定子位于瓦盖上的合动力电的制造方法
【专利摘要】定子位于瓦盖上的合动力电机，属于电机【技术领域】。多数转动机械，其转动时除了做功外都有能量可以利用，但是目前普遍被人们所忽视。合动力电机将原来的动力机械转动部件安装有转子；定子与动力机械的不动部分瓦盖相连而固定。当机械转动部件围着轴部转动时发电机即开始工作，并可以与动力机械中原来的动力联合，同时为动力机械提供动力。其优点是本电机可借用原来的能量当发电机用时，可转化为再用的电能，使机械装置增加了发电量，提高了功率。本电机用时环保，没有环境污染；便于将单一动力机械改装为混合动力机械，使混合动力机械普遍应用成为可能，将为人类社会节省大量能源。
【专利说明】定子位于瓦盖上的合动力电机
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电机【技术领域】，尤其涉及一种定子位于车轮瓦盖部位的电机。
【背景技术】
[0002]目前动力机械上电机，例如常见的发电机，需要消耗机械能带动电机发电；自由活塞式发电机，消耗很少机械能，只是在热机的活塞处借用原来的能量来发电，转动部件的能量及其它机械转动部件的能量没有借用上，而且只实现电机与热机的有效结合，节能效果不够全面。
[0003]多数转动机械，其转动时除了做功外都有能量可以利用，但是目前普遍被人们所忽视。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是，制造一种可借机械的转动部分运转发电，又可单独为动力机械提供动力，还可与机械中的原来动力合在一起为动力机械提供动力的合动力电机，或叫借能电机，以此达到节能的目的。
[0005]本实用新型技术实施方案是:
[0006]合动力电机是将动力机械转动部件组成发电机的转子,或在其转动的部位安装有转子；定子与动力机械不动部分的瓦盖相连而固定。当机械转动部件围着轴部转动时发电机即开始工作，并可以与动力机械中原来的动力联合，同时为动力机械提供动力。所述的动力机械转动部件为车轮。
[0007]所述的合动力电机，在车轮的轮辋内镶嵌转子，瓦盖本身为三层结构定子。
[0008]所述的合动力电机，在车轮的轮辋内镶嵌转子，瓦盖本身为二层结构定子。
[0009]所述的合动力电机，在车轮的车轮轮辐上部镶嵌永磁体的转子，瓦盖本身为定子。
[0010]所述的合动力电机，在车轮的轮辐内设有转子，瓦盖本身为定子。
[0011]所述的合动力电机，在车轮的车轮的轮辐之间镶嵌铁芯和线圈绕组的转子，瓦盖本身为定子。
[0012]所述的合动力电机，在车轮的轮辐之间安装永磁体的转子，瓦盖本身为定子。
[0013]所述的合动力电机，在车轮的车胎橡胶中有导线绕组组成的转子，瓦盖本身为定子。
[0014]所述的合动力电机，在车轮的轮辋内侧安装转子，瓦盖下部的探头内装有定子。
[0015]所述的合动力电机，由铁芯和线圈绕组组成的转子或定子，其线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。
[0016]本实用新型的优点是，可借机械的转动部分发电，又单独为动力机械提供动力，还可与机械中的原来动力合在一起为动力机械提供动力。
[0017]本电机当发电机用时，可借用原来的能量，转化为可再用的电能；由于增添了发电机，使机械装置增加了发电量，提高了功率。[0018]本电机当电动机用时环保，没有环境污染。
[0019]本电机结构简单，安装、维修方便，便于将单一动力机械改装为混合动力机械；便于将二驱车改装为四驱、六驱或多驱。特别在动力机械需要减速或需在停止等类似的过程中，所述各种型电机均能将原来未能利用的能量中一部分转化为电能存储起来，从而节约能源。
[0020]本电机不但实现了电机与热机的有效结合，还实现了电机与电机及电力与其它动力的有效结合，即制造出电热混合动力、电电合动力、电力与水力混合、电力与风力等其它动力混合的合动力电机，使混合动力机械普遍应用成为可能，将为人类社会节省大量能源。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是车轮轮辋内镶嵌转子，瓦盖本身为三层结构定子的组件图
