专利名称：一种汽车发电机电压调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发电机电压调节器，属于车用设备领域。
背景技术：
汽车发电机电压调节器是汽车上的重要部件，由直流发电机机械式调节器发展到现在的交流发电机电压调节器。交流发电机又分为6管整流发电机、8管整流发电机、9管整流发电机、11管整流发电机。现有技术的6管整流发电机和8管整流发电机所用的电压调节器，电路设计不合理，过压过流时容易烧坏
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足而提供一种汽车发电机电压调节器，设计合理，使用安全。本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是一种汽车发电机电压调节器，包括取样电路、放大电路、开关电路、检测电路、隔离二极管、反馈电路、点火开关端子、电瓶正极端子、电瓶负极端子、充电指示灯端子、三相定子抽头端子、交流电机磁场端子；取样电路分别与隔离二极管、反馈电路、放大电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子电连接；放大电路还分别与隔离二极管、反馈电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子电连接；开关电路还分别与反馈电路、交流电机磁场端子、电瓶正极端子、检测电路、电瓶负极端子电连接；检测电路还分别与隔离二极管、点火开关端子、电瓶负极端子、充电指示灯端子、三相定子抽头端子电连接；反馈电路还与交流电机磁场端子电连接；其特征在于还包括过压保护电路，过压保护电路分别与取样电路、隔离二极管、放大电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子电连接。本实用新型所述的过压保护电路包括第五三极管、第一电阻、第三二极管、第十三电阻、第十八电阻；第一电阻、第三二极管、第十三电阻依次串联，第一电阻还分别与隔离二极管和取样电路电连接；第五三极管的集电极分别与放大电路和开关电路电连接，发射极分别与取样电路、放大电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子电连接，基极分别与第十三电阻和第十八电阻电连接。本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和效果设计合理，过压过流保护效果好。
图I为本实用新型实施例的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明。参见图1，本实用新型实施例包括取样电路、放大电路、开关电路、检测电路、隔离二极管、反馈电路、过压保护电路、点火开关端子I、电瓶正极端子B+、电瓶负极端子E、充电指示灯端子L、三相定子抽头端子Ps、交流电机磁场端子F。取样电路包括第五电阻R5、第六电阻R6、第十五电阻R15、第四电容C4。取样电路分别与隔离二极管D1、反馈电路、放大电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子E电连接。放大电路包括第四三极管Q4、稳压二极管D5、第七电阻R7、第八电阻R8、第六电阻R6。放大电路还分别与隔离二极管D1、反馈电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子E电连接。开关电路电路包括场效应管Q3、续流二极管D4。开关电路还分别与反馈电路、交流电机磁场端子F、电瓶正极端子B+、检测电路、电瓶负极端子E电连接。检测电路包括第二电阻R2、第十二电阻R12、第十四电阻R14、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第二二极管D2、第二电容C2。检测电路还分别与隔离二极管D1、点火开关端子I、电瓶负极端子E、充电指示灯端子L、三相定子抽头端子Ps电连接。·反馈电路包括第十一电阻RH、第一电容Cl。反馈电路还与交流电机磁场端子F电连接。过压保护电路包括第五三极管Q5、第一电阻R1、第三二极管D3、第十三电阻R13、第十八电阻R18。第一电阻R1、第三二极管D3、第十三电阻R13依次串联，第一电阻Rl还分别与隔离二极管Dl和取样电路电连接。第五三极管Q5的集电极分别与放大电路和开关电路电连接，发射极分别与取样电路、放大电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子E电连接，基极分别与第十三电阻R13和第十八电阻R18电连接。