一种汽车充电识别装置制造方法
【专利摘要】一种汽车充电识别装置，它包括有外壳、电路板和连接器，其技术要点是：所述的连接器上设置有与电路板连接的八个功能针脚，电路板设置在外壳内，在电路板上设置有三个识别电阻和一个常闭控制开关，八个功能针脚与电路板共同完成充电识别。本实用新型适用范围广，可适用于所有需要使用动力电池充电的车辆，包括电动车、插电式混合动力汽车以及其他需要充电的新能源汽车。该装置可以使车辆简单的进入充电状态，并集成了自保护功能，延长了自身的使用寿命。
【专利说明】一种汽车充电识别装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动汽车充电设备【技术领域】，具体地说是一种汽车充电识别装置。
【背景技术】
[0002]能源短缺和环境污染是目前汽车工业发展中遇到的两大难题。有资料显示，大型城市的空气污染物中，70%以上的物质来源于汽车排放的尾气；另一方面，我国石油资源日益短缺，国内汽油和柴油价格不断升高。因此，电能现代社会应用最广泛最成熟的能源，开发和推广跟充电相关的新能源汽车成为了下一代汽车发展的标志。
[0003]充电是电动车必备的核心功能。在目前电动车行驶里程较短的情况下，普及充电设备成为了推广电动车的必要举措，其中专用的充电设备(如充电桩)和普通的充电设施(如家用电缆)都成为了可以用于电动车充电的设备。然而专用的充电设备和普通的充电设施在供电能力和供电安全上是有区别的，通常电动车在连接到充电设施上时是需要车内的控制装置来区别充电设备的种类，这对于无法分别充电设备种类的电动车是个难题，本发明中提及的充电识别装置可以使电动车不用区分充电设备的种类，无论是在专业的充电设备还是普通的充电设施上，均可以直接实现简单、安全、可靠的充电。
[0004]在目前新能源的充电接口国标中，在充电线连接时，需要车辆按照顺序识别不同的状态后，车辆才可以进入充电状态。为达到此功能，或者需要车辆上的充电识别装置本身具有状态切换功能，或者需要车辆控制装置可以在充电线连接时自身激活上电从而进行状态识别。而在本发明所涉及的充电连接装置中，车辆可以在保证符合标准的状态下，直接进入可以充电的状态。既不不需要充电识别装置进行自身切换，也不需要车辆控制装置经历上电过程，从而大大简化了充电线连接时的进行状态识别的时间。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种汽车充电识别装置，该装置的充电识别电路可以使车辆直接进入充电连接状态，从而简化了车辆的充电识别过程，并且该装置具有自保护功能，延长了使用寿命。
[0006]本实用新型的目的是这样实现的:一种汽车充电识别装置，它包括有外壳、电路板和连接器，其特征是:所述的连接器上设置有与电路板连接的八个功能针脚，电路板设置在外壳内，在电路板上设置有三个识别电阻和一个常闭控制开关，其中第一识别电阻两端连接有CC线针脚和电压输出针脚，第二、三识别电阻并联，并在其中的一个并联支路上设置常闭控制开关，该常闭控制开关连接有继电器针脚，继电器针脚连接的继电器还连接有继电器电源针脚，第二、三识别电阻两端连接有CP线针脚和接地针脚，在CC线针脚与第一识别电阻之间设置有检测电压反馈针脚，在CP线针脚与第二、三识别电阻之间设置有PWM信号传送针脚；检测电压反馈针脚和PWM信号传送针脚的通过线路与车辆控制装置连接。
[0007]在CC线针脚与第一识别电阻之间、CP线针脚与第二、三识别电阻之间均设置有可恢复性保险丝。
[0008]在外壳上设置有备用连接器，该备用连接器上设置有与电路板连接的连接的三个功能针脚。
[0009]所述的继电器电源针脚连接的继电器电源为车载蓄电池。
[0010]本实用新型适用范围广，可适用于所有需要使用动力电池充电的车辆，包括电动车、插电式混合动力汽车以及其他需要充电的新能源汽车。该装置可以使车辆简单的进入充电状态，并集成了自保护功能，延长了自身的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面将结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的电路原理图和接脚定义。
[0014]附图主要部分的符号说明:1外壳、2连接器、2-1CC线针脚、2-2CP针脚、2_3检测电压反馈针脚、2-4电压输出针脚、2-5PWM信号传送针脚、2-6继电器针脚、2_7继电器电源针脚、2-8接地针脚、3备用连接器、4车载控制装置、5车载蓄电池、6可恢复性保险丝、第一识别电阻RU第二识别电阻R2、第三识别电阻R3、S常闭控制开关、充电电缆电阻R。
[0015]下面将结合附图并通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求为准。
【具体实施方式】
