一种降压装置的制作方法

本实用新型提供一种降压装置，属于电子配件领域。

背景技术：

电动自行车电源一般都是48V、60V或者72V，甚至有些是84V。而车上的一些电控模块都是以单片机为核心控制，基本上是5V或者3.3V电压系统。这就需要将高电压降到5V或者3.3V，比如将30V到100V的宽范围电压降到5V或者3.3V。用DC-DC降压芯片的BUCK降压电路，可实现宽范围输入电压的降压，但电路成本较高；用LDO芯片只能用于窄范围输入电压的降压。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种降压装置，解决了BUCK降压电路成本高和LDO降压芯片在宽范围输入电压情况下不能实现的问题。

本实用新型技术手段如下：

本实用新型的一种降压装置，由防反接二极管与分压电阻串联，然后与三端稳压管TL431的3脚连接,三端稳压管TL431的2脚接地，三端稳压管TL431的1脚输出参考电压，与分压电阻RP9和分压电阻RP10相连，分压电阻RP10另一端接地，通过分压电阻RP9和分压电阻RP10的分压将分压电阻RP9的另一端电压稳定，三极管QP的基极与TL431的3脚相连，三极管QP的集电极通过并联的八个限流电阻RB1、RB2、RB3、RB4、RB5、RB6、RB7和RB8与防反接二极管的负端相连，三极管QP的发射极连接到输出电压，三极管QP处于放大状态，具有扩流作用。

所述防反接二极管与电池连接，电压通过防反接二极管输入。

本实用新型具体特点如下：

可在宽范围输入电压下实现降压；

电路简单，成本低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的电路图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1所示：由防反接二极管DP与分压电阻RP1串联，然后与三端稳压管TL431的3脚连接,三端稳压管TL431的2脚接地，三端稳压管TL431的1脚输出参考电压，与分压电阻RP9和分压电阻RP10相连，分压电阻RP10另一端接地，通过分压电阻RP9和分压电阻RP10的分压将分压电阻RP9的另一端电压稳定，三极管QP的基极与TL431的3脚相连，三极管QP的集电极通过并联的八个限流电阻RB1、RB2、RB3、RB4、RB5、RB6、RB7和RB8与防反接二极管DP的负端相连，三极管QP的发射极连接到输出电压，三极管QP处于放大状态，具有扩流作用。

所述防反接二极管DP与电池1连接，电压通过防反接二极管DP输入。

实施例1

电池1与防反接二极管DP连接，电压通过防反接二极管DP输入，再由分压电阻RP1到三端稳压管TL431的3脚，TL431的2脚接地，1脚输出2.5V的参考电压，与RP9和RP10相连，RP10另一端接地，通过RP9、RP10的分压将RP9的另一端电压稳定，计算公式如下：

Vo＝2.5*(RP9+RP10)/RP10

如图2，RP9、RP10为10K，Vo等于5V。

三极管QP基极与TL431的3脚相连，集电极通过限流电阻RB1-RB8与DP的负端相连，发射极连接到输出电压，该三极管处于放大状态，具有扩流作用，增强输出电压的带载能力。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。