本实用新型涉及机械动力装置，尤其涉及一种双速电机。
背景技术：
现有的双速电机，设计时必须参照恒功率或恒转矩，一旦负载情况下计算出功率，这个电机的另一极功率就必须是计算的值，而且体积大，两个极耗电量又大，一旦有一个极的电机损坏（线圈烧毁），电机将停止使用，造成极大的经济负担。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对上述缺陷，提供了一种双速电机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种双速电机，包括机壳、第一磁极、公用转子、第二磁极，第一磁极和第二磁极均安装机壳内壁上；所述第一磁极与第二磁极公用一个转子；所述第一磁极和第二磁极均连接不同的功率输出端。所述第二磁极和第一磁极之间设有隔离保护层。
所述双速电机引线出用于进行外接两个控制系统的六根接头。
有益效果
本实用新型结合两套控制系统，一个快速，一个慢速。慢速极接到满负载情况下，快速极接到轻负载情况下，这样可以解决电机耗电量大的技术问题。另外可以提高使用电机机构的整体效率。用空气作为动力源、环保节能。
附图说明
图1是本实用新型的实施例示意图。
具体实施方式
实施例，
结合图1所示，一种双速电机，包括机壳1、第一磁极、公用转子2、第二磁极，第一磁极和第二磁极均安装机壳内壁上；所述第一磁极与第二磁极公用一个转子；所述第一磁极和第二磁极均连接不同的功率输出端。所述第二磁极和第一磁极之间设有隔离保护层。
所述第二磁极和第一磁极之间设有隔离保护层。
所述双速电机引线出用于进行外接两个控制系统的六根接头。
设计原理：
设计两套绕组，根据使用负载情况不同，单独设计。在满负载情况下，就设计完全满足性能的参数；在轻负载情况下，就去设计满足性能的参数。有两套绕组，一个是满负载功率，一个是轻负载功率，分别进行控制。
电机引线出6根头，可以用两套控制系统，一个快速，一个慢速。慢速极接到满负载情况下，快速极接到轻负载情况下，这样可以解决电机耗电量大的技术问题。另外可以提高使用电机机构的整体效率。
重负载电机用慢速，轻负载电机用快速，两极的功率可以随意制定。
新型电机由于轻载情况下功率小，它的整机的耗电量就小于以前的电机。由于新型电机轻负载情况下所需的电流小，用户单独控制系统时，就可以选用小规格的控制元件。
使用新型电机，可以让用户的整机效率提升，减少轻载运行时间。
双绕组双速：快速和慢速由不一样的绕组控制，而且两极之间有足够的保护层，即使一极烧坏，另一极也不影响使用，而以前双速基本上采用的是单绕组结构，一旦烧坏一极，电机就全部维修。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。