一种自动发电的电动车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种自动发电的电动车装置包括发电机、电容器、电灯泡、升压变压器、电动机负载、整流电路、逆变电路、第一开关和第二开关；所述的整流电路与电容器并联，所述的电灯泡和第一开关串联构成电灯泡支路，所述的逆变电路和第二开关串联构成逆变电路支路，电灯泡支路和逆变电路支路并联，并联后接地且连接电容器一极，另一端连接电容器另一极，所述的发电机与整流电路耦连，所述的逆变电路与升压变压器、电动机负载依次连接；本装置将电动车在滑行时产生的机械能利用起来，一方面节约了能量，另一方面，增加了电动车的可靠性，当电动车的能量耗尽的时候，启用备用电源以备急用。
【专利说明】—种自动发电的电动车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车，具体的为一种自动发电的电动车装置。
【背景技术】
[0002]随着低碳生活的到来，人们越来越重视节能减排。而电动车滑行时重能转换为动能，当坡的陡度较大时，电动车的速度增长极快，电动车需要产生一个制动力减速，电动车的势能得到了极大的浪费，如果将滑行时的势能一部分转换为电能储存起来，是一笔极大的财富。
实用新型内容
[0003]针对【背景技术】存在的问题，本实用新型提供一种自动发电的电动车装置。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种自动发电的电动车装置包括发电机、电容器、电灯泡、升压变压器、电动机负载、整流电路、逆变电路、第一开关和第二开关；所述的整流电路与电容器并联，所述的电灯泡和第一开关串联构成电灯泡支路，所述的逆变电路和第二开关串联构成逆变电路支路，电灯泡支路和逆变电路支路并联，并联后接地且连接电容器一极，另一端连接电容器另一极，所述的发电机与整流电路耦连，所述的逆变电路与升压变压器、电动机负载依次连接。
[0005]所述的整流电路包括3个并联的支路，每个支路包括2个二极管，每个支路的2个2极管之间引出导线与所述的发电机连接。
[0006]所述的逆变电路、包括3个并联的支路，所述的支路由2个并联的二极管和晶闸管串联构成，所述2个并联的二极管和晶闸管线路之间引出导线与所述的升压变压器连接。
[0007]本实用新型的有益效果是:一种自动发电的电动车装置，电动车在滑行时产生大量的机械能，本装置将机械能利用起来，一方面节约了能量，另一方面，增加了电动车的可靠性，当电动车的能量耗尽的时候，启用备用电源以备急用。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的电路图；
[0009]图2是本实用新型的工作原理流程图；
[0010]图中，1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12: 二极管；13、14、15、16、17、18:晶闸管；19:
发电机；20:电容器；21:电灯泡；22:升压变压器；23:电动机负载；24:整流电路；25:逆变电路；26:开关；27:开关。
【具体实施方式】
[0011]如图1所不:一种自动发电的电动车装置，包括发电机19、电容器20、电灯泡21、升压变压器22、电动机负载23、整流电路24、逆变电路25、第一开关26和第二开关27 ;所述的整流电路24与电容器20并联，所述的电灯泡21和第一开关26串联构成电灯泡支路，所述的逆变电路25和第二开关27串联构成逆变电路支路，电灯泡支路和逆变电路支路并联，并联后接地且连接电容器20 —极，另一端连接电容器20另一极，所述的发电机19与整流电路24耦连，所述的逆变电路25与升压变压器22、电动机负载23依次连接。
[0012]所述的整流电路24包括3个并联的支路，每个支路包括2个二极管，每个支路的2个2极管之间引出导线与所述的发电机19连接。
[0013]所述的逆变电路25包括3个并联的支路，所述的支路由2个并联的二极管和晶闸管串联构成，所述2个并联的二极管和晶闸管线路之间引出导线与所述的升压变压器22连接。
[0014]如图2，当电动车滑行时，电动车的重力势能转换为动能，使电动车速度加快，当电动车的轮胎加速旋转时，利用电动车旋转带动发电机19旋转，再通过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机19发电。由于车速不是恒定的，发电的频率幅值都不是定值，二极管1、
2、3、4、5、6构成整流电路24，整流电路24把交流变成直流，以储存在电容器20中，作为电动车电源的备用电源。根据实际需要，电容器20 —部分可以直接接直流负载，比如车灯21照明，合开关26，车灯21亮。二极管7、8、9、10、11、12和晶闸管13、14、15、16、17、18构成逆变电路21，当电动车蓄电池中的电量显示不足时，接通27，20中的电能经经过逆变电路25，再通过升压变压器22，就能给车轮的电动机供电，驱动电动车。
【权利要求】
1.一种自动发电的电动车装置，其特征在于:包括发电机(19)、电容器(20)、电灯泡(21)、升压变压器(22)、电动机负载(23)、整流电路(24)、逆变电路(25)、第一开关(26)和第二开关(27);所述的整流电路(24)与电容器(20)并联，所述的电灯泡(21)和第一开关(26)串联构成电灯泡支路，所述的逆变电路(25)和第二开关(27)串联构成逆变电路支路，电灯泡支路和逆变电路支路并联，并联后接地且连接电容器(20) —极，另一端连接电容器(20)另一极，所述的发电机(19)与整流电路(24)耦连，所述的逆变电路(25)与升压变压器(22)、电动机负载(23)依次连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动发电的电动车装置，其特征在于:所述的整流电路(24)包括3个并联的支路，每个支路包括2个二极管，每个支路的2个2极管之间引出导线与所述的发电机(19)连接。
3.根据权利要求1所述的一种自动发电的电动车装置，其特征在于:所述的逆变电路(25)包括3个并联的支路，所述的支路由2个并联的二极管和晶闸管串联构成，所述2个并联的二极管和晶闸管线路之间引出导线与所述的升压变压器(22)连接。
【文档编号】H02M5/45GK203747489SQ201420129369
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日
【发明者】曹慧秋, 李敏 申请人:武汉大学