制造线束的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种制造线束的方法。
【背景技术】
[0002]通常地，例如，在混合动力车辆或电动车辆中，使用高压(即，高电压)线束作为将蓄电池电连接到逆变器单元的部件。用于将蓄电池电连接到逆变器单元的线束包括:多个高压导电路径；外装部件，其具有管状形状，容纳并且保护高压导电路径；以及编织物，其具有筒状形状，并且覆盖从外装部件的端部向外引出的导电路径的各个末端部(下文中，称为导电路径末端部)。
[0003]通常地，编织物经由压接固定到外装部件的端部。包括编织物作为用于使导电路径末端部屏蔽电磁波的部件(即，屏蔽部件)。专利文献I中公开的线束是包括这样的编织物的线束的实例。
[0004]引用列表
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:JP-A-2004-171952
【发明内容】
[0007]技术问题
[0008]当将导电路径末端部从外装部件的端部引出很长时，覆盖导电路径末端部的编织物的长度也设定为长的。编织物的端部经由压接固定到外装部件的端部。将芯线插入到外装部件的端部中需要压接操作。然而，当编织物是长的时，难以从编织物的另一端插入芯线。特别地，当芯线的尺寸上相对于外装部件的端部的开口是长的时，压接操作变得困难。为此，可能不利地影响可操作性。
[0009]鉴于上述问题而做出本发明，并且本发明的目的是提供制造线束的方法，利用该方法能够提高插入芯线的可操作性。
[0010]解决问题的方法
[0011]为实现上述目的，根据本发明的方面的制造线束的方法构造成如下构造(I)至⑷。
[0012](I) 一种制造线束的方法，其中，所述线束包括:
[0013]至少一个导电路径；
[0014]具有管状形状的外装部件，该外装部件容纳并且保护所述导电路径；以及
[0015]具有筒状形状的编织物，该编织物经由压接固定到所述外装部件的端部，并且覆盖从所述端部向外引出的所述导电路径的末端部，其中，用于制造所述线束的方法包括:
[0016]进行芯线插入步骤:通过在压接之前扩宽所述编织物的编织网格而形成宽开口编织网部，并且将芯线通过所述宽开口编织网部从所述编织物的外侧插入到所述端部内部。
[0017](2)根据构造(I)的制造线束的方法，其中，所述编织物是形成为在尺寸上相对于所述端部的开口具有长的总长度的长的编织物。
[0018](3)根据构造⑴或(2)的制造线束的方法，其中，在所述芯线插入步骤中，通过将接近所述端部的所述编织网格扩宽而形成所述宽开口编织网部。
[0019](4)根据构造⑴至(3)的任意一项的制造线束的方法，其中，在所述芯线插入步骤期间，所述芯线的形成了凸面的插入侧插入到所述宽开口编织网部。
[0020]根据以上构造(I)中的制造线束的方法，由于通过扩宽编织物的编织网格而形成宽开口编织网部，并且将芯线从编织物的外侧通过宽开口编织网部插入到外装部件的端部中，所以相比于相关技术，能够提高插入芯线的可操作性。
[0021]根据以上构造(2)中的制造线束的方法，即使编织物是长的，也能够提高插入芯线的可操作性。
[0022]根据以上构造(3)中的制造线束的方法，由于宽开口编织网部靠近外装部件的端部形成，所以能够减小芯线的插入距离。为此，能够容易得多地插入芯线。
[0023]根据以上构造(4)中的制造线束的方法，由于将芯线的形成凸面的插入侧插入，所以能够将芯线通过宽开口编织网部平滑地插入。为此，能够容易得多地插入芯线。
【附图说明】
[0024]图1是示出线束的布线的示意图。
[0025]图2是图1中的线束的构造的图。
[0026]图3是示出在固定编织物之前的外装部件的端部的状态的平面图，
[0027]图4是示出当芯线经由宽开口编织网部插入时的透视图。
[0028]图5是示出进行压接并且移除了芯线的状态的透视图。
[0029]图6是示出在固定编织物之后的外装部件的端部的状态的平面图。
[0030]参考标记列表
[0031]1:混合动力车辆
[0032]2:发动机
[0033]3:电机单元
[0034]4:逆变器单元
[0035]5:蓄电池
[0036]6:发动机室
[0037]7:车辆后部
[0038]8、9:线束
[0039]10:中间部
[0040]11:车辆地板
[0041]12:接线块
[0042]13:后立而
[0043]14:前端
[0044]15:导电路径
[0045]16:外装部件
[0046]17:编织物
[0047]18:逆变器侧连接部
[0048]19:蓄电池侧连接部
