一种外置式避震电磁感应发电装置的制作方法

本实用新型涉及发电装置技术领域，尤其是涉及一种外置式避震电磁感应发电装置。

背景技术：

电磁感应(Electromagnetic induction)现象是指放在变化磁通量中的导体，会产生电动势。此电动势称为感应电动势或感生电动势，若将此导体闭合成一回路，则该电动势会驱使电子流动，形成感应电流(感生电流)。

避震器主要是用于缓冲因行驶过程中路面不平整或速度变化时保持车辆的稳定及舒适，由于车辆重量都在几吨到几十吨，巨大的自重使避震在工作过程中产生一个极大的压力，而且行驶过程中避震器始终处于工作状态，做着大小不同的振幅，如果将这种力有效的利用起来定会减小车辆的能耗。

中国专利CN 202652034 U(专利名称为：一种电动汽车避震发电机；申请日为：2012.06.25；)公开了一种电动汽车避震发电机，包括：

避震器，避震器由固定端和伸缩端组成，在所述的固定端上设有线圈，在所述的伸缩端上设有磁铁，或在所述的固定端上设有磁铁，在所述的伸缩端上设有线圈，所述的线圈与整流器电连接，所述的整流器与稳压器电连接。当车辆行驶时，避震不停的伸缩缓冲路面的震动，这时强磁钢磁铁将随避震同步在线圈内伸缩，根据右手螺旋定则原理，当磁场穿过线圈运动时，线圈会产生电流，把线圈两端不规则的交流电流送到整流稳压器处理，生成电动汽车需要的电力再进行回收。此装置可以同时设置四套分别安装在四个避震器上，回收的电力可大大提高汽车的行驶距离，对电动汽车瓶颈电力部分将是重大突破。

中国专利CN 105262312 U(专利名称为：一种基于电磁感应原理的山地自行车前叉避震发电装置；申请日为：2015.11.16；)公开了一种基于电磁感应原理的山地自行车前叉避震发电装置：

前叉行程管里安装有一发电铁芯，上端有保护端盖，对应的前叉外管外侧安装有多个强磁铁；其中，发电铁芯安装在前叉避震弹簧内部，且上端固定在前叉行程管内顶部里，强磁铁安装在磁铁固定模块上，该磁铁固定模块套装且固定在前叉外管外侧上；发电铁芯的下部外周绕有漆包线圈，漆包线圈的两条引线由前叉行程管上端引出与储电设备连接。此装置安装简易，适用范围广，发电量大，骑行阻力小。

中国专利CN 202652034 U和中国专利CN 105262312 U都是在原有避震器的基础上添加线圈和磁铁，此种结构对材料和制作工艺要求高，以及更换和维修不便的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种外置式避震电磁感应发电装置，以解决现有技术中存在的内置式避震电磁感应发电装置对材料和制作工艺要求高，以及更换和维修不便的问题。

本实用新型提供的一种外置式避震电磁感应发电装置，包括：活动端

和固定端；

所述活动端上设置有磁铁；

所述固定端上设置有线圈；

所述磁铁穿设在所述线圈中；

所述固定端上设置有固定杆，所述固定杆用于将所述固定端固定在避震器的支柱上；

所述活动端上设置有活动连杆，所述活动连杆用于将所述活动端固定在避震器的顶端；

所述线圈与整流器电连接，所述整流器与稳压器电连接。

进一步地，所述固定端包括固定端壳体；

所述固定端壳体包括筒状内壁和筒状外壁，所述筒状内壁和筒状外壁的下端封闭为一体；

所述线圈设置在所述筒状内壁和筒状外壁之间的间隙内。

进一步地，所述固定端还包括防尘罩；

所述防尘罩盖设在所述固定端壳体的上端；

所述防尘罩上设置有用于穿设所述磁铁的通孔。

进一步地，所述防尘罩和所述固定端壳体可拆卸连接。

进一步地，所述防尘罩和所述固定端壳体通过螺纹连接。

进一步地，所述防尘罩和所述固定端壳体卡接。

进一步地，所述的磁铁为强磁钢磁铁。

进一步地，所述固定杆包括第一固定杆和第二固定杆。

进一步地，本实用新型还包括升压装置；

所述升压装置与所述稳压器电连接。

进一步地，本实用新型还包括蓄电池；

所述蓄电池与所述升压装置电连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种外置式避震电磁感应发电装置，具有以下优点：

1、由于本装置为外置式，相比较内置于避震中的设计，对材料强度和制作精度要求低；

2、应用方便，因为外置式可以加装在原本没有本实用新型发电装置的车辆上，也使得发电装置的更换和维护更方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电路示意图。

附图标记：

1-活动端； 2-固定端； 3-磁铁；

4-线圈； 5-固定杆； 6-活动连杆；

7-整流器； 8-稳压器； 9-升压装置；

10-蓄电池；

21-固定端壳体； 22-防尘罩。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的电路示意图。

如图1和图2所示，提供的一种外置式避震电磁感应发电装置，包括：活动端1和固定端2；

所述活动端1上设置有磁铁3；

所述固定端2上设置有线圈4；

所述磁铁3穿设在所述线圈4中；

所述固定端2上设置有固定杆5，所述固定杆5用于将所述固定端2固定在避震器的支柱上；

所述活动端1端上设置有活动连杆6，所述活动连杆6用于将所述活动端1固定在避震器的顶端；

所述线圈4与整流器7电连接，所述整流器7与稳压器8电连接。

本实施例中，所述的磁铁3为强磁钢磁铁。

强磁钢磁铁包括各种材料的强力磁铁3含电磁铁，关键在于能随车辆行驶的震动在线圈4中伸缩。线圈4的大小不限，根据磁铁3的强度来决定线圈4的线径及匝数，发出的电力能通过整流器7和稳压器8进行回收。整流器7和稳压器8采用适合电动汽车使用的市场成品。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种外置式避震电磁感应发电装置，具有以下优点：

1、由于本装置为外置式，相比较内置于避震中的设计，对材料强度和制作精度要求低；

2、应用方便，因为外置式可以加装在原本没有本实用新型发电装置的车辆上，也使得发电装置的更换和维护更方便。

进一步地，所述固定端2包括固定端壳体21；

所述固定端壳体21包括筒状内壁和筒状外壁，所述筒状内壁和筒状外壁的下端封闭为一体；

所述线圈4设置在所述筒状内壁和筒状外壁之间的间隙内。

进一步地，所述固定端2还包括防尘罩22；

所述防尘罩22盖设在所述固定端壳体21的上端；

所述防尘罩22上设置有用于穿设所述磁铁3的通孔。

进一步地，所述防尘罩22和所述固定端壳体21可拆卸连接。

进一步地，所述防尘罩22和所述固定端壳体21通过螺纹连接。

进一步地，所述防尘罩22和所述固定端壳体21卡接。

进一步地，所述固定杆5包括第一固定杆5和第二固定杆5。

进一步地，本实用新型还包括升压装置9；

所述升压装置9与所述稳压器8电连接。

进一步地，本实用新型还包括蓄电池10；

所述蓄电池10与所述升压装置9电连接。

当车辆行驶时，避震器的伸缩端停的伸缩缓冲路面的震动，带动本实用新型所述外置式避震电磁感应发电装置中的强磁钢磁铁在线圈4内伸缩，根据右手螺旋定则原理，当强磁钢磁铁的磁场穿过线圈4运动时，线圈4会产生电流，把线圈4两端不规则的交流电流送到整流器7和稳压器8，进行稳压处理，并通过升压装置9给蓄电池10充电，作为汽车需要的电力。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。