一种立体停车场电动汽车充电系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种立体停车场电动汽车充电系统，包括集成充电箱、集成充电箱输出的充电电缆、设置在立体车库库位上的第一对接装置、设置在停车板上的第二对接装置以及充电插接装置，充电电缆连接至立体车库库位上的第一对接装置，第二对接装置与充电插接装置相接，停车板停放至车库库位上时，第一对接装置与第二对接装置的触头接触导通。本实用新型能够与立体停车场进行很好的结合，方便车主充电操作，在合理利用现有立体停车场设备与空间的同时，最大限度的提高了充电系统运行中的安全性和可靠性。
【专利说明】一种立体停车场电动汽车充电系统
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动汽车充电【技术领域】，尤其涉及一种用于立体停车场的电动汽充电系统。
【背景技术】
[0002]随着环保节能意识的增强，电动汽车由于以车载电源为动力，能够解决燃油汽车尾气排放污染环境，高能耗等问题而逐步受到青睐。而电动汽车的充电问题是人们非常关注的问题，其关系到电动汽车的普及和推广。
[0003]另一方面，为了解决停车问题，立体停车场已经推广开来。然而，如何把电动汽车与立体停车场有效的结合在一起，仍然是一个亟待解决的技术问题。现有技术大多只在平面停车场安装电动汽车充电装置，但电动汽车充电装置却极少出现在立体停车场中，其主要原因如下:
[0004](I)立体停车场内结构复杂，充电装置安装难度大。由于车主无法进入立体停车场内部，将电动汽车与充电设备连接好，所以充电设备的安装位置就非常重要。若将充电设备安装在车主可以接触到的停车场外围，车主可以轻松完成电动汽车与充电设备的对接，但是当汽车进入立体停车场内部时，就会出现电缆不够长，或是电缆与停车场内部结构刮蹭，缠绕等情况，造成安全性、可靠性差等问题。
[0005](2)立体停车场车位流动性强，多为分时收费制，每一台车都不会有固定的停车位，使得立体停车场不适于停放待充电的电动汽车。
实用新型内容
[0006]本实用新型提供了一种立体停车场电动汽车充电系统，解决了现有立体停车场无法对电动汽车进行充电的技术问题。
[0007]本实用新型提供的技术方案是，一种立体停车场电动汽车充电系统，包括集成充电箱、集成充电箱输出的充电电缆、设置在立体车库库位上的第一对接装置、设置在停车板上的第二对接装置以及充电插接装置，充电电缆连接至立体车库库位上的第一对接装置，第二对接装置与充电插接装置相接，停车板停放至车库库位上时，第一对接装置与第二对接装置的触头接触导通。
[0008]为了避免停车板停放至车库库位上时，第一对接装置和第二对接装置硬接触造成部件损坏，第一对接装置或第二对接装置设置有缓冲机构。
[0009]优选的，缓冲机构的对接装置包括安装支架、连杆、触头支架以及触头，触头安装在触头支架上，连杆的一端通过转轴与所述安装支架相接，连杆的另一端通过转轴与所述触头支架相接，连杆与安装支架、触头支架之间设置有复位件。
[0010]进一步的，复位件为套装在所述转轴上的扭簧，扭簧的一端抵住安装支架，另一端抵住连杆。
[0011]为了保证停车位移动时，第一对接装置和第二对接装置不带电，系统包括开关部串联在充电电缆上的行程开关，行程开关的开关部为常开状态，停车板停放至车库库位上时，停车板触发所述行程开关，行程开关的开关部闭合。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极性能是:本实用新型在立体停车场车库库位上设置第一对接装置，在停车板上设置有第二对接装置，停车板停放至车库库位上时，第一对接装置与第二对接装置的触头接触导通。因而，电动汽车驶入停车板后，车主仅需将电动汽车与充电插接装置连接，立体停车场自动将停车板移动停放至车库库位上，当停车板停放至车库库位上时，第一对接装置与第二对接装置的触头接触导通，集成充电箱可通过充电电缆、第一对接装置、第二对接装置、充电插接装置为电动汽车充电，方便车主操作。因而，本实用新型能够与立体停车场进行很好的结合，方便车主充电操作，在合理利用现有立体停车场设备与空间的同时，最大限度的提高了充电系统运行中的安全性和可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本发明具体实施例立体停车场的正面结构示意图。
[0015]图2为本发明具体实施例立体停车场充电系统的原理图。
[0016]图3为本发明具体实施例立体停车场充电系统的侧面结构示意图。
[0017]图4为图3中A处的放大图。
[0018]图5为第一对接装置和第二对接装置接触状态的俯视图