[0022]a为结构示意图b为定子截面图c为转子结构图
[0023]图2是车轮轮辋内镶嵌转子，瓦盖本身为二层结构定子的组件图
[0024]a为结构示意图b为定子截面图c为转子结构图
[0025]图3是车轮轮辐上部镶嵌永磁体的转子，瓦盖本身为定子的组件图
[0026]a为结构示意图b为定子截面图c为转子分解图
[0027]图4是瓦盖本身为定子，车轮的轮辐内有转子的组件图
[0028]a为结构示意图b为定子截面图c为转子分解图
[0029]图5是车轮的轮辐之间镶嵌转子，瓦盖本身为定子的组件图
[0030]a为结构示意图b为定子截面图c为转子分解图
[0031]图6是车轮的轮辐之间安装永磁体的转子，瓦盖本身为定子的组件图
[0032]a为结构示意图b为定子截面图c为转子分解图
[0033]图7是车胎橡胶中有导线绕组组成的转子，瓦盖本身为定子的组件图
[0034]a为结构示意图b为定子截面图
[0035]图8是轮辋的内侧镶嵌转子，瓦盖下部的探头内装有定子的组件图
【具体实施方式】
[0036]实施例1
[0037]车轮轮辋内镶嵌转子，瓦盖本身为三层结构定子的合动力电机。
[0038]下面结合附图1详细叙述本实用新型实施例:转子4是由镶嵌在圆形的轮辋2的外层2.2与内层2.1之间，呈圆环状的，由间隔分布的条形永磁体组成，永磁体为长方体状，在轮辋的外面是轮胎3。瓦盖1位于轮胎3的上部，呈圆弧形，瓦盖分为三层结构，由最上层间隔分布的条形永磁体1.1，永磁体呈长方体状，和中层的无铁芯的线圈绕组1.2，下层是塑料材质的槽体1.3 ;最上层宽度同中层和下层槽体底部的宽度等同，三层粘合在一起组成定子10，上层用两道塑料压条将上层压住，压条两端用铆钉将两层连在一起，加强瓦盖三层之间连接的牢固性。
[0039]车轮转动时，轮辋与瓦盖形成一个变化的磁场，从而使线圈切割磁感线，产生电流；或给线圈通电，使车轮转动。
[0040]实施例2[0041]车轮轮辋内镶嵌转子，瓦盖本身为二层结构定子的合动力电机。
[0042]下面结合附图2详细叙述本实用新型实施例:转子4是由镶嵌在圆形的轮辋2的外层2.2与内层2.1之间，呈圆环状的，由间隔分布的条形永磁体组成，永磁体为长方体状，在轮辋的外面是轮胎3。瓦盖I位于轮胎3的上部，呈圆弧形，瓦盖分为二层结构，上层是无铁芯的线圈绕组1.2，下层是塑料材质的槽体1.3，二层的宽度等同，二层粘合在一起组成定子10。上层用两道塑料压条将上层压住，压条两端用铆钉将两层连在一起，加强瓦盖二层之间连接的牢固性。
[0043]车轮转动时，轮辋与瓦盖形成一个变化的磁场，从而使线圈切割磁感线，产生电流；或给线圈通电，使车轮转动。行车中转子的转动消耗很少能量，借轮毂转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。
[0044]实施例3
[0045]车轮轮辐相间隔的轮辐上部镶嵌永磁体的转子，瓦盖本身为定子的合动力电机。
[0046]下面结合附图3详细叙述本实用新型实施例:车轮的轮辐5的相间隔的轮辐上部镶嵌条形永磁体为转子4，永磁体为长方体状，转子呈圆环状。瓦盖I位于车轮的上部，呈圆弧形，瓦盖分为二层结构，上层是无铁芯的线圈绕组1.2，下层是塑料材质的槽体1.3，二层粘合在一起组成定子10，上层用两道塑料压条将上层压住，压条两端用铆钉将两层连在一起，加强了瓦盖两层之间连接的牢固性。
[0047]行车中转子的转动消耗很少能量，借轮辐转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。
[0048]实施例4
[0049]瓦盖本身为定子，车轮的轮辐内设有转子的合动力电机。
[0050]下面结合附图4详细叙述本实用新型实施例:轮辐5相间隔的轮辐的上部镶嵌条形铁芯和线圈绕组的转子4，呈圆环状。瓦盖I位于车轮的上部，呈圆弧形，瓦盖分为二层结构，上层是间隔分布的条形永磁体1.1，下层是塑料材质的槽体1.3，二层粘合在一起组成定子10，上层用两道塑料压条将上层压住，压条两端用铆钉将两层连在一起，加强了瓦盖两层之间连接的牢固性。
