技术领域本实用新型涉及汽车电器，具体涉及一种重型汽车蓄电池防护电路。
背景技术：
重型汽车的电源由发电机和蓄电池并联组成，发电机内部集成整流桥。通常整流桥负极接蓄电池正极，整流桥正极接蓄电池负极极，如果接错的话会造成蓄电池和发电机内部短路从而烧毁发电机。汽车应用的蓄电池的正极接线柱较粗，负极接线柱较细，蓄电池用这种方式来防反接。但这种方式不很可靠，一旦正负极接错就会对发电机造成严重后果。
技术实现要素：
本实用新型的目的是，提供一种重型汽车蓄电池正负极防反接保护电路及重型汽车。该系统包含蓄电池、发电机、电源总开关、保护二极管、蜂鸣器二极管、防反接继电器、蜂鸣器组成。当蓄电池正负极正确连接时蓄电池与发电机并联给整车供电，当蓄电池正负极接反时防反接继电器阻止蓄电池与发电机连接，并有蜂鸣器鸣叫提示，从而保护发电机。本实用新型在重型车辆上具有广泛的应用前景。蓄电池通过电源总开关和防反接继电器的主电源端与发电机进行连接。电源总开关控制着防反接继电器，只有电源总开关闭合，防反接继电器的控制端才会通电，蓄电池才有条件与发电机进行连接。防反接继电器的控制端负极连接保护二极管，保护二极管负极接地。只有正确连接蓄电池的正负极并且电源总开关闭合时保护二极管才会导通，防反接继电器的主电源端才会结合，蓄电池才会与发电机连接。如果蓄电池的正负极反接，保护二极管不会导通，蓄电池也不会与发电机连接。电源总开关控制着蓄电池和蜂鸣器的连接，蜂鸣器二极管串联在蜂鸣器与地线之间，蜂鸣器二极管正极与地线连接。如果蓄电池的正负极正确连接，蜂鸣器不会鸣叫提示，如果蓄电池的正负极反接，蜂鸣器进行鸣叫提示。本实用新型的技术方案为：一种重型汽车蓄电池正负极防反接保护电路，其特征在于，包括蓄电池1、发电机7、电源总开关2、保护二极管6、防反接继电器5；蓄电池通过电源总开关和防反接继电器的主电源端与发电机进行连接；蓄电池1负极接地，蓄电池1正极连接电源总开关2，电源总开关2连接防反接继电器5的主电源端正极和控制端正极，防反接继电器5的主电源端负极连接发电机正极，防反接继电器5的控制端负极连接保护二极管6的正极，保护二极管6的负极接地。进一步地，还包括蜂鸣器3、蜂鸣器二极管4，电源总开关控制着蓄电池和蜂鸣器的连接，蜂鸣器二极管串联在蜂鸣器与地线之间，蜂鸣器二极管正极与地线连接。进一步地，蜂鸣器配置为：当蓄电池1正负极正确连接时，电源总开关2闭合后蜂鸣器二极管4反向偏置不会导通，蜂鸣器不工作；当蓄电池1正负极接反时，蜂鸣器二极管4导通，蜂鸣器3鸣叫提示蓄电池1正负极接反。一种重型汽车，其采用上述的一种重型汽车蓄电池正负极防反接保护电路。附图说明图1为本实用新型的重型汽车蓄电池正负极防反接保护电路的一个实施例的电回路图。具体实施方式现结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的具体说明。蓄电池1负极接地，蓄电池1正极连接电源总开关2，电源总开关2连接防反接继电器5的主电源端正极和控制端正极，防反接继电器5的主电源端负极连接发电机正极，防反接继电器5的控制端负极连接保护二极管6的正极，保护二极管6的负极接地。当蓄电池1正负极正确连接时，电源总开关2闭合后电流流经防反接继电器5控制端和保护二极管6，防反接继电器5闭合，蓄电池1与发电机7连接，二者并联给整车供电，此时发电机7不会内部短路而烧毁。如果当蓄电池1正负极接反时，图1中的地线全部变为正极，如果防反接继电器5主电源端接合同时电源总开关2闭合，发电机7内部整流桥二极管就会导通，发电机就会烧毁。而实时情况是蓄电池1正负极接反时，电源总开关2闭合后，由于图1中的地线变为正极，保护二极管6反向偏置并不会导通，所以防反接继电器5主电源端不会结合，发电机也不会烧毁。蓄电池1负极接地，蓄电池1正极连接电源总开关2，电源总开关2连接蜂鸣器3正极，蜂鸣器3负极连接蜂鸣器二极管4负极，蜂鸣器二极管4正极接地。当蓄电池1正负极正确连接时，电源总开关2闭合后蜂鸣器二极管4反向偏置不会导通，所以蜂鸣器不工作。如果当蓄电池1正负极接反时，图1中的地线全部变为正极，蜂鸣器二极管4导通，蜂鸣器3鸣叫提示蓄电池1正负极接反。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。