[0049]20:端部
[0050]21:导电路径末端部
[0051]22:端部
[0052]23:端子配件
[0053]24:压接环
[0054]25:变形部
[0055]26:金属股线
[0056]27:捆束
[0057]28:编织网格
[0058]29 ??另一端
[0059]30:筒状连接部
[0060]31:屏蔽罩
[0061]32:压接部件
[0062]33:变形部
[0063]34:宽开口编织网部
[0064]35:芯线
[0065]36:凸部
【具体实施方式】
[0066]概略地描述，在根据实施例的制造线束的方法中，当将编织物的端部经由压接固定到外装部件的端部时，代替从编织物的另一端插入芯线，通过扩宽编织物的编织网而形成宽开口编织网部，并且将芯线从编织物的外侧通过宽开口编织网部插入到外装部件的端部中。
[0067]下文中，将参考图1至6描述根据实施例的线束及其制造方法。图1是示出根据实施例的线束的布线的示意图。图2是图1中的线束的构造的图。图3是示出在固定编织物之前的外装部件的端部的状态的平面图。图4是示出当芯线经由宽开口编织网部插入时的透视图。图5是示出进行压接并且移除了芯线的状态的透视图。图6是示出在固定编织物之后的外装部件的端部的状态的平面图。
[0068]在实施例中，作为实例，本发明应用于布线在混合动力车辆(可以是电动车辆或一般车辆)中的线束。
[0069]在图1中，参考标号I表示混合动力车辆。混合动力车辆I是由诸如发动机2和电机单元3这样的两个动力源的结合而驱动的车辆。蓄电池5(换言之，蓄电池组)将电力经由逆变器4供应到电机单元3。在实施例中，发动机2、电机单元3和逆变器单元4安装在前轮等附近的发动机室6中。蓄电池5安装在接近后轮等的车辆后部7中。蓄电池5可以安装在定位在发动机室6的后部处的车辆内部中。
[0070]电机单元3与逆变器单元4经由高压线束8互相电连接。蓄电池5与逆变器单元4经由高压线束9也互相电连接。线束9的中间部10布线在车辆地板11上。线束9沿着车辆地板11布线并且大致平行于车辆地板11。车辆地板11是已知体，并且由所谓的板部件形成，并且通孔(未示出)形成在车辆地板11的预定位置处。线束9穿过通孔插入。
[0071]线束9和蓄电池5经由蓄电池5的接线块12互相电连接。线束9的后端13使用已知方法电连接到接线块12。线束9的前端14使用已知方法电连接到逆变器单元4。
[0072]电机单元3包括电机(未示出)和发电机(未示出)。逆变器单元4具有逆变器(未示出)和转换器(未示出)。电机单元3形成为包括屏蔽壳(未示出)的电机组件。逆变器单元4也形成为包括屏蔽壳(未示出)的逆变器组件。蓄电池5是镍氢电池或锂离子电池，并且形成为模块。另外，也能够使用诸如电容器这样的电力存储装置。只要蓄电池5能够在混合动力车辆I或电动车辆中使用，蓄电池5就不特别限制于具体的蓄电池形式。
[0073]首先，将描述线束9的构造和结构。
[0074]如上所述，线束9是用于将逆变器单元4电连接到蓄电池5的高压部件。如图2所示，线束9包括:导电路径15 ;外装部件16 ;编织物17 ;逆变器侧连接部18 ;以及蓄电池侧连接部19。
[0075]采用以下作为导电路径15:包括导体和绝缘体高压线束、橡胶绝缘电缆、具有一组正电路和负电路的高压同轴复合导电路径等等。另外，也能够采用通过在已知的汇流条上设置绝缘体而获得的高压导电路径作为导电路径15。在实施例中，采用公知的高压电线作为导电路径15(见图2)。在实施例中，使用作为高压电线的两个导电路径15。使用的导电路径15的数量不限于具体数量。
[0076]导体由铜、铜合金、铝或铝合金制成。导体可以具有电线绞合在一起的结构、或具有矩形截面或圆形截面的棒状的结构(例如，导体具有直角单芯或圆形单芯的结构，并且在该情况下，电线也具有棒状)。通过将由绝缘树脂材料制成的绝缘体挤压成型在导体的外表面上而制造高压电线。
[0077]外装部件16是容纳并且保护导电路径15的管状金属体，并且在实施例中，外装部件16形成为具有圆形截面。另外，圆形截面是一个实例，并且使用的外装部件16可以通过挤压圆形管而形成为具有椭圆形截面。外装部件16可以具有长圆形截面、矩形截面等。
[0078]外装部件16还形成为具有与线束9的布线路径对应的长度。外装部件16形成为具有保护导电路径15所需要的厚度。外装部件16形成为具有允许导电路径15通过其插入并且容纳在其中所需要的直径。
[0079]由于外装部件I6容纳作为高压电线的导电路径15，所以使用外装部件16的外表面的一部分警告导电路径15用于高压电。在实施