器的切口部中并与保护器的切口部相接合，所以支架结构可节省空间。此外，由于保护器被定位在加强构件的纵向方向上，所以支架能够以良好的可操作性被螺接。
根据在第三方面中所描述的本发明，利用单次旋紧操作，在将线束的接地端子连接到接纳支架的同时，支架被螺接并且固定到接纳支架上。因此，能够提高将线束装接到加强构件的可操作性，并且能够以低成本简化线束的安装结构。根据在第四方面中所描述的本发明，利用在加强构件的径向方向上有效使用空间外侧(前侧或后侧)而布置保护器的突出部，并且保护器的该突出部由第二支架的弯曲底表面稳定地支撑并且固定到圆形截面形状的加强构件。
图1是示出根据本发明的线束的安装结构的实施例的前视图。图2是示出线束的安装结构的平面图。图3A是在图1的线A-A上截取的截面图。图3B是在图1的线B-B上截取的截面图。图3C是在图1的线C-C上截取的截面图。图3D是在图1的线D-D上截取的截面图。图4是示出在线束的安装结构中所使用的保护器的实施例的分解透视图。图5是示出保护器的底视图。图6是示出保护器的底部透视图。图7A是示出将具有保护器的线束装接到加强构件的状态的分解透视图。图7B是示出在将线束装接到加强构件之后的状态的透视图。图8A是示出将线束的接地端子装接到保护器的状态的分解透视图。图SB是示出将具有接地端子的保护器装接到加强构件的状态的分解透视图。附图标记清单I加强构件2 线束3保护器4锁定夹具5 孔7弯曲凹部(弯曲底表面)8突出部9第二支架9a 弯曲底表面14 接纳支架21 侧壁23 支架27 接地端子27a’ 底表面31 切口部
具体实施方式
图1至图8示出了根据本发明的线束的安装结构的实施例。如图1 (前视图)和图2 (平面图)中所示，将线束2被预先插入其中的线束保护器
3(以下被称为保护器)布置在加强构件I的纵向方向上的除左右两端的中央侧上，该加强构件I作为布置在车辆的仪表板中的圆形截面形状的金属管。例如，如图3A (在图1的线A-A上截取的截面图)和图5 (底视图)中所示，使用锁定夹具4 (图5)将在保护器3的纵向方向上的至少左右两端锁定并且固定到加强构件I的孔5 (图3A)。此外，如图3B和图3C (在图1的线B-B和线C-C上截取的截面视图)中所示，将在宽度方向上的弯曲凹部7设置于在保护器3的纵向方向上的中央侧处的底壁6上，并且将弯曲凹部7与加强构件I的弯曲上部Ia相接合以保持加强构件I。如图2和图3D (在图1的线D-D上截取的截面图)中所示，使保护器3的在图1中的右端部分向前弯曲并突出形成大致浅U形并且从加强构件I中向前移开。如图2中所示，该突出部8在从保护器3向后突出的第二支架9的弯曲底表面9a (图4)处由加强构件I支撑。如图1和图2中所示，加强构件I设置有在左右两侧处的侧支架11、在中央侧处的左右一对中央支架12、以及在观察员的左侧处的转向支架13。此外，用于固定保护器3以及用于将线束2接地的左右一对接纳支架14大致水平地从左右中央支架12之间的内侧向前突出。图1是从车辆的后侧所看到的视图。图1的观察员的左侧是车辆的左侧，并且观察员的右侧是车辆的右侧。如图4中所示，保护器3由合成树脂制成，并且由具有矩形截面形状和沟槽形状的水平长保护器主体3’以及多个(在该实施例中三个)覆盖保护器主体3’的上部开口 15的分开的盖子16至18构成。保护器主体3’和盖子16至18利用锁定构件(锁定框架19和插入到锁定框架19中的锁定爪状物20)而被锁定在一起。如图4和图5 (底视图)中所示，保护器主体3’包括底壁6 ;前后侧壁21、22 ;以及从侧壁21、22在前后方向上突出的支架23、9。水平线束分支部24、25分别设置在左侧部分3a与中央部分3b之间的边界上以及中央部分3b与右侧部分3c之间的边界上。左侧的盖子16覆盖保护器主体3’的左侧部分3a和中央部分3b的一部分，中央的小盖子17覆盖中央部分3b，并且右侧的盖子18覆盖中央部分3b的一部分和右侧部分3c。