[0016]根据图1-2对本实用新型进行详细描述。本实用新型包括有外壳1、电路板和连接器2，连接器2上设置有与电路板连接的八个功能针脚，电路板设置在外壳I内，在电路板上设置有三个识别电阻和一个常闭控制开关S，其中第一识别电阻Rl两端连接有CC线针脚2-1和电压输出针脚2-4，第二识别电阻R2与第三识别电阻R3并联，并在其中的第二识别电阻R2并联支路上设置常闭控制开关S，该常闭控制开关S连接有继电器针脚2-6，继电器针脚连接2-6的继电器还连接有继电器电源针脚2-7，第二、三识别电阻两端连接有CP线针脚2-2和接地针脚2-8，在CC线针脚2-1与第一识别电阻Rl之间设置有检测电压反馈针脚2-3，在CP线针脚与第二、三识别电阻之间设置有PWM信号传送针脚2-5 ;检测电压反馈针脚2-3和PWM信号传送针脚2-5的通过线路与车辆控制装置4连接。
[0017]在CC线针脚2-1与第一识别电阻Rl之间、CP线针脚2-2与第二、三识别电阻之间均设置有可恢复性保险丝6。
[0018]在外壳I上设置有备用连接器3，该备用连接器上设置有与电路板连接的连接的三个功能针脚。
[0019]继电器电源针脚2-7连接的继电器电源为车载蓄电池6。
[0020]由于第一识别电阻Rl阻值和电压输出值U已知，车辆控制装置通过计算2-3检测电压反馈针脚的反馈电压值(可暂记为U1)，可以判断出充电线缆的电阻值R，进而通过充电线缆的规格。
[0021]Ul=R/ (R+R1)*U(I)
[0022]SP:R=U/ (U-Ul) *R1(2)
[0023]当充电线缆与车辆连接时，充电识别装置的常闭控制开关S处于常闭状态。按照充电连接装置规定的状态(GBT20234.2-2011 )，此时车辆直接处于“可以充电”的状态。不同于其他装置的要求(S开关要处于断开状态，待判断结束后，再进入S闭合状态)，该常闭控制开关S的状态同样可通过分压电阻阻值的变化反馈给充电线缆的另一端。
[0024]S开关断开时，反馈给充电线缆另一端的阻值为:
[0025]R3(3)
[0026]S开关闭合时，反馈给充电线缆另一端的阻值为:
[0027]R3*R2/ (R3+R2)(4)
[0028]充电线缆的另一端接受到“可以充电”的信号后，通过充电线缆向车辆充电。如车辆在充电过程中发生了充电异常状态，车辆控制装置在检测到充电异常状态后，车辆控制装置可以根据情况来决定是否需要通过继电器控制来使常闭控制开关S断开。当常闭控制开关S断开时，充电线缆另一端检测到阻值的变化，从而停止向车辆充电。
[0029]具体情形，车辆连接到专业充电设备时，专业充电设备通过充电线缆(包含CC线、CP线、强电线)与车辆相连。充电识别装置与充电线缆的CC、CP线相连，按照图2所描述的状态，专业充电设备会因为常闭控制开关S闭合而检测到车辆处于“可以充电”(GBT20234.2-2011)的状态，从而通过充电线缆的强电线给车辆进行充电。当车辆控制装置检测到车辆处于“不可充电状态”状态时，有两种办法可以结束充电状态。方法一:车辆控制装置通过充电识别装置的继电器控制控制来使常闭控制开关S处于断开状态，专业充电设备通过检测CP线路电阻的变化可以检测到常闭控制开关S处于断开状态，从而判断车辆处于“不可充电状态”，进而停止通过充电线缆的强电线向车辆供电。方法二:车辆控制装置直接控制车载充电储能系统，使车载储能系统结束充电过程，从而保证车辆在充电过程的安全。
[0030]车辆连接到非专业充电设备时(如家用、工业用的电源端)，非专业充电设备通常是在线缆连接的同时就进入供电状态，虽然非专业充电设备没有对充电线缆CC线和CP线的接口，但由于常闭控制开关S处于常闭状态(符合GBT20234.2-2011中要求的充电状态)，所以车辆可以直接进入充电状态。当车辆控制装置检测到车辆处于“不可充电状态”状态时，可以通过直接控制车载充电储能系统而结束充电过程，从而保证车辆在充电过程的安全。
[0031]综上所述，实现了本实用新型的目的。
【权利要求】
1.一种汽车充电识别装置，它包括有外壳、电路板和连接器，其特征是:所述的连接器上设置有与电路板连接的八个功能针脚，电路板设置在外壳内，在电路板上设置有三个识别电阻和一个常闭控制开关，其中第一识别电阻两端连接有CC线针脚和电压输出针脚，第二、三识别电阻并联，并在其中的一个并联支路上设置常闭控制开关，该常闭控制开关连接有继电器针脚，继电器针脚连接的继电器还连接有继电器电源针脚，第二、三识别电阻两端连接有CP线针脚和接地针脚，在CC线针脚与第一识别电阻之间设置有检测电压反馈针脚，在CP线针脚与第二、三识别电阻之间设置有PWM信号传送针脚；检测电压反馈针脚和PWM信号传送针脚的通过线路与车辆控制装置连接。
2.根据权利要求1所述的汽车充电识别装置，其特征是:在CC线针脚与第一识别电阻之间、CP线针脚与第二、三识别电阻之间均设置有可恢复性保险丝。
3.根据权利要求1所述的汽车充电识别装置，其特征是:在外壳上设置有备用连接器，该备用连接器上设置有与电路板连接的连接的三个功能针脚。
4.根据权利要求1所述的汽车充电识别装置，其特征是:所述的继电器电源针脚连接的继电器电源为车载蓄电池。
【文档编号】H02J7/00GK204205635SQ201420570901
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】单冲, 刘木林, 张亚男, 单红艳, 高力, 常涛, 冯挽强, 刘艳伟, 林辉, 王寒星, 王旭, 隋涛, 杨依楠 申请人:华晨汽车集团控股有限公司