一种可调式立体车库升降减速电的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种可调式立体车库升降减速电机，包括减速器、电机、制动器；减速器和制动器分别设置于所述电机的两端，减速器的输入轴与电机的转子之间通过输入齿轮啮合传动；制动器包括后端盖、制动盘和弹性部件；制动盘套在转子上，并且制动盘与转子活动连接；弹性部件套在转子上，并且弹性部件设置于制动盘与转子之间；后端盖与电机的定子固定连接；制动盘与后端盖设有一对彼此相对置的摩擦面，摩擦面与转子的轴线相垂直。本实用新型的有益效果是：通过制动器与电机的转子和定子相关联，通过磁拉力实现摩擦面的分离或接触，使得制动器和电机不仅仅是机械的连接一起，同时达到资源合理应用。
【专利说明】—种可调式立体车库升降减速电机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种可调式立体车库升降减速电机，其包括减速器、电机、制动器；所述减速器和制动器分别设置于所述电机的两端。
【背景技术】
[0002]立体车库的升降机构通过电机带动，将车送到一定的高度位置有司机将车开进去停泊，然后由升降机构在电机的带动下将送回地面，这种应用在立体车库中的电机一般为减速电机，其由减速齿轮箱、电机和刹车器构成，所述减速齿轮箱和刹车器分别设置于所述电机的两端。
[0003]现有一申请号200920116313.8为中国专利，提供了一种立体车库升降减速电机，属于机械【技术领域】。该立体车库升降减速电机，包括电机、减速箱和刹车器，电机外设有两端开口的筒状外壳一，刹车器外设有一端封闭的筒状的外壳二，外壳一的一端固连在减速箱的箱体上，外壳一的另一端与外壳二的具有开口的一端固连形成封闭的腔体。该装置结构紧凑，但是没有具体说明刹车器的结构特征，而仅仅通过将刹车器和电机组装一起并不能起到很好的效果。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可调式立体车库升降减速电机。
[0005]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种可调式立体车库升降减速电机，包括减速器、电机、制动器；所述减速器和制动器分别设置于所述电机的两端，所述减速器的输入轴与所述电机的转子之间通过输入齿轮啮合传动；所述制动器包括后端盖、制动盘和弹性部件；所述制动盘套在所述转子上，并且所述制动盘与所述转子活动连接；所述弹性部件套在所述转子上，并且所述弹性部件设置于所述制动盘与所述转子之间；所述后端盖与所述电机的定子固定连接，并且所述后端盖与所述转子之间通过轴承连接；
[0006]所述制动盘与所述后端盖设有一对彼此相对置的摩擦面，所述摩擦面与所述转子的轴线相垂直。所述制动盘为导磁材料制成，所述制动盘在所述转子内线圈的导通或断开情况下能够实现所述摩擦面的分离或接触。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过制动器与电机的转子和定子相关联，在制动盘与后端盖设有一对彼此相对置的摩擦面，制动盘为导磁材料制成，通过磁拉力实现摩擦面的分离或接触，使得制动器和电机不仅仅是机械的连接一起，同时达到资源合理应用，使用更加安全。
[0008]进一步:还包括制动摩擦片，所述制动摩擦片设置于所述一对彼此相对置的摩擦面之间；所述制动摩檫片为环形，所述制动摩檫片的一端面与所述后端盖固定连接，所述制动摩檫片的另一端面与所述制动盘相接触。
[0009]上述进一步方案的有益效果是:通过制动摩檫片为环形，方便制动摩擦片制作，结构简单，同时能达到制动效果。[0010]进一步:所述减速器包括输入轴、一级齿轮轴、二级齿轮轴、输出轴；所述输入轴与所述一级齿轮轴之间通过一级齿轮啮合传动，所述一级齿轮轴与所述二级齿轮轴之间通过二级齿轮啮合传动，所述二级齿轮轴与所述输出轴之间通过输出齿轮啮合传动。
[0011]进一步:还包括气隙调整垫片，所述气隙调整垫片设置于所述后端盖与所述定子之间，所述后端盖与所述定子之间通过螺栓固定连接，并且所述气隙调整垫片套在所述螺栓上。
[0012]上述进一步方案的有益效果是:可以通过气隙调整垫片调整一对彼此相对置的摩擦面之间的距离。
[0013]进一步:所述弹性部件为制动弹簧。
[0014]进一步:所述后端盖的尾端设有风罩，所述风罩的尾端设有风罩橡胶盖。
[0015]上述进一步方案的有益效果是:有利于对电机散热。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0018]如图1所示，一种可调式立体车库升降减速电机，包括减速器1、电机2、制动器3 ；所述减速器I和制动器3分别设置于所述电机2的两端，所述减速器I的输入轴与所述电机2的转子22之间通过输入齿轮啮合传动；其特征在于:所述制动器3包括后端盖31、制动盘32和弹性部件33 ;所述制动盘32套在所述转子22上，并且所述制动盘32与所述转子22活动连接；所述弹性部件33套在所述转子22上，并且所述弹性部件33设置于所述制动盘32与所述转子22之间；所述后端盖31与所述电机2的定子21固定连接，并且所述后端盖31与所述转子22之间通过轴承连接。