[0051]行车中转子的转动消耗很少能量，借轮辐转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。
[0052]实施例5
[0053]车轮轮辐之间镶嵌铁芯和线圈绕组的转子，瓦盖本身为定子的合动力电机。
[0054]下面结合附图5详细叙述本实用新型实施例:每相邻两个轮辐5之间镶嵌有铁芯和线圈绕组的转子4，转子在两轮辐之间的上部，呈圆环状。瓦盖I位于车轮的上部，呈圆弧形，瓦盖I分二层，上层是平行间隔分布的永磁体1.1，下层是塑料材质的槽体1.3，两层粘合在一起组成定子10，上层用两道塑料压条将上层压住，压条两端用铆钉将两层连在一起，加强了瓦盖两层之间连接的牢固性。
[0055]车轮转动时，轮转子与瓦盖形成一个变化的磁场，从而使线圈切割磁感线，产生电流；或给线圈通电，使车轮转动。车需要减速时转子的转动不消耗能量，借轮辐转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。
[0056]实施例6
[0057]车轮的轮辐之间安装永磁体的转子，瓦盖本身为定子的合动力电机。
[0058]下面结合附图6详细叙述本实用新型实施例:每相邻两个轮辐5之间安装永磁体的转子4，转子在两轮辐之间的上部，呈圆环状。瓦盖1位于车轮的上部，呈圆弧形，瓦盖1分二层，上层是无铁芯的线圈绕组1.2，下层是塑料材质的槽体1.3，两层粘合在一起组成定子10，上层用两道塑料压条将上层压住，压条两端用铆钉将两层连在一起，加强了瓦盖两层之间连接的牢固性。
[0059]车轮转动时，轮转子与瓦盖形成一个变化的磁场，从而使线圈切割磁感线，产生电流；或给线圈通电，使车轮转动。车需要减速时转子的转动不消耗能量，借轮辐转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。
[0060]实施例7
[0061]车胎橡胶中有导线绕组组成的转子，瓦盖本身为定子的合动力电机。
[0062]下面结合附图7详细叙述本实用新型实施例:车胎橡胶中有由弹性导线绕组组成的转子4，线圈绕组与车胎橡胶注在一起，胎纹部分6没有线圈。瓦盖1位于车轮的上部，呈圆弧形，瓦盖1分二层，上层是平行间隔分布的永磁体1.1，下层是塑料材质的槽体1.3，两层粘合在一起组成定子10，上层用两道塑料压条将上层压住，压条两端用铆钉将两层连在一起，加强了瓦盖两层之间连接的牢固性。
[0063]车轮转动时，轮转子与瓦盖形成一个变化的磁场，从而使线圈切割磁感线，产生电流；或给线圈通电，使车轮转动。行车中转子的转动消耗很少能量，借轮胎转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。
[0064]实施例8
[0065]轮辋内侧安装转子，瓦盖下部的探头内装有定子的合动力电机。
[0066]下面结合附图8详细叙述本实用新型实施例:瓦盖1向下有探头，探头外部是强度高的塑料保护层9，探头内中由铁芯和线圈绕组组成定子10，含有定子10的探头固定是瓦盖上。铁芯和绕组组成转子4，转子4固定在轮辋2内侧，呈圆环状。车轮通过轴承8于车轴7相连。
[0067]车轮转动时，转子随轮而转，从而定子与转子产生相对运动，切割磁感线，产生电流，或给定子线圈通电，驱动车轮转动。车需要减速时转子的转动消耗很少能量，借轮毂转动产生电能，从而节能；合动力电机可单独为动力车提供动力，也可与动力车中原来的动力同时为动力车提供动力。
[0068]以上的本实用新型的实施例，是说明本实用新型的技术方案的几个【具体实施方式】，不能依据以上几个实施例来限制本实用新型技术方案的保护范围。
【权利要求】
1.一种定子位于瓦盖上的合动力电机，包括定子和转子，其特征是:将动力机械转动部件组成发电机的转子，或在其转动的部位安装有转子；定子与动力机械不动部分的瓦盖相连而固定；所述的动力机械转动部件为车轮。
