专利名称：一种车用电机的减速集成装置的制作方法
技术领域：
CN 202727950 U书明说1/2页—种车用电机的减速集成装置技术领域[0001] 本实用新型涉及一种电机集成驱动装置，尤其是一种车用电机减速集成装置。
背景技术：
[0002]—般电动汽车的驱动装置，都是在传统汽车的基础上去掉原来的发动机和变速器，添加电机和一个少档位的变速器来驱动车辆。这样虽然对原车改动相对较小，但是电机、变速器、主减速器各自独立安装和布置，体积较大，空间利用率减低。如果能够将电机、 变速器集成在一起，可以减少体积，便于布置，提高空间利用率。实用新型内容[0003]针对上述现有技术，本实用新型提供一种车用电机的减速集成装置，将电机、变速器集成在一起，形成一种车用电机的减速集成装置。[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型一种车用电机的减速集成装置予以实现的技术方案是包括电机、行星减速装置和输出轴；所述电机、行星减速装置、输出轴采用一体化集成结构；所述行星减速装置由行星减速装置太阳轮、行星减速装置行星轮、行星减速装置齿圈、行星减速装置行星架组成；电机转子轴同所述行星减速装置太阳轮相连；所述行星减速装置齿圈与机壳固定，所述行星减速装置行星架连接所述输出轴。[0005]本实用新型车用电机的减速集成装置，其中，所述电机为车用高速驱动电机，其最高转速至少为12000转/分钟，所述行星减速装置为一行星齿轮机构，用于所述电机输出动力的减速增扭。[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是[0007]由于本实用新型一种车用电机的减速集成装置，将电机、行星减速装置和输出轴集成为一体结构，其中采用车用高速驱动电机和行星齿轮机构，不但具有较大传动比，而且可以减少整体装置的体积，便于在汽车上进行布置，提高空间利用率。
[0008]附图是本实用新型的一种车用电机的减速集成装置；[0009]图中1_电机，2-行星减速装置，3-输出轴，101-电机转子轴，201-行星减速装置齿圈，202-行星减速装置行星轮，203-行星减速装置太阳轮，204-行星减速装置行星架。
具体实施方式
[0010]下面结合具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地描述。[0011]如附图所示，本实用新型一种车用电机的减速集成装置的结构是包括电机I、行星减速装置2和输出轴3 ;所述电机I、行星减速装置2、输出轴3采用一体化集成结构；所述电机I为车用高速驱动电机，其最高转速至少为12000转/分钟，所述行星减速装置2为一普通行星齿轮机构，具有较大的传动比，用于所述电机I输出动力的减速增扭；所述行星3减速装置2由行星减速装置太阳轮203、行星减速装置行星轮202、行星减速装置齿圈201、 行星减速装置行星架204组成；所述电机转子轴101同所述行星减速装置太阳轮203相连； 所述行星减速装置齿圈201与机壳固定，所述行星减速装置行星架204连接所述输出轴3。 所述行星减速装置2为一行星齿轮机构，用于所述电机I输出动力的减速增扭。当所述电机I驱动时，所述电机I的动力经过所述电机转子轴101输出，经行星减速装置太阳轮203 输入，由所述行星减速装置行星轮202传递到所述行星减速装置行星架204，再由所述行星减速装置行星架204传递到所述输出轴3输出。[0012]以上示意性地对本实用新型的内容及工作原理进行了描述，该描述没有限制性， 附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之例，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，采用其它形式，设计出的与本实用新型类似的结构及实施例，也属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车用电机的减速集成装置，包括电机(I)、行星减速装置(2)和输出轴(3);其特征在于所述电机(I)、行星减速装置(2 )、输出轴(3 )采用一体化集成结构；所述行星减速装置(2)由行星减速装置太阳轮(203)、行星减速装置行星轮(202)、行星减速装置齿圈(201)、行星减速装置行星架(204 )组成；电机转子轴(101)同所述行星减速装置太阳轮(203)相连；所述行星减速装置齿圈 (201)与机壳固定，所述行星减速装置行星架(204 )连接所述输出轴(3 )。
2.根据权利要求I所述的车用电机的减速集成装置，其特征在于所述电机(I)为车用高速驱动电机，其最高转速至少为12000转/分钟，所述行星减速装置(2)为一行星齿轮机构，用于所述电机(I)输出动力的减速增扭。
专利摘要本实用新型公开了一种车用电机的减速集成装置，包括一体化集成的电机、行星减速装置和输出轴，所述电机为车用高速驱动电机,其最高转速至少为12000转/分钟，所述行星减速装置为一行星齿轮机构,具有较大传动比，用于所述电机输出动力的减速增扭。所述行星减速装置由行星减速装置太阳轮、行星减速装置行星轮、行星减速装置齿圈、行星减速装置行星架组成；电机转子轴同所述行星减速装置太阳轮相连；所述行星减速装置齿圈与机壳固定，所述行星减速装置行星架连接所述输出轴。本实用新型将驱动电极、减速机构集成一体，减少了体积，提高了空间利用率，便于布置。
文档编号B60K1/00GK202727950SQ20122015868
公开日2013年2月13日 申请日期2012年4月16日 优先权日2012年4月16日
发明者史广奎, 王仁广, 陈红涛, 王斌, 孔治国, 张林涛, 于潮 申请人:中国汽车技术研究中心