[0019]所述制动盘32靠近所述后端盖31的一端面设有摩擦面3b，所述后端盖31靠近所述制动盘32的一端面设有摩擦面3a，所述摩擦面3b与所述摩擦面3a成为一对彼此相对置的摩擦面，所述摩擦面(3b ；3a)与所述转子22的轴线相垂直。所述制动盘32为导磁材料制成；当转子22通电时会产生磁场，转子22产生的磁场会使得所述制动盘32产生一个轴向拉力，所述制动盘32受到轴向拉力时，会使得所述摩擦面(3b ；3a)的分离；当转子22断开电源时，磁场消失，所述制动盘32在弹性部件33的轴向推力作用下，会使得所述摩擦面(3b ；3a)的相接触，达到断电制动的效果。
[0020]优选:在所述一对彼此相对置的摩擦面(3b ；3a)之间设有制动摩擦片34。优选:所述制动摩檫片34为环形；优选:所述制动摩檫片34的一端面与所述后端盖31固定连接，所述制动摩檫片34的另一端面与所述制动盘32相接触；也可以所述制动摩檫片34的一端面与所述制动盘32固定连接，所述制动摩檫片34的另一端面与所述后端盖31相接触。
[0021]优选:所述减速器包括输入轴、一级齿轮轴13、二级齿轮轴12、输出轴11 ;所述输入轴与所述一级齿轮轴13之间通过一级齿轮啮合传动，所述一级齿轮轴13与所述二级齿轮轴12之间通过二级齿轮啮合传动，所述二级齿轮轴12与所述输出轴11之间通过输出齿轮啮合传动。
[0022]优选:在所述后端盖31与所述定子21之间设有气隙调整垫片4 ;所述后端盖31与所述定子21之间通过螺栓5固定连接，并且所述气隙调整垫片4套在所述螺栓5上；所述气隙调整垫片4用于调整所述后端盖31与所述定子21之间的距离，达到调整所述摩擦面(3b ；3a)之间的距离。
[0023]优选:所述弹性部件33为制动弹簧，也可以为弹性塑料圈。
[0024]优选:在所述后端盖31的尾端设有风罩6，所述风罩6用于给电机内部扇热，也可以在所述风罩6的尾端设有风罩橡胶盖7。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种可调式立体车库升降减速电机，包括减速器(I)、电机(2)、制动器(3);所述减速器(I)和制动器(3)分别设置于所述电机(2)的两端，所述减速器(I)的输入轴与所述电机(2)的转子(22)之间通过输入齿轮啮合传动；其特征在于:所述制动器(3)包括后端盖(31)、制动盘(32)和弹性部件(33);所述制动盘(32)套在所述转子(22)上，并且所述制动盘(32)与所述转子(22)活动连接；所述弹性部件(33)套在所述转子(22)上，并且所述弹性部件(33)设置于所述制动盘(32)与所述转子(22)之间；所述后端盖(31)与所述电机(2)的定子(21)固定连接，并且所述后端盖(31)与所述转子(22)之间通过轴承连接； 所述制动盘(32 )与所述后端盖(31)设有一对彼此相对置的摩擦面(3b ;3a)，所述摩擦面(3b ；3a)与所述转子(22)的轴线相垂直； 所述制动盘(32 )为导磁材料制成，所述制动盘(32 )在所述转子(22 )内线圈的导通或断开情况下能够实现所述摩擦面(3b ；3a)的分离或接触。
2.根据权利要求1所述一种可调式立体车库升降减速电机，其特征在于:还包括制动摩擦片(34)，所述制动摩擦片(34)设置于所述一对彼此相对置的摩擦面(3b ;3a)之间；所述制动摩檫片(34)为环形，所述制动摩檫片(34)的一端面与所述后端盖(31)固定连接，所述制动摩檫片(34)的另一端面与所述制动盘(32)相接触。
3.根据权利要求1或2所述一种可调式立体车库升降减速电机，其特征在于:所述减速器包括输入轴、一级齿轮轴(13)、二级齿轮轴(12)、输出轴(11);所述输入轴与所述一级齿轮轴(13)之间通过一级齿轮啮合传动，所述一级齿轮轴(13)与所述二级齿轮轴(12)之间通过二级齿轮啮合传动，所述二级齿轮轴(12)与所述输出轴(11)之间通过输出齿轮啮合传动。
4.根据权利要求3所述一种可调式立体车库升降减速电机，其特征在于:还包括气隙调整垫片(4)，所述气隙调整垫片(4)设置于所述后端盖(31)与所述定子(21)之间，所述后端盖(31)与所述定子(21)之间通过螺栓(5)固定连接，并且所述气隙调整垫片(4)套在所述螺栓(5)上。
5.根据权利要求1或2所述一种可调式立体车库升降减速电机，其特征在于:还包括气隙调整垫片(4)，所述气隙调整垫片(4)设置于所述后端盖(31)与所述定子(21)之间，所述后端盖(31)与所述定子(21)之间通过螺栓(5)固定连接，并且所述气隙调整垫片(4)套在所述螺栓(5)上。
6.根据权利要求5所述一种可调式立体车库升降减速电机，其特征在于:所述弹性部件(33)为制动弹黃。
7.根据权利要求1或2所述一种可调式立体车库升降减速电机，其特征在于:所述弹性部件(33)为制动弹簧。
8.根据权利要求1或2所述一种可调式立体车库升降减速电机，其特征在于:还包括风罩(6)，所述风罩(6)设置于所述后端盖(31)的尾端。
9.根据权利要求8所述一种可调式立体车库升降减速电机，其特征在于:还包括风罩橡胶盖(7)，所述风罩橡胶盖(7)设置于所述风罩(6)的尾端。
【文档编号】H02K7/10GK203674873SQ201420001538
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月2日 优先权日:2014年1月2日
【发明者】方启新, 熊俊, 赵琴喻 申请人:咸宁三鼎机电有限公司