2.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是:在车轮的轮辋内镶嵌转子，瓦盖本身为三层结构定子；即转子(4)是由镶嵌在圆形的轮辋(2)的外层(2.2)与内层(2.1)之间，呈圆环状的，由间隔分布的条形永磁体组成；瓦盖(1)位于轮胎(3)的上部，呈圆弧形，瓦盖(1)分为三层结构，最上层间隔分布的条形永磁体(1.1)和中层的无铁芯的线圈绕组(1.2)，下层是塑料材质的槽体(1.3)，三层粘合在一起组成定子(10)。
3.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是:在车轮的轮辋内镶嵌转子，瓦盖本身为二层结构定子；即转子(4)是由镶嵌在圆形的轮辋(2)的外层(2.2)与内层(2.1)之间，呈圆环状的，由间隔分布的条形永磁体组成，永磁体为长方体状，在轮辋的外面是轮胎(3);瓦盖(1)位于轮胎(3)的上部，呈圆弧形，瓦盖分为二层结构，上层是无铁芯的线圈绕组(1.2)，下层是塑料材质的槽体(1.3)，二层的宽度等同，二层粘合在一起组成定子(10)。
4.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是:在车轮的轮辐上部镶嵌永磁体的转子，瓦盖本身为定子；即车轮的轮辐(5)的相间隔的轮辐上部镶嵌条形永磁体为转子(4)，永磁体为长方体状，转子呈圆环状；瓦盖分为二层结构，上层是无铁芯的线圈绕组(1.2，下层是塑料材质的槽体(1.3)，二层粘合在一起组成定子(10)。
5.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是:在车轮的轮辐内设有转子；即轮辐(5)相间隔的轮辐的上部镶嵌条形铁芯和线圈绕组组成的转子(4)，呈圆环状；瓦盖本身为定子，瓦盖分为二层结构，上层是间隔分布的条形永磁体(1.1)，下层是塑料材质的槽体(1.3)，二层粘合在一起组成定子(10)。`
6.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是:在车轮的轮辐之间镶嵌铁芯和线圈绕组组成的转子，瓦盖本身为定子，即每相邻两个轮辐(5)之间镶嵌有铁芯和线圈绕组的转子(4)，转子在两轮辐之间的上部，呈圆环状；瓦盖(1)分二层，上层是平行间隔分布的永磁体(1.1)，下层是塑料材质的槽体(1.3)，两层粘合在一起组成定子(10)。
7.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是:在车轮的轮辐之间安装永磁体的转子，瓦盖本身为定子，即每相邻两个轮辐(5)之间安装永磁体的转子(4)，转子在两轮辐之间的上部，呈圆环状，瓦盖(1)位于车轮的上部，呈圆弧形，瓦盖(1)分二层，上层是无铁芯的线圈绕组(1.2)，下层是塑料材质的槽体(1.3)，两层粘合在一起组成定子(10)。
8.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是:在车轮的车胎橡胶中有导线绕组组成的转子，瓦盖本身为定子，即车胎橡胶中有由弹性导线绕组组成的转子(4)，线圈绕组与车胎橡胶注在一起，胎纹部分(6)没有线圈；瓦盖(1)位于车轮的上部，呈圆弧形，瓦盖(1)分二层，上层是平行间隔分布的永磁体(1.1)，下层是塑料材质的槽体(1.3)，两层粘合在一起组成定子(10)。
9.根据权利要求1所述的合动力电机，其特征是:在车轮的轮辋内侧安装转子，瓦盖下部的探索头内装有定子；即瓦盖(1)向下有探索头，探头外部是强度高的塑料保护层(9)，探头内中由铁芯和线圈绕组组成定子(10)，含有定子(10)的探头固定是瓦盖上，铁芯和线圈绕组组成转子(4)，转子(4)固定在轮辋(2)内侧，呈圆环状。
10.根据权利要求5、6、9其中任意一项所述的合动力电机，其特征是:所述的由铁芯和线圈绕组组成的转子或定子`，线圈绕组内的铁芯芯框横截面呈圆角矩形状。
【文档编号】H02K1/17GK203522346SQ201320370695
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年6月26日 优先权日:2013年6月26日
【发明者】李忠福 申请人:李忠福