本发明涉及一种汽车行驶记录仪装置。
背景技术：
现有的汽车行驶记录装置包括汽车行驶记录仪，包括汽车行驶记录仪和为汽车行驶记录仪提供电源的供电机构，供电机构包括电源管理模块、主机电源和备用电源，主机电源和备用电源分别与所述电源管理模块连接，主机电源一般为24V车辆电源，备用电源为可充电电池，在ACC开即发动机点火的情况下给可充电电池充电，在当前的技术状况下，车辆安装GPS/北斗汽车行驶记录仪后，通过通讯模块与后台服务器通讯，实时将当前的GPS/北斗经纬度位置发送到服务器。但可充电电池，本身功耗大，电池自放电快，尤其是在车辆长时间不使用的情况下，可能导致车辆的电瓶电源耗尽，无法启动车辆和汽车行驶记录仪无法使用的技术问题。
技术实现要素：
本发明提供一种汽车行驶记录装置，以解决现有汽车行驶记录装置在车辆长时间不使用的情况下，可能导致车辆的电瓶电源耗尽，无法启动车辆和汽车行驶记录仪无法使用的技术问题。
为了解决以上技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种汽车行驶记录装置，包括汽车行驶记录仪和为所述汽车行驶记录仪提供电源的供电机构，所述供电机构包括电源管理模块、主机电源和备用电源，所述主机电源和备用电源分别与所述电源管理模块连接，其特征是，所述电源管理模块为低功耗管理MCU，所述备用电源为大容量非充电干电池。
所述低功耗管理MCU所用典型芯片：STM8L151系列芯片/MSP430 系列芯片。
所述主机电源为24V车辆电源。
所述大容量是指电量大于700mAh。
所述低功耗是指电流小于5mA。
在采用了上述技术方案后，由于电源管理模块为低功耗管理 MCU，所述备用电源为大容量非充电干电池。两者结合可以使功率消耗小，备用电源容量大，从而使备用电源在同等条件下使用更长的时间，解决现有汽车行驶记录装置在车辆长时间不使用的情况下，可能导致车辆的电瓶电源耗尽，无法启动车辆和汽车行驶记录仪无法使用的技术问题。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车行驶记录装置，包括汽车行驶记录仪和为汽车行驶记录仪提供电源的供电机构，供电机构包括电源管理模块、主机电源和备用电源，主机电源和备用电源分别与电源管理模块连接，电源管理模块为低功耗管理MCU，备用电源为大容量非充电干电池，低功耗管理MCU所用典型芯片：STM8L151系列芯片/MSP430系列芯片，主机电源为24V车辆电源。其中大容量是指电量大于700mAh，低功耗是指电流小于5mA。
电源控制管理方法为：
A、在汽车行驶记录仪外部电源断开即24V车辆电源断开的情况下：
大容量非充电干电池给低功耗管理MCU供电、低功耗管理MCU多数情况工作在休眠模式下，休眠电流为微安级，每天定时唤醒如两次，具体唤醒次数可以根据应用场景设置，低功耗管理MCU唤醒后立即开启汽车行驶记录仪主机电源，将当前经纬度与各I/O状态上报中心服务器，一般工作3分钟，然后重新进入休眠状态。
B、在汽车行驶记录仪外部电源接通的情况下24V车辆电源接通：
在有24V车辆主电的情况下，大容量非充电干电池管理汽车行驶记录仪电路部分是否关电，在ACC开即点火的情况下，使用24V的车辆主电给低功耗管理MCU和行驶记录仪电路工作，在ACC关即发动机熄火的情况下，关闭行驶记录仪电路，采用大容量非充电干电池供电，进入休眠状态；
C、在车辆电瓶电压过低的情况下，如24V车辆电源接通,但是实际电压小于18V时，自动启动电瓶低压保护功能，不再使用车载电瓶的电源给汽车行驶记录仪供电，以免电瓶欠压导致车辆无法点火启动。
由于电源管理模块为低功耗管理MCU，备用电源为大容量非充电干电池。两者结合可以使功率消耗小，备用电源容量大，从而使备用电源在同等条件下使用更长的时间，解决现有汽车行驶记录装置在车辆长时间不使用的情况下，可能导致车辆的电瓶电源耗尽，无法启动车辆和汽车行驶记录仪无法使用的技术问题。