如图5 (底视图)中所示，两个左右锁定夹具4从左侧部分3a的底壁6相互平行突出，单个锁定夹具4从中央部分3b的右端处的底壁6突出，并且单个夹具4从由右侧部分3c向后突出的第二支架9的弯曲底表面9a突出。如图3A中所示，锁定夹具4由从保护器主体3’的底壁6突出的支撑柱4a和设置在支撑柱4a的顶端上的一对爪状物4b构成。如图4和图5中所示，一对被弯曲成大致水平V形状的支架23从在保护器主体3’的中央部分3b中的前侧壁21的左右两侧突出。每个支架23包括如图8a中所示的在顶端侧处的矩形孔23a，与保护器3的电线26延续的接地端子27的以大致L形状向下弯曲的前端部分27a插到该矩形孔23a中，并且该前端部分27a的底表面27a’穿过该矩形孔23a而在支架23的底表面中暴露；以及在孔23a的后侧处的孔23b，接地端子27的中央孔23b与该孔23a联通，如图8b中所示。支架23包括对应于接纳支架14的孔14c的向下定位销 23c。如图8b中所示，使用螺栓将接地端子27和支架23 —起固定到接纳支架14，同时通过将螺栓插入到两个孔27b、23b中，并且通过与加强构件I的接纳支架14的孔14a和与该孔14a连通的螺母14b相接合，将接地端子27的前端部分27a的底表面27a’电气地抵靠在导电金属接纳支架14上。在图1和图2中，附图标记27表示接地端子，并且附图标记26表示连接到接地端子27的电线。电线26通过保护器主体3’的侧壁21的开口 28被引出。如图4中所示，保护器主体3’的中央部分3b的前后侧壁21、22比底壁6的顶表面更长地向下延伸(延伸壁部由附图标记21a、22a表示)。如图3B和图3C中所示，底壁6包括如圆形截面形状的弯曲凹部的弯曲底表面7。弯曲底表面7的前后端延续到前后侧壁2U22的下端。弯曲底表面7的内半径等于或稍微大于加强构件I的外半径。通过弯曲底表面7将保护器3稳定地支撑在加强构件I的圆形截面形状的弯曲的上部Ia上。当加强构件I的上部或上半部分在高度方向上与保护器3重叠时，有效地使用和节省了加强构件I的上部周围的空间。此外，当弯曲底表面7的前后部分7a (图3B)抵靠在加强构件I的前后外表面上时，保护器3相对于加强构件I在前后方向上定位。在图3C中，附图标记23表示保护器3的前支架，附图标记14表示支撑所述支架23的加强构件I的前接纳支架，并且附图标记2表示收纳在保护器3中的线束(多根电线)。在图3D中，附图标记29表示线束2的支线。如图6中所示，保护器主体3’的弯曲底表面7由在前后左右方向上的多个肋条30的弯曲顶表面构成。锁定夹具4设置在弯曲底表面7的右端上以及保护器主体3’的左侧部分3a中的底壁6上。在保护器主体3’的中央部分3b中的左右一对前向水平支架23的根部23d被定位在比前侧壁21的延伸壁部分21a的底端更高位置上。大致梯形或矩形形状的切口部31设置在根部23d与侧壁的底端之间的侧壁21上。如图7A和图7B中所示，当加强构件I的水平接纳支架14的根部14d被移入到保护器主体3’的切口部31中并与该切口部31相接合，并且接纳支架14的根部14b的左右侧端表面在左右方向上抵靠在切口部31的左右侧端表面上时，保护器3相对于加强构件I在左右方向上定位。当支架23的底表面抵靠在接纳支架14的顶表面上时，保护器3连同弯曲底表面7由加强构件I在前后方向上稳定地支撑而无摇动。在图7A中，附图标记14b表示固定到接纳支架14的底表面的焊接螺母。使用螺栓将接纳支架14的向下曲柄形状的顶端部分14e连同后支架32 (图2)和侧支架11 (图2) —起固定到仪表板。如图1、图7A、和图7B中所示，将线束2的粗支线2a从保护器3的一对支架23的左右外侧分支部24、25向前引出，并且使用具有带的锁定夹具34固定到中央支架12。如图1和图2中所示，将线束2的粗干线2b通过位于保护器3的左右端处的开口 33向后引出，并且将具有连接器的细支线29从保护器3的右侧部分向前引出。