一种四驱电动汽车电机控制器功率模块组件的制作方法

本实用新型涉及电机控制器，尤其是涉及一种四驱电动汽车电机控制器功率模块组件。

背景技术：

随着石油资源的逐渐枯竭和日益匮乏，人们对环境更加低碳更加环保的要求下，纯电动汽车已经成为了当前新能源汽车发展的主要方向。电动车的驱动控制系统是电动车的核心部件，直接关系到整车的性能。现有的纯电动汽车通常采用的驱动控制模式，是用一台电机控制器驱动一台电机为整车提供动力。这样一来，对于四驱电动汽车，就需要四台电机控制器。

技术实现要素：

本实用新型的目的，就是为了提供一种四驱电动汽车电机控制器功率模块组件。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种四驱电动汽车电机控制器功率模块组件，包括四个功率模块、薄膜电容和散热基板，四个功率模块和薄膜电容分别固定于散热基板上，其中，四个功率模块两两对称设置在薄膜电容的两侧，并分别与薄膜电容电气连接。

所述薄膜电容为长方体结构，其上端面的两侧长边引出了四个母排结构的输出端，并分别延伸至与四个功率模块连接；每个母排结构分别设有正极板、绝缘纸和负极板，绝缘纸设置于正极板和负极板之间；薄膜电容的一侧短边设有正输入极板和负输入极板。

所述散热基板上设置了冷却水道以及与之连通的进水管接头和出水管接头，冷却水道依次流经四个功率模块的下方。

本实用新型通过将四个功率模块集成到一台电机控制器中以实现驱动四台电机的功能，四个功率模块的输入端连接到一个薄膜电容上；散热基板上设置了冷却水道依次流经四个功率模块，可满足各功率模块的散热需求；采用本实用新型的组件结构可使得电机控制器具备结构紧凑、功率密度大的优点。

附图说明

图1为本实用新型四驱电动汽车电机控制器功率模块组件的结构示意图。

图2为本实用新型中的薄膜电容的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型的四驱电动汽车电机控制器功率模块组件，主要由四个功率模块1、薄膜电容2和散热基板3组成，功率模块1为自带PIN-FIN结构模块，薄膜电容2为长方体结构，上端面引出了四个母排结构的输出端，并分别延伸至长边两侧与功率模块1电气连接。母排结构设有正极板2-1、绝缘纸2-2和负极板2-3组成，绝缘纸2-2设置于正极板2-1和负极板2-3之间；薄膜电容2的正负输入极板2-4设置于短边一侧；功率模块1和薄膜电容2均固定在散热基板3上，功率模块1两两分布在薄膜电容2的两侧；散热基板3上对应功率模块1位置下方设置了冷却水道，散热基板3两侧面设置了进水管接头3-1和出水管接头3-2，冷却水道串联依次流经四个功率模块1，可以满足四个功率模块的散热需求。