第十八电阻R18还分别与取样电路、放大电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子E电连接。点火开关端子I接点火开关，电瓶正极端子B+接电瓶正极，电瓶负极端子E接电瓶负极，充电指示灯端子L接充电指示灯，三相定子抽头端子Ps接三相定子的抽头，交流电机磁场端子F接交流电机磁场即转子。场效应管Q3作为磁场的开关管，续流二极管D4主要起保护场效应管Q3的作用。第二二极管D2和第六二极管D6是做整流用的二极管。隔离二极管Dl起隔离作用的二极管。第二电容C2起滤波作用。第一电容电容Cl、第四电容C4和第i^一电阻Rll主要起反馈作用。第七电阻R7和第八电阻R8为场效应管Q3提供正向同是又是第四三极管Q4的负载电阻。稳压二极管D5为稳压管，当采样电路高于设定电压值时，稳压二极管D5工作在反向区，此时稳压二极管D5反向，从而第四三极管Q4基极电流正向，所以第四三极管Q4开始导通，进而场效应管Q3开始开关动作。第三二极管D3为稳压管，第一电阻Rl和第十三电阻R13为限流作用。当电压高于设定保护值时，第五三极管Q5导通，从而场效应管Q3断开，这样就保护了电机磁场。漏电流极小的功能是这样实现的由于电瓶正极端子B+和采样电路实行分开的原则，这样采样电路完全由点火开关控制，理论上漏电流可以为0mA。本实用新型还具有充电指示功能，当点火开关接通时，第二电阻R2为第一三极管Ql提供正偏，使第一三极管Ql导通，此时充电灯亮。当本实用新型实施例开始工作时，三相定子抽头端子Ps有电压输出时，经第二二极管D2半波整流和第二电容C2滤波后再经第十二电阻R12和第十四电阻R14分压后加到第二三极管Q2的基极，为其提供偏置电流，第二三极管Q2工作在导通时，第一三极管Ql断开，此时充电灯熄灭，这样表明本实用新型工作正常。
权利要求1.ー种汽车发电机电压调节器，包括取样电路、放大电路、开关电路、检测电路、隔离ニ极管、反馈电路、点火开关端子、电瓶正极端子、电瓶负极端子、充电指示灯端子、三相定子抽头端子、交流电机磁场端子；取样电路分别与隔离ニ极管、反馈电路、放大电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子电连接；放大电路还分别与隔离ニ极管、反馈电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子电连接；开关电路还分别与反馈电路、交流电机磁场端子、电瓶正极端子、检测电路、电瓶负极端子电连接；检测电路还分别与隔离ニ极管、点火开关端子、电瓶负极端子、充电指示灯端子、三相定子抽头端子电连接；反馈电路还与交流电机磁场端子电连接；其特征在于还包括过压保护电路，过压保护电路分别与取样电路、隔离ニ极管、放大电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子电连接。
2.根据权利要求I所述的汽车发电机电压调节器，其特征在于所述的过压保护电路包括第五三极管、第一电阻、第三ニ极管、第十三电阻、第十八电阻；第一电阻、第三ニ极管、第十三电阻依次串联，第一电阻还分别与隔离ニ极管和取样电路电连接；第五三极管的集电极分别与放大电路和开关电路电连接，发射极分别与取样电路、放大电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子电连接，基极分别与第十三电阻和第十八电阻电连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发电机电压调节器，属于车用设备领域。取样电路分别与隔离二极管、反馈电路、放大电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子电连接；放大电路还分别与隔离二极管、反馈电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子电连接；开关电路还分别与反馈电路、交流电机磁场端子、电瓶正极端子、检测电路、电瓶负极端子电连接；检测电路还分别与隔离二极管、点火开关端子、电瓶负极端子、充电指示灯端子、三相定子抽头端子电连接；反馈电路还与交流电机磁场端子电连接；过压保护电路分别与取样电路、隔离二极管、放大电路、开关电路、检测电路、电瓶负极端子电连接。本实用新型设计合理，过压过流保护效果好。
文档编号H02P9/30GK202513868SQ20122014984
公开日2012年10月31日 申请日期2012年4月11日 优先权日2012年4月11日
发明者余洪, 董克, 陈 峰 申请人:瑞安市固特威汽车配件有限公司