曳引机转子结构的制作方法

本实用新型涉及一种曳引机，特别是一种曳引机转子结构。

背景技术：

随着电梯的不断推广和使用，曳引机的需求也越来越大。在现有的曳引机转子组件中，它一般是有转子铁芯和永磁体组成，而永磁体一般都是使用结构胶粘贴在转子铁芯上，这种结构在结合强度上是存在一定缺陷的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种曳引机转子结构，它的转子铁芯与永磁体的结合强度更大，因此更加安全可靠。

本实用新型的技术方案：曳引机转子结构，其特点是：包括带轴孔的转子铁芯，转子铁芯外圈设有多个围合成圆筒状的条状永磁体，条状永磁体之间留有间隙，且间隙处设有压住相邻两个条状永磁体边缘的压固条；压固条的两端向转子铁芯的两个端面弯折，且两端分别通过螺钉固定在转子铁芯上。

上述的曳引机转子结构中，所述条状永磁体的边缘设有斜面，压固条内侧为等腰梯形，可以利用压固条内侧梯形的两个斜面与永磁体的边缘设的斜面进行配合，不仅可以增大接触面，提高固定强度，而且能起到一定的限位作用，可以使永磁体分布更均匀。

前述的曳引机转子结构中，所述条状永磁体的宽度为35mm，厚度为5mm，压固条的厚度为0.5～1.5mm。且压固条为不锈钢等不导磁材料。

与现有技术相比，本实用新型使用压固条对条状永磁体进行压固，且固定螺钉设置在转子铁芯的端面，不仅可以具有较高的压固强度，而且转子外周更加圆滑，进而可以提升曳引机转子的性能。而且本实用新型的安装方式更加简单、方便，可以在很大程度上提高装配效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A向截面示意图。

附图中的标记为：1-转子铁芯，2-条状永磁体，3-压固条，4-螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。曳引机转子结构，如图1和2所示：包括带轴孔的转子铁芯压固条1压固条，转子铁芯压固条1压固条外圈设有多个围合成圆筒状的条状永磁体压固条2压固条，条状永磁体压固条2压固条之间留有间隙，且间隙处设有压住相邻两个条状永磁体压固条2压固条边缘的压固条压固条3压固条；压固条压固条3压固条的两端向转子铁芯压固条1压固条的两个端面弯折，且两端分别通过螺钉压固条4压固条固定在转子铁芯压固条1压固条上。所述条状永磁体压固条2压固条的边缘设有斜面，压固条压固条3压固条内侧为等腰梯形。所述条状永磁体2的宽度为35mm，厚度为5mm，压固条3的厚度为0.5～1.5mm。

装配时，只需再转子铁芯外侧排布好条状永磁体(可打胶进行辅助定位固定)，然后使用压固条压住两块条状永磁体的间隙上，并使用螺钉固定压固条即可。