[0019]图6为图3中B处的放大图。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]如图1-3所示，本实施例立体停车场电动汽车充电系统包括集成充电箱1，其中，集成充电箱I输出若干充电电缆2，充电电缆2的末端连接在立体车库库位上的第一对接装置3。第一对接装置3布置在车库库位4上。立体停车场的每个停车板5上设置有第二对接装置6以及充电插接装置(图中未示出)，停车板5带动第二对接装置6、充电插接装置上下、左右移动，从而移进或移出车位，当停车板5带动第二对接装置6、充电插接装置和电动汽车停放至车库库位上时，一方面实现电动汽车的停放，另一方面，第一对接装置3与第二对接装置6的触头接触导通，因而，集成充电箱I可通过充电电缆2、第一对接装置3、第二对接装置6、充电插接装置与电动汽车接通，利用停驶时间对电动汽车进行充电。
[0022]如图4、图5所示，本实施例的第一对接装置3优选设置在车库库位4的平移框架41上，平移框架41上设置有升降机构42和平移机构43，升降机构42带动停车板5及其上的第二对接装置6、充电插接装置和电动汽车升降，平移机构43带动平移框架41以及平移框架41上的停车板5、升降机构42和第一对接装置3在水平方向移动。
[0023]第一对接装置3包括安装支架31以及嵌装在安装支架31上的触头32。
[0024]本实施例的第二对接装置6安装在停车板5上，第二对接装置6包括安装支架61、连杆62、触头支架63以及触头64，触头64安装在触头支架63上，连杆62的一端通过转轴与安装支架61相接，连杆62的另一端通过转轴与触头支架63相接，连杆62与安装支架61、触头支架63之间设置有复位件(图中未示出)。优选的，复位件为套装在转轴上的扭簧，扭簧的一端抵住安装支架61，另一端抵住连杆62。其中，连杆62和复位件形成缓冲机构，避免停车板5停放至车库库位4上时，第一对接装置3和第二对接装置6硬接触造成部件损坏。本实施例是以缓冲机构位于第二对接装置6为例进行说明的，当然，缓冲机构位于第一对接装置3上的设置方式类此，便不再详细说明，均在本实用新型的保护范围之内。
[0025]电动汽车停放时，首先将电动汽车停放至停车板5上，升降机构42带动停车板5和电动汽车升降至车库库位4，停车板5停放到位后，平移框架41上的第一对接装置3正好与停车板5的第二对接装置6接触，二者的触头接触导通。因而，停车板5升降的过程中，充电通路切断，升降到位后充电通路接通。平移机构43带动平移框架41水平移动的过程中，第一对接装置3与第二对接装置6始终处于接触状态，因而，充电通路始终接通。
[0026]如图6所示，为了保证停车位5上下移动时，第一对接装置3和第二对接装置6不带电，在平移框架41上设置有开关部串联在充电电缆2上的行程开关7，行程开关7的开关部为常开状态，停车板5停放至车库库位4上时，停车板5触发行程开关7，行程开关7的开关部闭合。停车板5降落离开车库库位4时，行程开关7的开关部复位，恢复常开状态，充电通路断开。
[0027]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种立体停车场电动汽车充电系统，其特征在于:所述充电系统包括集成充电箱、集成充电箱输出的充电电缆、设置在立体车库库位上的第一对接装置、设置在停车板上的第二对接装置以及充电插接装置，所述充电电缆连接至立体车库库位上的第一对接装置，所述第二对接装置与充电插接装置相接，所述停车板停放至车库库位上时，所述第一对接装置与第二对接装置的触头接触导通。
2.根据权利要求1所述的立体停车场电动汽车充电系统，其特征在于:所述第一对接装置或第二对接装置设置有缓冲机构。
3.根据权利要求2所述的立体停车场电动汽车充电系统，其特征在于:所述设置有缓冲机构的对接装置包括安装支架、连杆、触头支架以及触头，所述触头安装在触头支架上，所述连杆的一端通过转轴与所述安装支架相接，所述连杆的另一端通过转轴与所述触头支架相接，所述连杆与安装支架、触头支架之间设置有复位件。
4.根据权利要求3所述的立体停车场电动汽车充电系统，其特征在于:所述复位件为套装在所述转轴上的扭簧，扭簧的一端抵住安装支架，另一端抵住连杆。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的立体停车场电动汽车充电系统,其特征在于:所述系统包括开关部串联在充电电缆上的行程开关，所述行程开关的开关部为常开状态，所述停车板停放至车库库位上时，所述停车板触发所述行程开关，所述行程开关的开关部闭口 ο
【文档编号】H02J7/00GK204118826SQ201420665968
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年11月10日 优先权日:2014年11月10日
【发明者】于越 申请人:于越