在图3D中，附图标记29表示支线，并且附图标记35表示支线引出部分。将从保护器3向前引出的线束部分布置在车辆等的发动机室中，并且将向后引出的线束部分布置在仪表板等中。如图1中所示，保护器3的右侧部分3c被以扁平形状形成。如图2中所示，右侧部分3c包括突出部8，其从加强构件I向前突出并且平行于加强构件I ;短倾斜部分8a，其将突出部8a与中央部分3b连接；以及，在右端侧处向后弯曲的弯曲部分8b。如图1中所示，将突出部8定位成低于中央部分3b并且与加强构件I的弯曲上部Ia在高度方向上重叠。保护器3的左侧部分3a进一步高于中央部分3b，并且将左侧部分3a的底壁6定位成大致与加强构件I的上端共平面。
如图1中所示，保护器3形成为阶梯形状，使得左侧部分3a高于水平加强构件1，中央部分3b稍微高于加强构件1，并且右侧部分3c低于加强构件I。如图2中所示，相对于在左右方向上的直线的加强构件1，保护器3的左侧部分3a和中央部分3b定位在该加强构件I的同一线上，并且右侧部分3c稍微向前突出。在图1和图2中，附图标记36至38表示从保护器3向前和向后引出的支线。在图6中，附图标记39表示用于保持沿着保护器3布置的其它线束等的电线构件(未示出)的保持框架，并且附图标记40表示用于抵靠在加强构件I的顶表面上的支撑底壁。顺便提及，在上述实施例中所解释的结构处理线束的安装结构之外还可用于线束的安装方法、线束保护器结构等。工业实用性根据本发明的线束的安装结构可用来例如以良好的可操作性并且以节省空间的方式将线束安装在车辆仪表板的加强构件上。
权利要求
1.一种线束的安装结构，包括: 保护器，所述线束被插入到该保护器中，并且该保护器沿着加强构件的纵向方向布置在圆形截面形状的水平车载的该加强构件的上部上； 弯曲凹部，该弯曲凹部形成在所述保护器的底部上并且与所述加强构件的弯曲顶表面相接合；以及 锁定夹具，该锁定夹具在所述底部上突出并且与所述加强构件的孔相接合。
2.如权利要求1中所述的线束的安装结构，其中，与所述弯曲凹部连通的切口部和定位在该切口部的上侧处的支架被设置在所述保护器的侧壁上，所述加强构件的接纳支架与所述切口部相接合，并且所述支架被螺接且固定到所述接纳支架。
3.如权利要求2中所述的线束的安装结构，其中，所述线束的接地端子的底表面在所述支架的底表面中暴露，并且在所述支架被螺接且固定的同时，所述接地端子的底表面抵靠在导电的所述接纳支架上。
4.如权利要求1至3中的任一项中所述的线束的安装结构，其中，所述保护器的突出部被弯曲并且从所述加强构件平行地突出；并且在所述突出部上设置的、突出方向相反方向的第二支架的弯曲底表面与 所述加强构件的所述弯曲顶表面相接合。
全文摘要
本发明的目的在于，将线束保护器以一种节省空间的方式稳定地安装在圆形截面形状的加强构件上。线束(2)被插入其中的保护器(3)被沿着加强构件(1)的纵向方向布置在在车辆侧面处的圆形截面形状的水平加强构件(1)的顶部上。将形成在保护器(3)的底部上的弯曲底表面(7)与加强构件(1)的弯曲顶表面相接合。将从底部突出的锁定夹具(4)与加强构件(1)的孔(5)相接合。将与弯曲底表面(7)连通的切口部(31)和定位在切口部(31)的上侧处的支架23设置在保护器(3)的侧壁(21)上。将加强构件(1)的接纳支架(14)与切口部(31)相接合，并且将支架(23)螺接并且固定到接纳支架(14)。将接地端子(27)的底表面暴露在支架(23)的底表面中，并且在螺接并且固定支架(23)的同时接地端子(27)的底表面抵靠在导电接纳支架(14)上。
文档编号H02G3/04GK103081266SQ201180042639
公开日2013年5月1日 申请日期2011年7月28日 优先权日2010年9月2日
发明者村越洋行, 阿部考浩 申请人:矢崎总业株式会社